文摘

建筑信息模型(BIM)是一种强大的方法方法设计师已经彻底改变了体系结构和建设领域多年,最大限度地减少错误和使整个设计、施工和管理过程更有效率。第一个结果如此令人鼓舞,许多国家,从欧洲到美国的亚洲国家,采用特定的法规来促进其发展和使用。BIM模型是基于工业基础类(IFC)标准,即。,an object-based file format with a data model developed by building SMART to facilitate interoperability. Objects are characterized by properties, such as geometry, material, cost, and all related construction process information, such as scheduling or the maintenance process. The 3D modeling of these objects geometric information is parametric, in order to make the design more flexible. This research work offers an insight into the possibilities offered by different BIM-based tools for parametric modeling applied in the railway sector whereby an example of a railway section model is presented. Indeed, the focus will be on the creation of parametric objects representing railway components, as existing BIM object libraries lack them in the IFC2 × 3 standard format.

1。介绍

建筑信息模型(BIM)被定义为一个过程涉及数字表示的生成和管理设施的物理和功能特性的1,现在被认为是最合适的方法进行建筑和基础设施项目(2]。

BIM以来主要用于建筑行业,可以使用术语I-BIM指基础设施工程(2]。

自定义是最近创造的,术语“公民信息建模”(CIM)、“Heavy-BIM,”和“Horizontal-BIM”[3有时被用来区分它BIM的守时和垂直结构工作。

基于使用数字模型来模拟整个施工过程和使用在整个生命周期(规划、设计、施工和维护)的建造设施,涉及的利益相关者之间的信息流动,显著提高阶段。BIM导致增加效率降低费力而容易出错的信息主导传统纸质手工保存工作流(4]。

即使有努力开源数据互操作发展标准和面向对象的模型,如行业基础类(IFC)垂直的基础设施,有一个巨大的缺乏开放数据标准的信息交换水平基础设施限制集成BIM的采用和有效性(5]。

在本研究工作中,一个过程为铁路的创建组件的参数对象,通过调查和比较不同的BIM-based工具的使用,强调他们的潜力/限制。

2。文献综述

然而,近年来取得了许多努力来提高互操作性和实现更好的结果在集成BIM在基础设施领域的6- - - - - -11]。

在过去几年,越来越多的兴趣,规划、设计和管理的铁路和地铁交通系统(12- - - - - -17]。

铁路部门而言,下面是一个简短的回顾的经历在几个国家I-BIM已被采用。

在德国(18),德国铁路视为荡妇的实现方法的铁路项目,目的是任何女子项目总经理在2020年更大的技术复杂性。具体地说,德国联邦铁路公司的一个例子是使用BIM的方法是一个铁路隧道的开挖Rastatt [19]。

在摩洛哥[20.),办公室国家des Chemins de带(ONFC),全国铁路网络的运营商,计划在2035年之前建成1500公里的高速铁路,360公里的2018年交付。考虑在可乐铁路摩洛哥团队领导这个项目由15从不同的学科,设计师和工程师BIM集成速度变成了从一个学科到另一个不同;虽然建筑和结构方面更有可能采用的方法,其他学科所遇到的问题,特别是有关接口与其他专用软件。三维建模是基于现有的2 d计划;3 d模型由Revit®软件,实现建筑模块,这是接近软件(2 d)使用的团队在过去和使一个最优的连接与其他工具,特别是对于计算。的结构和网络模块被用来设计土木工程结构、金属结构和机电设备。

在挪威21),挪威国家铁路管理局已编辑的“数字规划手册”集成的3 d建模、荡妇,和基础设施项目。特别是第一次重大投资涉及到奥斯陆周围的城际铁路项目,始于2016年。这是近年来中国最大的铁路基础设施领域投资数十亿欧元。3 d / BIM计划所涉及的公司被认为是一个至关重要的要求,导致更少的错误和建筑工地的返工,在各领域的巨额储蓄和更好的质量。

在葡萄牙(22),35公里的铁路基础设施于2016年恢复使用土工布和土工格栅在压载层基础。BIM的应用方法包括三个阶段:(1)创建项目模型(3 d),(2)施工过程的计划和调度(4 d),和(3)提取的模型信息。这些阶段的目标是实现通常使用不同的软件包。南北3 d Revit®®和包被证明是适合3 d建模。的Navisworks®程序被用来创建4 d模型。

