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| 符号 |
参数 |
价值 |
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| 跟踪子系统 |
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| E(N / m2) |
铁路的杨氏模量 |
2.059×1011 |
| G(N / m2) |
剪切模量的铁路 |
7.9×1010 |
| ρ(公斤/米3) |
铁的密度 |
7860年 |
| 一个(m2) |
横截面积 |
7.745×10−3 |
| 我y(m4) |
弯矩对y设在 |
3.217×10−5 |
| κz |
垂直剪切系数 |
0.5329 |
| ρ年代(公斤/米3) |
密度板 |
2800年 |
| E年代(N / m2) |
板的杨氏模量 |
3.6×1010 |
| l年代×D年代×H年代(m) |
板尺寸 |
4.962×2.5×0.17(高清线),5.6×2.5×0.2 (ZX线) |
| K光伏(MN / m) |
轨道板竖向刚度 |
40 |
| C光伏(kN·s / m) |
轨道板竖向阻尼 |
52 |
| Ksv(MN / m) |
板支持垂直刚度 |
5000年 |
| Csv(kN·s / m) |
板支持垂直阻尼 |
300年 |
| l0(m) |
卧铺湾 |
0.629(高清线),0.63 (ZX线) |
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| 车辆子系统 |
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| 米c(公斤) |
车体质量 |
44039年 |
| 米t(公斤) |
转向架的质量 |
2439年 |
| 米ws(公斤) |
轮对质量 |
1881年 |
| 我泰(公斤·米2) |
转向架惯性矩 |
1846年 |
| K深圳(MN / m) |
垂直二级悬架的刚度 |
0.24 |
| C深圳(kN·s / m) |
垂直二级悬架的阻尼 |
25 |
| Kpz(MN / m) |
垂直刚度基本暂停 |
9 |
| Cpz(kN·s / m) |
垂直阻尼基本暂停 |
10.5 |
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(m) |
轮半径 |
0.46 |
| lc(m) |
两个转向架框架之间的距离的一半 |
8.9 |
| lt(m) |
转向架轴距的一半 |
1.25 |
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