文摘

高效地震保护桥梁已经证明了被动控制系统与机械与选择性粘弹性能量耗散通过粘滞摩擦和干摩擦。这些系统能在温度变化引起的变形和运动,那些由于地震活动和道路交通。大气等自然因素和人为的参数,如道路交通的冲击和振动,导致退化的粘弹性的被动控制系统基于橡胶成型。弹性的存在和耗散非线性部队抗震的系统的功能不可避免地导致定量和定性桥梁和高架桥的结构响应的变化在时间和光谱域。这些变化的影响桥上的完整性和稳定性或高架桥部分可能从最简单到最严重的类型取决于地震激发他们接受。由于这些原因,当务之急是我们应该识别和量化的程度的非线性抗震的系统嵌入在桥梁和高架桥的结构以防止事故和严重的社会经济影响。用这种方法可以确定轴承系统的非线性行为的依赖和退化的程度的粘弹性连接。从理论的角度来看以下参数的振动系统将比较分析:桥面的位移和加速度在时间和频率域,滞回圈,表示在平面上的阶段,加速度的功率谱密度和谱图信号。从实验的角度来看会有识别和绘制参数能够提供信息的异常运行弹性体轴承:系统加速度,表示在时间和频率及其谱图。