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部副部长Ozgur Sogut部副部长Ozgur埃尔多安穆罕默德领域Colak,哈桑世界货币基金,穆斯塔法·艾哈迈德Afacan, Dilay Satilmis, ”摩托车的角色类型和防护服在摩托车事故中受伤”,急诊医学国际, 卷。2013年, 文章的ID760205年, 4 页面, 2013年。 https://doi.org/10.1155/2013/760205
摩托车的角色类型和防护服在摩托车事故中受伤
文摘
背景。本研究的目的是确定子组的骑摩托车的人更高的事故风险和评估的效率对预防损伤防护服。方法。一年的前瞻性研究摩托车事故是2012年6月开始进行的。参与者被病人参与摩托车崩溃和承认我们的急诊室。结果。共有226名患者被纳入研究。总共174名患者参与与轻型摩托车事故。病人参与没有头盔的摩托车事故发生率较高的头和颌面创伤。摩托车夹克没有保护的系统性伤害()或上肢骨折()。摩托车的裤子()和摩托车鞋()没有预防腿部和足部骨折。然而,摩托车防护服预防软组织损伤()。结论。重型摩托车骑手骑更安全比摩托车骑手的光线。轻型摩托车骑手是最脆弱,占最大比例的骑摩托车的人。头盔可以有效的防止头部和面部受伤。对骨折或其他防护服并没有有效系统损伤。
1。介绍
摩托车机动车辆的增长最快的领域是全球占大多数的所有机动车辆在低收入和中等收入国家1]。摩托车是社会生活的重要组成部分在高收入国家1]。在土耳其使用重型和轻型摩托车。最近的一项研究显示,使用重型摩托车往往在夏季和轻型摩托车使用主要在春季和秋季。轻型摩托车一般用于工作和运输,而重型摩托车是首选的度假和旅游2]。不同的骑手特征相关面谈摩托车相关事故。各种类型的摩托车和骑摩托车的人是乘客的弱势群体和事故风险特别高2]。因此,需要研究确定摩托车手在崩溃的风险。本研究的目的是确定子组的骑摩托车的人更高的事故风险和评估的效率对预防损伤防护服(1]。
2。方法
一年的前瞻性研究摩托车事故是2012年6月开始进行的。参与研究的患者参与摩托车崩溃和承认我们急诊科(ED)。参与者采访后的ED他们最初的管理。头盔使用关于事故的信息,摩托车,摩托车服装、损伤位置,速度,许可证,和酒精消费记录。受伤的位置,脸、胸、腹部、骨盆、脊柱、手、前臂,胳膊,腿,脚,和软组织(磨损和撕裂伤)。轻型摩托车被认为有一个引擎限制为125厘米3,而重型摩托车被定义为那些发动机的体积> 125 cc3(2]。摩托车服装被认为是包括一个头盔,夹克,裤子,鞋,手套。其他设备(靴子、运动鞋和衣服)没有考虑保护摩托车服装。本研究获得了道德的人类研究伦理委员会的批准我们的医院。
一线和二级亲属接受了采访,如果病人无法完成一个知情同意形式由于他或她的身体状况。患者被排除在研究如果他们不想参与或病人的亲属拒绝提供知情同意。
提出了连续数据均值和标准差,和分类变量表现为百分比。耶茨的连续性校正,确切概率法,皮尔逊卡方检验,和优势比被用来评估摩托车之间的关系类型,防护服,和骑士特征。被认为是显著的,95%置信区间。数据分析使用存在的2007年和2008年通过统计软件。
3所示。结果
我们确认244摩托车事故涉及的患者在研究期间。十八岁的病人没有提供知情同意由于医疗条件或拒绝参与该研究被排除在外。因此,226名患者被纳入研究。共有174名患者参与崩溃与光摩托车和52参与与重型摩托车事故。
摩托车头盔和裤子用重的比例显著高于轻型摩托车骑手()。夹克、手套和鞋被沉重的比光更喜欢摩托车骑手()。没有关系被发现在年龄、饮酒、残疾、死亡率、季节性分布,或摩托车类型(、表1)。总的来说,68.3%的患者参与光摩托车事故有驾照。这一比率明显低于对重型摩托车骑手(、表1)。
