研究文章
洞察Underrail橡胶垫对Vehicle-Track-Viaduct系统动力学的影响
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| 组件 |
项目/符号/单位 |
值 |
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| 铁路 |
弹性模量(N / m2) |
2.1e11 |
| 截面惯性矩(m4) |
3.217e−5 |
| 密度(公斤/米3) |
7850年 |
| 截面积(m2) |
7.745e−3 |
| 剪切模量(N / m2) |
7.7e10 |
| 部分因子(κ) |
0.4 |
| 损耗系数(ηr) |
0.01 |
| 刚度(MN / m) |
温度/频率变体 |
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| 紧固件 |
损耗因子 |
温度/频率变体 |
| 紧固件空间(米) |
0.625 |
| 弹性模量(N / m2) |
3.6e10 |
| 截面惯性矩(m4) |
1.7e−3 |
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| 板 |
密度(公斤/米3) |
2500年 |
| 截面积(m2) |
0.51 |
| 损耗因子 |
0.1 |
| 刚度(N / m) |
3.79e11 |
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| CA砂浆 |
损耗因子 |
0.2 |
| 弹性模量(N / m2) |
3.0e10 |
| 截面惯性矩(m4) |
7.3125e−3 |
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| 基板 |
密度(公斤/米3) |
2500年 |
| 截面积(m2) |
0.975 |
| 损耗因子 |
0.1 |
| 刚度(N / m) |
2.1e11 |
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| 滑动层 |
损耗因子 |
0.2 |
| 长度(米) |
32 |
| 弹性模量(N / m2) |
3.6e10 |
| 截面惯性矩(m4) |
11.056 |
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| 高架桥 |
密度(公斤/米3) |
2650年 |
| 截面积(m2) |
9.089 |
| 损耗因子 |
0.1 |
| 刚度(N / m) |
6e9 |
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| 高架桥轴承 |
轴承空间间隔(m) |
32 |
| 损耗因子 |
0.25 |
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