夏令时转型和道路交通事故

摘要

昼夜节律中断可能对健康有害影响。喷气式滞后引起的昼夜节律破坏损害睡眠质量和睡眠量，可能导致各种症状，如疲劳，头痛和注意力和警觉性丧失。即使时间表的小变化也可能对身体引起相当大的压力。过渡到夏令时，每年两次改变社会和环境时机。根据早期的研究，时间表的这种变化导致昼夜节律的睡眠中断和破碎。由于睡眠剥夺降低了动力，注意力和警觉性，因为进出了夏令时的过渡可能会在过渡后下面的后期增加事故的数量。我们在从1981年到2006年到期后一周和一周后的一周和一周的道路交通事故的数量研究。我们的结果表明，转型到夏令时的过渡并没有增加交通道路的数量事故。

1.介绍

夏令时（DST）用于更好地与日光小时的活动峰值匹配。DST的原始目的是节能。然而，最近的研究表明DST不会显着降低能耗，甚至可能会增加它。该研究还表明，进出DST的转型会导致轻微的喷射滞后症状，例如睡眠中断，昼夜节律的破碎和疲劳[1-3.］．由于DST没有达到其最初的目的，而且还会引起各种破坏性症状，因此是否有任何理由维持这种做法是有争议的。

进入和离开夏令时的过渡会迅速改变我们的社会时间，但对身体变化的时间影响更慢。根据我们之前的结果，需要几天时间来调整由DST转换产生的新时间表[1-3.］．由于众所周知，由于睡眠剥夺和昼夜节律中断，可以减少注意力和警觉，DST过渡可能导致更高的事故率。只有一些研究探索了DST转型对事故率的影响[4.-8.，结果是不一致的。一些报告认为夏令时转换会增加事故发生率，而另一些报告则认为夏令时转换会降低事故发生率[4.-7.］．我们的研究表明，实行夏令时并没有增加需要住院治疗的事故数量[8.］．然而，夏令时过渡可能增加不需要住院治疗的不太严重事件的数量。在这里，我们的目的是评估DST过渡是否会增加过渡后第一周的交通事故数量。我们假设，如果夏令时转换引起的睡眠中断增加了事故发生率，这种增加将在转换后的第一周看到。这一假设是基于我们早期的研究，这些研究表明夏令时转换只会导致轻微和短期的症状:健康受试者在一周内从夏令时造成的轻度心律中断中恢复。

2.方法

我们研究了1981年至2006年夏令时转换前一周和后一周的事故数量。本文使用的数据基于芬兰汽车保险中心的全国登记。芬兰汽车保险中心收集来自警方和保险公司的伤害报告，因此芬兰汽车保险中心的数据准确性高于芬兰任何其他事故数据来源。芬兰汽车保险中心的数据中有每天的单独信息，事故的原因也都是已知的。数据收集和报告的方法自1973年以来没有改变，因此每年的数据可以准确地进行比较。采用带对数连结函数的泊松回归模型分析事故数目，这是分析频率数据的标准方法[9.］．所有交通事故中个人伤害的比例被逻辑回归建模。在这两个模型中，今年（从1981年到2006年）被用作连续解释性变量，以及季节（春季或秋季）和时间段（DST转换之前或之后）作为分类解释变量。我们使用天然花键更平稳地建模了一年的效果。花粉是平滑的良好选择，因为它们的结构，易用性和评估的准确性，以及通过曲线配件近似复杂形状的能力[10.］．采用似然比检验对解释变量的显著性进行检验。所有建模均使用R软件([11.]，www.r-project.org/）.

3.结果

当建模交通事故的数量时，发现解释变量之间的所有相互作用都是很大的（表1）.季节并没有从本质上改变夏令时和事故数量之间非常微弱的联系。然而，季节和夏令时确实改变了事故发生率与日历年的关系。对于人身伤害的比例，我们发现了两个显著的交互作用:季节和夏令时之间，季节和年份之间2）.

4.讨论

根据我们的结果，进入和离开夏令时并没有显著增加交通事故的数量。现在看来，夏令时过渡不会造成诸如事故这样的有害后果。夏令时转换的影响似乎是暂时和温和的。然而，那些对昼夜节律中断特别敏感的人，比如患有季节性情感障碍或双相情感障碍的患者，可能更容易受到时间上的突然变化的影响。此外，那些已经长期睡眠不足的人可能会因为夏令时转换而遭受额外的睡眠剥夺。

1981 - 2006年，春季人身伤害比例呈上升趋势，秋季基本保持不变。根据我们的统计，道路交通量从1981年到2006年一直在增加，同样，交通事故的总数也在增加。然而，与此同时，人身伤害的数量也有所减少。这可能是由于教育水平的提高和更好的交通文化减少了严重事故的数量。

确认

本文由Juho Vainio基金会资助(第一作者)。

参考文献

1. t.a.拉赫蒂，S. Leppämäki, S.- m。Ojanen等人，“过渡到日光节约时间会影响休息-活动周期的碎片化，”昼夜节律杂志，卷。4，2006年第1款。视图:出版商网站|谷歌学术
2. T. A. Lahti, S. Leppämäki, J. Lönnqvist和T. Partonen，“过渡到日光节约时间会减少睡眠时间和睡眠不足者的睡眠效率，”神经学字母，卷。406，没有。3，pp。174-177,2006。视图:出版商网站|谷歌学术
3. T. A. Lahti，S.Leppämäki，J.Lönnqvist和T. Partonen，“转入和退出夏令时妥协睡眠和休息活动周期”BMC生理学，第8卷，第2期2008年第3条第1款。视图:出版商网站|谷歌学术
4. S. A. Ferguson, D. F. Preusser, A. K. Lund, P. L. Zador，和R. G. Ulmer，“夏令时和机动车碰撞:行人和车辆乘员死亡人数的减少”，美国公共卫生杂志第85卷第1期1，第92-95页，1995。视图:谷歌学术
5. S. Coren，“日光节约时间和交通事故”，新英格兰医学杂志，卷。334，没有。14，p。924,1996。视图:出版商网站|谷歌学术
6. S. Coren，“意外死亡和夏令时的转变，”感知和运动技能第85卷第1期3，pp。921-922，1996。视图:谷歌学术
7. D. Coate和S. Markowitz，“日光和夏令时对美国行人和机动车乘员死亡的影响，”事故分析和预防，卷。36，不。3，pp。351-357，2004。视图:出版商网站|谷歌学术
8. T. A. Lahti, J. Haukka, J. Lönnqvist，和T. Partonen，“由于事故或躁狂发作的日光节约时间转换和医院治疗，”BMC公共卫生，卷。8，第74,2008条。视图:出版商网站|谷歌学术
9. P. McCullagh和J. Nelder，广义线性模型，查普曼和霍尔，伦敦，英国，第二版，1994。
10. T. Hastie和R. Tibshirani，广义添加剂模型，查普曼和霍尔，伦敦，英国，1990。
11. J. Fox，“广义线性模型的效应在R中显示”，统计软件，第8卷，第2期15，pp。1-27,2003。视图:谷歌学术

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