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J.A.贝内特,G.J.公园, ”汽车乘员动态优化”,冲击和振动, 卷。2, 文章的ID682694年, 9 页面, 1995年。 https://doi.org/10.3233/sav - 1995 - 2606
汽车乘员动态优化
收到了
1993年11月24日
接受
02年6月1995年
文摘
比较难的一种优化设计任务时发生的数据描述了系统优化的高度非线性或吵闹或两者兼而有之。这种情况出现在汽车防撞性设计约束系统使用传统的集总参数分析方法。的非线性响应可以来自突然变化的居住者与内部的交互或从相对较小的波动响应中由于两个约束的交互系统,如安全带和安全气囊。除了计算响应加速度的措施通常是高度非线性函数。两种方法使用一个近似问题提出了制定战略。一种方法使用一个基于一阶近似与外地步长有限差分的衍生品。第二、更有效的方法使用一个二阶曲线拟合的策略。成功的例子演示了16设计变量的问题。一个保守的设计策略使用衍生约束填充。证明有效的方法,因为解析表达式可用二阶项。
版权
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