天气对航空安全与效率很重要。飞机的安全运行需要准确预测等方面的天气风,温度,压力,等等。在机场操作和途中阶段,飞行员需要及时和准确信息动态气流,糖衣,雷暴和闪电等明显的对流。与飞机相关的尾涡的影响也会影响机场容量,和尾涡的精确位置和预测需要详细的短时预测天气状况如动荡水平,需要美国所有企业提供大气稳定,侧风的力量。

然而,天气本质上是不可预测的,这对飞机的操作构成了重大挑战。近年来,许多研究工作已经取得了短时预测的严重的对流,短期预测的动态动荡和糖衣基于气象卫星数据,和应用遥感气象仪器如雷达风分析器和多普勒激光雷达探测和短时预测的低层风剪和动荡。通过这样的努力,航空安全和能力显著提高,但仍有许多挑战。例如,雷暴不能准确的短时预测超越几个小时,机场和航路阶段。湍流预测是相对较高的误报率,并仍有许多情况下,低级动荡和风剪去未被发现。所有这些航空社会仍然需要进一步的研究工作。

这个特殊的问题旨在整理最新的原始航空气象研究和评论文章。它涵盖了检测、短时预报和预测危险天气现象从几分钟到36-40小时之前。新的测量和预测技术,专注于各种天气条件重要航空操作和安全。希望这个特殊问题可以作为一个有用的参考航空社区,不仅对气象学家也机场运营商为了跟踪气象技术的最新发展,因为它适用于航空。

潜在的主题包括但不限于以下:

• 低水平风剪
• 动荡
• 糖衣
• 明显的对流
• 重点学科
• 世界区域预报系统
• 终端机场预报(TAF)
• 区域航空危险天气系统
• 数值天气预报模式
• 气象雷达和卫星