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病人参与摩托车事故没有头盔有较高发病率头和颌面创伤与戴着头盔的人相比(表2)。摩托车夹克没有预防胸、脊髓、腹部、骨盆损伤或上肢骨折()。患者不穿摩托车夹克当他们参与摩托车事故发生率较高的上半身软组织创伤比那些穿夹克(表2)。手套没有预防的手和手腕骨折(表2)。病人参与摩托车事故没有摩托车手套手软组织损伤发生率较高相比那些戴着手套(表2)。
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摩托车的裤子没有预防腿部和足部骨折。病人参与摩托车事故没有摩托车的裤子有较高发病率下肢软组织创伤与戴着摩托车裤子(表2)。防护鞋没有预防脚骨折,但预防足部软组织损伤(表2)。
患者参与事故骑轻便摩托车更容易没有头盔比重型摩托车骑手(表3)。患者骑没有驾照有较高发病率骑没有头盔相比那些有一个许可证(表3),和那些饮酒有较高发病率骑没有头盔比他们的危险(表3)。病人参与事故的轻型摩托车有较高发病率骑没有一件夹克,特殊的裤子,鞋子,比重型摩托车骑手(表和手套3),和那些没有驾照有较高的发病率骑没有一件夹克,特殊的裤子,鞋子,手套比那些许可(表3)。
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4所示。讨论
Kadıkoy是土耳其文化和经济最发达的地区,而这样做的结果是,显示了独特的面谈摩托车相关创伤流行病学的特点(3]。由于常用重型摩托车和防护服,我们医院是一个很好的地方进行评价的影响摩托车类型和防护服对损伤模式(3]。先前的研究已经试图在土耳其评估面谈摩托车相关伤害的流行病学特征。这些研究通常是在农村地区,进行回顾,涉及一小部分患者(4- - - - - -8]。需要研究确定的风险在一次摩托车事故中在土耳其。
重型摩托车是首选的度假和旅游2),而轻型摩托车一般用于工作和运输。事故与光摩托车(76.9%)更常见的在我们的研究中。常用的光摩托车是非凡的1,2,9- - - - - -11摩托车之间),但没有发现关联类型和骑手年龄、季节分布的事故,在事故发生前饮酒,发病率或死亡率。
司机的摩托车是最脆弱的骑手。摩托车头盔,裤子,夹克,手套,鞋子比光更经常使用重型摩托车骑手()。乘客与许可证的比例显著降低光比重型摩托车骑手()。很明显,轻型摩托车更普遍参与摩托车事故。轻型摩托车司机不喜欢摩托车防护服,其中很大一部分没有足够的培训。严格的许可控制和添加摩托车防护服摩托车销量可能会减少从轻型摩托车碰撞损伤的发生率。
病人参与事故摩托车不戴头盔头部和颌面创伤的发生率较高(12]。创伤性脑损伤是在年轻人群中死亡和残疾的一个重要原因,头盔可以减少发病率和死亡率摩托车骑手,他们更有可能参与事故他们不带头盔13,14]。骑摩托车没有牌照,饮酒后骑其他风险因素与骑没有头盔(9]。这些结果是令人震惊的,因为头盔已被证明是有效的(15- - - - - -17]。
摩托车夹克系统性损伤无显著影响,但对软组织损伤有效。摩托车的裤子、鞋子和手套没有防护上、下肢骨折,但他们预防软组织损伤(2]。
天气和司机年龄穿着防护服(不相关2,10,14]。然而,骑没有防护服与无照驾驶,使用轻型摩托车,和酒精消费14]。
轻型摩托车骑手需要严格控制。饮酒和无照骑必须阻止2,15,16]。轻型摩托车骑手是最脆弱和骑摩托车的人最大的比例。他们吸引大多数的担忧,似乎不是训练或不认真骑的风险。
我们的研究结果提供强有力的证据摩托车防护服的好处在减少软组织损伤。然而,有一个防护服发展需要防止骨折和系统性的伤害。
我们的研究有局限性。有些病人可能没有卷入撞车事故后寻求帮助,和病人死于事故可能不会在我们的记录。防护服并不是由于缺乏标准化的全球标准。
5。结论
重型摩托车骑手比光更安全的摩托车骑手。轻型摩托车骑手是最脆弱的;他们构成了最大的摩托车手,吸引部分的大部分问题。头盔可以有效的防止头部和面部受伤。对骨折或其他防护服并没有有效系统损伤对软组织受伤,但有效。
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