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汽轮机油的氧化变质利用膜的膜片颜色的估计
润滑油降解成两种主要产物:氧化产物和固体颗粒。近年来，发电用汽轮机油的氧化产物清漆已成为一个特别严重的问题。确定清漆生产潜力的第一步是确定清漆中抗氧化剂的剩余寿命，但即使涡轮机油可能有足够寿命的抗氧化剂，清漆问题仍然经常发生。因此，为了防止清漆，有必要对油氧化产物进行诊断。因此，作者开发了一种膜修补颜色的诊断方法，但膜修补颜色与汽轮机油的剩余寿命之间的关系还有待澄清。本文研究了一种利用膜斑块颜色和基于氧化产物和剩余寿命的干式涡轮氧化安定性试验(dry turbine oxidation stability test，干式TOST)来估算汽轮机油氧化降解的新方法。样品油在实验室中用干燥的TOST设备进行氧化降解，薄膜贴片颜色用比色分析仪(CPA)进行测量。研究了膜片颜色与旋转压力容器氧化试验(RPVOT)残留率的关系。结果表明，使用CPA和干TOST的新估计方法能够监测氧化变质早期RPVOT残留率的降低。
用铁磁-流体耦合应力润滑剂对平行三角形板间的挤压膜性能进行了研究
本文研究了均匀外磁场作用下，双应力铁磁润滑油对压缩膜性能的影响。为此，采用了Shliomis铁水动力模型和耦合应力流体模型。考虑的几何形状是平行三角形板。研究了偶极应力、体积浓度和朗之万参数对挤压膜时间、高度关系和承载能力的影响。结果表明，在磁场存在的情况下使用偶极应力铁磁润滑剂可提高挤压膜的性能。
使用四球检测仪测定印楝油的摩擦学行为
本工作旨在研究石墨烯纳米板(GNPs)作为印楝油抗焊接添加剂在极端压力条件下的摩擦磨损行为。研究了印楝油与不同载荷的GNPs共混对摩擦磨损特性的影响。实验结果表明，尼姆油中GNPs的1 wt.%的摩擦系数最小，磨痕直径更平滑。根据ASTM标准，在有或没有GNPs的印楝油上进行了极压试验。极压试验结果表明，与纯印楝油相比，在GNPs为0.5 wt.%时，印楝油的检出负荷提高了27.8%。用光学显微镜对磨碎的钢球表面进行观察，发现在GNPs改性楝油中有凹坑形成和楔状切削刃形成。
PVD涂层在压力硬化接触条件下的高温摩擦磨损性能
压力硬化广泛应用于从先进的高强度钢生产汽车结构和安全部件。这个过程取决于成形工具和工件之间的摩擦。成形工具的磨损影响所生产零件的尺寸精度，降低了零件的使用寿命。因此，减少冲压硬化应用的成形工具的磨损是可取的。实现这一目标的一种方法是在工具上涂上硬物理气相沉积(PVD)涂层。在一个模拟冲压硬化摩擦学条件的实验装置中，研究了PVD涂层刀具-工件材料对在高温下的摩擦学行为。摘要研究了在22MnB5钢表面上沉积的四种不同的PVD涂层，并以未涂层和铝-硅涂层作为基准。结果表明，无涂层刀具对22MnB5钢的摩擦系数最低。涂层的摩擦系数较低，但随着滑动距离的增大而增大。TiAlN涂层和两种AlCrN涂层中的一种在未涂层22MnB5钢上滑动时表现出类似的摩擦行为。 During sliding against uncoated 22MnB5 steel, adhesive wear has been found to be the dominant wear mechanism. Adhesive wear was considerably reduced in the case of hard PVD coated tools in comparison to that of uncoated tools. During sliding against Al-Si coated 22MnB5 steel, no clear advantage in terms of friction behaviour of uncoated or PVD coated tools was observed. However, the transfer of Al-Si coating material from the work piece to the tools was significantly reduced for PVD coated tools. Frictional instabilities in all cases involving Al-Si coated work piece material further confirmed the occurrence of adhesive material transfer.
穿电阻（钻石镍）-Ti6Al4V梯度材料的组合选择性激光熔炼制与放电等离子烧结技术
烧结金属三维印刷格子和金刚石镍涂覆颗粒的方法，提出了可用于掘进机（TBM）切割机和采矿设备叶片生产隧道。镍涂覆的金刚石颗粒与钛粉末混合并掺入轻量的Ti6Al4V（3D印刷）晶格火花等离子体烧结的帮助（SPS）法。Ti6Al4V合金的效果棱尺寸，金刚石颗粒大小，和镍涂层上复合材料的耐磨损性的层厚度进行了讨论。功能梯度晶格（FGL）结构经选择性激光熔化（SLM）的方法制造，较材料工程引入的日益增长的添加剂制造工程区域。冲击研磨摩擦装置（IATD），扫描电子显微镜（SEM），X射线衍射（XRD），能量分散光谱法（EDS），以及光学表面轮廓仪（OSP）用于表征样品。一个从头金刚石 - 金属复合物的设计是通过将金刚石颗粒和通过施加梯度晶格结构的基于冲击和Ti6Al4V合金的耐磨损性的提高。具有较大的金刚石颗粒的尺寸和较厚的Ni被覆试样具有更好的耐磨性。此外，ANSYS软件模拟，进行分析3D的存在的影响印刷晶格经由非线性有限元解算器AUTODYN下冲击试验。通过组合SLM-SPS方法产生基于金刚石的梯度复合材料可以在应用中对冲击的耐磨损性是重要的应用。
柴油机低温PVD镀锡PRCL系统摩擦力学性能的对比试验研究
在集成电路发动机中，活塞环和缸套(PRCL)接口是造成整体摩擦和磨损损失的主要因素。基于物理气相沉积(PVD)的陶瓷涂层的内衬和环正在研究解决这些问题。传统涂层系统的高温要求会影响衬底材料的力学性能。在目前的研究中，对各种镀锡的氮化钛PRCL界面的摩擦力学性能进行了实验研究，并与商业PRCL系统进行了比较。在灰铸铁缸套样品上成功地实现了低温PVD镀锡。灰铸铁缸套衬底的表面粗糙度和TiN涂层的厚度是不同的。对各种PRCL接口进行了全面的比较分析，总结了各种机械性能和摩擦学性能参数之间的权衡。涂层厚度在5到6微米之间报告最佳摩擦力学行为。研究发现，表面粗糙度较高的缸套样品表面镀锡涂层的附着力和硬度较好。， ~ 5微米Ra。对于特定的PRCL系统，COF的最大节省率为62%。 Maximum 97% saving in cylinder liner wear rate is reported for another PRCL system.