在瑞典(23),即使没有明确的政府主导的方针,建设公司(特别是公司生产主要是独栋房屋)和建筑师公司率先采用2000年代中期以来的荡妇。工程公司是开放的新技术和理解BIM的好处和机会发展服务自2007年以来。基础设施领域而言,瑞典最大的交通项目管理、瑞典交通管理局发表BIM的策略在2013年的目标包括BIM所有新投资项目从2015年6月。所有主要的设计公司已经开始开发使用BIM及其功能。

在斯洛文尼亚(24],作为欧洲项目的一部分的铁路线路连接里昂和布达佩斯的互操作性和超越边界的乌克兰,女子的方法被用于“逆向工程”的过程使用生成的模型对未来道路地下通道的操作和维护铁路附近Grlava站在该国东北部。

BIM-based工具使用(1)Autodesk公民3 d®运用工作和相应的地形建模;(2)组件作曲家截面建模,通过编程进行决策树与几何元素的定义约束和规则自动化部分的发展;(3)Autodesk Revit®创建一个新的“家庭”的铁轨、枕木、码头;和(4)Allplan BIMplus^®OpenBIM平台,导入模型,以提取的所有信息。

在英国(25),因为gc(政府建设策略)的出版在2011年,英国政府已经开始实施BIM在几个早期采用者的项目。感兴趣的项目是(1)横木,在伦敦市中心连接现有网络铁路东部和西部的城市26];(2)高速2(那么HS2),实现高速网络从格拉斯哥,爱丁堡和纽卡斯尔到伦敦,将现有线路和整合与他人建立(27,28];和(3)重建中心北部约350公里的铁路(29日]。

在韩国,湖南高速铁路全长9.38公里,共包括2隧道和6桥梁[30.),包括BIM的使用。

垦利et al。1]介绍了女子项目为新莫顿湾轨道高容量在澳大利亚线12.6公里,吉隆坡的扩展在马来西亚轻轨线路35.5公里。关键问题出现在参数化建模和数据传输从CAD、GIS与互操作性差,因此需要对开放数据格式的开发研究。

在法国,2014年,中国住房和城乡建设厅宣称使用BIM将成为强制性的公共市场从2017年(23]。应该注意的是,“法国女子”(建筑师和工程师协会)已经决定,积极支持发展BIM在法国一年。

这个场景中的另一个主角是布伊格immobilier的首席执行官弗朗索瓦•Bertiere采用“中央BIM政策。“在这个文档,建筑公司以精确的方式描述BIM的愿景和到2020年它将继续其泛化的目标”,以确保所有工作的设计和实现在集成BIM (BIM)的最高水平到2020年“(31日]。

在铁路部门,SNCF网格(铁路基础设施管理器在法国)正在对其新项目(如CDG表达和宏伟的巴黎)通过集成荡妇。除了BIM三维模型的创建,我们的目标是也实现了4 d模拟施工(分阶段)32]。

2.1。目标和方法

该研究旨在调查在使用不同的潜力BIM-based编程工具应用在铁路部门,测试互操作性的功能以及它们之间的信息交换。

BIM调查工具(图1)为参数的建模是基于不同的脚本语言,允许更大的灵活性的过程中参数化模型。

然后,BIM工具之间的互操作性测试使用BIM查看器。

因此,不仅这些工具的优势来源于采用一直强调还限制一直在探索,主要是由于他们的早期发展阶段和可靠性在设计师的技能成功的过程。

2.2。案例研究

作为一个案例研究中,建模一个单轨直线轴铁路部分的过程。

为此,OpenSCAD®,犀牛®,发电机®设计工具,允许模型的可视化和参数化。

OpenSCAD®是一个免费软件创建可靠的三维CAD模型使用自己的编码语言,例如c++,设计师可以直接修改代码的模型和基于它的图形化表示。

犀牛®,通常被称为Rhino6,有不同的方法;下一阶段工作需要基于cad方法以及几个插件,作为著名的蚱蜢®,基于特定编程图形由代码逻辑元素连接在画布上和BIM-based工具VisualARQ®。

发电机®也基于流程的可视化界面编程平台,这允许用户构建逻辑程序,实现自动化的工作流,并有助于节省时间。

图形渲染的工作是通过上述的内部渲染工具软件,但对于BIM模型的渲染,BIMcollab使用变焦。

代码的结构设计能够模型结构元素按照意大利和斯洛文尼亚铁路设计标准,特别是:(我)Istruzione tecnica RFI TCAR ST AR 001 01 del 26/07/2006”标准tecniche / la progettazione一些tracciati ferroviari”(技术指令RFI TCAR ST AR 001 01的26/07/2006“铁路的设计技术标准”)(33](2)“Pravilnik o zgornjem ustrojuželezniških掠夺”(铁路)的上部结构规则(34]

