围绕所谓智能交通系统（ITS）全球存在的兴趣培养了大量旨在开发新的无线通信技术在移动中的车辆之间的信息交流研究活动。这种技术的设计获得了重要的势头时，在1999年，美国联邦通信委员会（FCC）在5.9 GHz频段专用短程通信（DSRC）系统分配一个75 MHz的带宽。虽然用于车载通信的主要技术是基于射频，即受到关注斜靠增加朝向使用可见光通信（VLC）技术的一种替代方法。此外，基于VLC技术解决方案，可以很容易地外推到水下车载通信。

尽管未来前景看好，但车载通信的无线电和光收发器的设计并不是一项琐碎的任务，因为车辆的高速移动带来了传统移动通信系统所不关心的几个新挑战。例如，由于快速变化的传播条件通常发现在车载通信环境中，多普勒频移效应和无线信道的非平稳特性变得更加恶化。这些问题会严重影响那些没有经过优化以适应高时变信道的收发器的性能。因此，需要适当的通道模型，以便深入了解车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)无线电/光学接收的物理特性，同时便于进行数学和数值系统性能调查。

针对这一需求，本期特刊旨在作为一个论坛，探讨问题和研究趋势，传播新成果和新想法，并讨论车辆通信系统信道建模和仿真领域的热点问题。未来的作者欢迎提交原创和高质量的论文在这个特别问题的任何主题。

可能的主题包括但不限于以下内容:

• IEEE 802.11p和LTE-V车载通信系统的信道建模和仿真
• 基于VLC技术的车载通信系统(如基于IEEE 802.15.7标准应用的系统)的信道建模与仿真
• 铁路通信高时变信道的建模与仿真
• 建模和非平稳多径衰落信道的模拟
• 水下航行器通信信道建模与仿真
• 基于测量的通道建模和新型测深技术的车辆通信
• 用于V2V和V2I通道的硬件仿真器