连接汽车预计将智能社会的支柱,彻底改变人们移动的方式。使用机上无线通信技术集成(或司机或乘客的口袋)是连接汽车的关键基础设施,和旅行者。连接汽车的广泛使用会产生大量的与运输相关的数据,使大量新的应用程序,根据思科视觉网络指数,将推动第二个增长最快的工业部门(连接后医疗),预测37%复合年增长率。
连接车辆将改善安全、交通管理、城市和郊区流动和提高开发新服务,如事故预防、互联网接入、互联网骨干的拥有权,车辆的社交网络、环境监测、信息娱乐,基于使用保险,先发制人的维护,和许多更多。这种现象是促进加速标准化努力定义新的体系结构和各种新兴车载应用场景的需求。除了良好的车辆通信标准,也就是说,IEEE p波/ 802.11在美国和欧洲ETSI其G5,不同工作小组在3 gpp最近完成一组细胞vehicle-to-anything (V2X)特性作为LTE-Advanced套规范的一部分,和研究未来5 g系统将这些概念进一步通过评估细胞通讯与新兴访问项目,可见光和mm-waves-can扮演着一个关键角色,提高未来的车载智能车辆。
这个特殊的问题集中于应用程序连接的单车,旨在涵盖尖端研究主题包括标准化的发展,无线通信技术的挑战,田间试验,车载车辆之间的紧密互相配合情报和无线通信标准。
通用视图体系结构和技术提供了连接车辆以下客人编辑自己的调查:“一项调查在轨道车辆网络”由c·m·席尔瓦等。提出了深入调查了十多年的研究基础设施、无线接入技术,和部署。事实上,即使直接vehicle-to-vehicle通信允许新的具有挑战性的应用程序基础设施的关键仍是让车辆连接可用,也适合现在。论文还提出了目前技术的局限性和基础设施和相关的挑战这样的轨道车辆通信,也突显出可能的解决方案。
无线接入技术和正在进行的标准解决方案调查在接下来的两篇论文,分别与IEEE 802.11便士和LTE。
纸”车载Ad Hoc网络的高效通道访问计划”由美国a·侯赛因等人专注于IEEE 802.11 p标准,提出了一个有效的渠道访问计划为车载网络在高交通密度和高流动性。方案,竞争窗口的动态随机存取协议是不同的根据对应的瞬间,车辆要离开路边单元(RSU)覆盖范围,给予更高的服务优先级车辆离开早服务区域。显示结果表明,这种方法保证更高的吞吐量在标准的解决方案。
摘要“LTE网络增强车辆安全通信”w·金姆和E.-K。李关注LTE对于车辆应用程序,根据3 gpp标准。作者调查的可行性灯塔交付的网络开销和端到端延迟,最后提出三种可能的解决方案来减少开销和延迟,仍然保持高安全级别。
信道建模是解决以下两篇论文。
本文实证研究和建模的十字路口的车辆通信5 GHz乐队”由s . a . Hadiwardoyo等人提出了一种十字路口的车辆通信有效性的实证研究5 GHz乐队真正的实地试验在不同类型的路口在瓦伦西亚(西班牙)。这项工作的目的是为了确定通信限制不同的十字路口。在实证结果的基础上,数据包交付概率也模仿在不同距离中心的十字路口:这允许推导时预期的成功率提供基于事件的消息。
摘要“三维Vehicle-to-Vehicle信道模型与多个移动散射”由d·杜等人提出了一个广义3 d频道模型没有限制的位置当地移动散射。在此模型的基础上,相应的时空相关函数,时间相关函数和空间相关函数然后分析研究。文中vehicle-to-vehicle (V2V)链接。的理论结果space-Doppler功率谱密度与可用的测量数据显示良好的协议,因此,该模型的适用性和通用性。
对行人安全被认为是本文示例应用程序“高精度跟踪使用超宽频信号增强安全的骑自行车的人”由d . Dardari等人关注车辆的影响骑自行车的人。提供自行车事故的统计分析后,作者提出了一个新的风险检测体系结构提供高精度的定位和跟踪道路使用者基于超宽频技术(UWB)。实验结果表明实现厘米级定位精度的可能性和良好的跟踪能力,即使在恶劣的传播环境。
我们希望读者能享受这个特殊问题的论文,并将进一步研究工作的启发连接汽车的话题。
芭芭拉·m . Masini
布冯法拉利
克里斯蒂席尔瓦
的Ilaria蒂博