2.3。OpenSCAD过程

代码是由对象、动作和运营商。对象模型的构建块,由2 d和3 d原语。操作语句包括对象创建使用原语和为变量赋值。运营商修改位置、颜色和其他属性的对象,使用括号“{}”当他们的范围涵盖了多个动作。

在代码的第一部分(图2(一个)),所有使用已定义的变量;他们代表的参数模型,允许修改输出几何用户的喜好,以及尊重立法资源的引用。

(图中的代码结构模块2 (b)),即。,subparts of the code: conceptually, each module defines a different part of the railway structure, i.e., base, ballast, plant layer, rails, anchorage system, and sleepers. A module is encoded with the name chosen by the designer, preceded by the keyword “module,” and followed by the list in the brackets of the variables used within it  ⟶ […], followed by the list of arguments. The “basecore” and “head” modules (Figure2 (c))包含折线的2 d部分用于创建一个铁路。他们然后被称为“铁路”模块的以下线性挤压创建3 d对象的铁路(图2 (d));在“铁路”模块,操作员“颜色”是用来给铁路“银”的颜色。

在“关系”模块(图2 (e)),基本建立了“立方体”元素,然后搬到所需的位置,和周期性,这个定位操作是重复使用的长度”为“运营商,操作员可以遍历一个命令在特定条件下,即,起点、间隔和终值的迭代停止。关系的预览图所示2 (f)。

模块“镇流器”、“track_ballast”和“草”有相似的结构由一个二维多段线的部分然后挤压线性创建3 d对象的铁路。

创建了三个模块的螺栓锚固铁路的枕木结构(图2 (g)单个螺栓):“栓”,“line_bolts”单行的螺栓,螺栓和“闪电”。“栓”模块,创建单个螺栓从原始的元素,如底板的立方体和圆柱体中心销(图2 (h))。这个模块被称为“line_bolts”模块中创建第一双螺栓。同样,“line_bolts”模块称为“栓”模块中的一个“循环”。

3所示。犀牛6与蚱蜢的过程

犀牛®是一个非常通用的软件,因为它多学科应用程序从建设到力学具体细节设计。这被证明是非常有利于我们的目的的蚱蜢®插件,它允许使用生成算法设计参数化对象用可视化编程语言,允许用户创建程序通过操纵元素图形而不是通过指定文本。

蚱蜢®是一个可视化的编程语言(VPL)环境相关软件使用的想法“方框和箭头”盒子在哪里连接箭头所代表的实体关系。组件的代码已经在不同的组织中突出显示颜色的方块组合在一起。

首先,一个输入组(图3)创建的变量被分成两个主要子组:在一个,根据定义的变量是意大利几何设计标准和其他,根据斯洛文尼亚的。两组变量由“过滤器”组件,然后过滤,从这个信息流通过第三小组,再次与他们最后列出了变量值;所以,这取决于选择几何设计标准,通过“过滤”,变量将自动假设的集合值之前定义的其他两个子组。两组输入,不受几何设计标准,有关植物层,由泥土和草,和建模部分的总长度。

一直使用“过滤器”组件每次设计师选择两个或两个以上的选项;这是一个简单直接的方式转置一个“如果”构建到这个图逻辑。过滤器以一个整数作为值与参数集的选择相关。滤波器的输出是一组值的枚举后他们的顺序进入过滤器组件。因此,与组件”列表项,“每一个元素的列表必须提取可视化,然后使用。

这个过程是必要的设计师选择参考rails标准(图4(一)),即。,FS 46, UIC 50, UIC 60, and UIC 71, as far as the Italian Standard is concerned, and S 49, UIC 54E, and UIC 60, as far as the Slovenian Standard is concerned; the type of railway (Figure4 (b)),即。,A (major) or B (secondary), is according to Italian Standard, National, Regional, Industrial, according to the Slovenian one, and the subballast layer material, i.e., concrete or asphalt; the construction material for the ties (Figure4 (c))是木头、铁或混凝土。每个这些输入的变化决定了不同的几何元素的结构。

其他输入计,即。,distance between the rails, that can be usually used in Europe (143.5 cm) or reduced (95 cm in Italy and 76 cm in Slovenia); the distance between the outer rail and the shoulder of the ballast; the distance between the ballast shoulder and the subballast shoulder; the inclination of the ballast and subballast layers; the thickness of the base; and the transverse inclination for the runoff of the rainwater.

