在过去的20年里，复杂网络理论经历了重要的发展。这不仅是许多重要理论见解的结果，例如a.l. Barabási、R. Albert、D. J. Watts或S. H. Strogatz引入的模型，也是网络原理在现实世界系统研究中的广泛适用性的结果。自从最初的工作描述了各种交通系统的拓扑结构，分析已经变得更加复杂，涵盖了广泛的领域。

运输系统也不例外，因为它们本身的性质，以及在它们之上发展的过程，使自己很好地适合于网络表示。举个具体的例子，空中运输网络中的节点可以是机场，也可以是扇区、航线甚至是飞机本身。另一方面，链接表示节点之间的连接性，例如机场之间的直达路线。从运输工程的角度来看，这种表述有两个重要的好处。一方面，网络可以用来描述在基本传输本身之上的大量过程，如延迟的出现或信息的传播。另一方面，这些过程可以被优化，例如，减少延迟的策略可以被模拟。所有这些都考虑到了交通系统的网络化结构，也就是说，不仅仅是单个元素的动态，还包括它们如何相互作用。

本特刊旨在以此为基础，探索利用复杂网络表示来更好地理解和优化运输系统的新方法。我们特别欢迎高质量的原创研究和综述文章，它们都提出了新的方法，并将巩固的方法应用于现实交通场景。

潜在的主题包括但不限于以下内容:

• 交通系统的新网络表示
• 新型交通系统的网络视图，例如城市空中交通
• 交通系统的演变，本地与全球的观点
• 从网络角度看交通系统的弹性:从识别关键要素到网络强化策略
• 紧急和非线性动力学:从交通堵塞，传播的延误
• 网络协作决策:多主体如何协作以实现全球利益?
• 多模式/分层运输网络:不同模式(如航空运输和高速列车)如何相互作用，以及如何影响乘客