电气化、自动化和共享移动3革命(3 rs)最近出现在城市交通,这将从根本上改变城市交通在世界各地。每个革命不仅带来实质性的好处但也艰难的挑战。汽车电气化可以减少车辆能源消耗和二氧化碳排放。然而,对于电气化最大利益,发电必须强烈从化石燃料转向了深脱碳实现“碳中和”的目标设定的许多国家。此外,这些车辆可能会保持高价位至少另一个十年。自动化可以提供重要的安全利益,降低劳动成本,使便宜的旅行,和更有效率的使用时间。

然而,通过降低旅行成本的在时间和金钱方面,自动化可能会诱发更多的旅行和显著减少在运输工作的数量。共享流动,无论是通过共享车辆或旅行,有可能导致更多的城市空间的有效利用,减少交通拥堵,使更多的步行和骑自行车旅行,降低能源使用和碳排放,从而提高城市宜居性。然而,这将要求大幅增加负载因素(每辆车的乘客旅行)和一系列配套政策。因此,仍有许多不确定性转换对电气化、自动化,为城市交通和共享流动。

这个特殊问题的目标是寻求高质量的研究更好地理解3革命的过渡途径及它们的组合。特刊的范围包括(但不限于)以下技术:电动汽车、连接和自主车辆,共享micromobility (e-scooter共享、站和dockless自行车和电动自行车共享),车,随意组合,骑分裂,和其他共享移动服务。我们称之为原始研究和评论文章的相关行为,操作,影响,上述技术和政策指导产业投资和政府决策转向电气化、自动化、和共享的流动性。

潜在的主题包括但不限于以下:

• 表征共享的流动性、电动汽车或自驾车辆基于实际的观测数据
• 操作优化共享的流动性,电动汽车,或自主车辆使用人工智能
• 定价策略和货币/社会鼓励共享的流动性,电动汽车,或自主车辆
• 潜在影响的共享流动性,电动汽车或自主车辆拥有汽车,交通拥堵、能源、环境
• 创新战略和政策促进共享流动,电动汽车或自主车辆
• 因素影响用户的意愿采取共享流动,电动汽车或自主车辆
• 旅游需求之间的关系/共享移动和建筑环境的行为
• 基础设施规划和管理共享电气和自动运输系统
• 效率、安全和共享电气和自动运输系统的可靠性分析