无线通信在交通系统

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无线技术在过去几年得到了广泛的发展，现在已经可以满足智能交通系统(如高速铁路、都市铁路、公共汽车和其他公共交通系统)日益增长的通信服务需求。

目前，适用于智能交通的标准无线电技术有Wi-Fi (IEEE 802.11xx)和WiMAX 4G-LTE。这些技术可以用于无线自组织网络、无线传感器网络，特别是未来的G技术，这将高度关注地面智能和自主交通系统的发展。这些新兴技术可以显著改善运营、效率、可靠性和乘客体验;然而，每个运输系统都需要一个专门设计和配置以满足其特殊要求的无线通信系统。

通信在运输系统中的主要应用可分为两部分:(我)车辆和基础设施之间的关键通信，以提高效率、安全性和可靠性（ⅱ）有效载荷或乘客服务的宽带通信

在每种情况下，都需要对通信网络进行准确的建模和设计，考虑节点架构、切换模式、中继配置、MIMO和分集。在所有情况下，都必须为每种特殊环境、车辆特性、乘客或有效载荷要求精确设计物理接口。它包括当前通信频段(0.5-6 GHz)和未来毫米波频段(20-40 GHz和60 GHz)的传播建模、波形选择和天线设计。

另一个重要的技术问题是使用无线传感器和ad hoc网络的安全和监控车辆和基础设施的。这些网络也可以对车辆提高效率，安全性和运输的可靠性提供补充服务。

像互联网和娱乐这样的乘客服务对于提高铁路和公共交通相对于其他交通系统的竞争力很重要。在这种情况下，5G通信对于开发高容量、高移动性的新型通信系统发挥着重要作用。对于这种应用，毫米波在提供这种应用所需的带宽方面也起着重要的作用。

最后，现在正在开发的一组技术在未来可能非常相关。我们可以讨论不同车辆应用的车对车通信、雷达传感器和车载通信。这些短程应用还集中在高毫米波和太赫兹频带的使用。

本期特刊试图涵盖无线通信在公共交通中的大部分应用:网络设计、关键通信、乘客通信、传播、移动性、频谱使用、5G应用、传感器和公共交通通信的特殊应用。

致谢

我们要感谢所有选择本期特刊来发表他们新的研究成果和见解的作者，感谢所有审稿人的宝贵评论，这些评论有助于提高本期特刊的技术质量和表现形式。我们相信这期特刊将再次提供丰富的信息，并很高兴您浏览和深入阅读。

塞萨尔Briso-Rodriguez
柯关
托马斯Kurner
阴雪峰

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