所有参数定义后,该设计器选择参考标准(图4 (d))。

铁路的身体的每一部分,除了闩和锚固系统,已经被挤压在一个共同的方向,建模的铁路轴,定义一个表面的折线顶点之前已定义。

因为它们是2 d表面顶点定义与只有两个坐标点,”x”和“z根据参考系统”,“y铁路轴的轴线。

每个坐标计算使用“格式”更名为“X_3rd Point_Sub-Ballast,”已经在“F”作为输入的输出“小组”(黄色广场)的数学公式,操纵其他输入“格式”(图5(一个))。

坐标”被列入名单X坐标”和“列表Z坐标”然后组合定义的点所使用的“多线”元素,形成封闭折线,然后用来创建表面,通过“边界”元素(图5 (b))。

“多线”元素(多义线)允许使用作为输入向量的点创建封闭折线。“边界”元素允许创建表面的边界是由折线。

图6(一)显示了一个预览的基本部分。挤压后并将颜色信息添加到每一个元素,可以生成一个完整的挤压型材的预览,如图6 (b)。

获取闩,最初,它被认为创建一个横梁,然后使用一个迭代过程,创建一个新的横梁一样第一个,重叠,然后移动到下一个位置。

这个过程,在经典的编码设置,例如,在OpenSCAD®,将编码与“循环”的初始位置参考系统的起源,和间隔连续两个大梁之间的距离,最后是结构的总长度。使用“循环”蚱蜢®,可以使用Python语言编写的代码在一个”面板。“在这项工作中,我们选择了另一个解决方案:简而言之,产生了一系列的矩形平面(x,y)使用一个迭代过程,然后挤压z创建solids-crossbars(图7)。

大梁的迭代过程是由三个“系列”元素。

前两个已经输入的大小的顶部横梁,和它们产生一定数量的广场上飞机(x,y)根据元素必须重复多少次取决于铁路的长度。

定义元素必须重复多少次,第三个“系列”元素是使用运行结构的总长度和两个consecutives横梁之间的差距作为输入。

最后,2 d几何已经挤压了横梁上沿的高度z设在。同样的模式是用于锚固系统:首先是构造二维几何平面(x,y),然后挤压z。整个模型的预览图所示8。

4所示。公民3 d与发电机过程®

发电机®视觉界面易于使用对于那些不编码的专家,因为它是基于图形的可视化编程工具由节点代表一行代码和箭头连接这些节点实现的逻辑结构。这是一个软件作为蚱蜢®VPL环境。

工作区(图9(一个))包含标准菜单和工具栏(File-Edit-View)。发电机®包含一个节点和命令的扩展库,在左边,按类别组织如几何,AutoCAD®和公民3 d®。在左边底部,有执行栏默认设置自动执行,但可以更改手册,这是一个建议的行动,以防工作流变得更加复杂,因此,执行变得更加繁重。

由三个行为(图节点进行分类9 (b)):绿色+表示创建一个元素节点,红色闪电表示一个动作方法,和蓝色的问号代表一个输入或产权查询。当用户展开的节点树,盘旋在一个节点上,它代表了该节点的输入和输出。用户还可以搜索节点的名字在搜索字段:任何节点的输入信息将出现在列表中。

在这个案例研究中,发电机®是主要用于创建的几何表示部分铁路部分,使用上下文中的民事铁路设计的3 d®。

从地形图,生成数字地形模型(DTM) (35];创建一个单轨铁路对齐,最后,走廊里被挤压的标准建模部分目录库中可用的类型。图10显示通道图形的输出,它由一系列的“基线”,即。,extrusion guidelines and “feature lines” that connect the coded points that make up the vertices of the chosen section type.

公民3 d®看起来快速、通用的,因为它允许进口也地形地图创建的调查和现场调查;此外,集成了意大利几何设计标准,它允许自动生成图表如高度剖面和速度图。然而,它不是特别精确的几何建模的走廊,因为它只是伸出部分的类型;所以,如图10,横梁上表示为一个长挤塑板沿整个对齐。

因此,选择过程如下:(我)“领带”对象建模从一开始就在发电机®,进口在民事3 d®作为一个整体,然后沿着走廊分布在正确的位置完成走廊几何模型(2)然后,部分类型已经修改,以消除对象类型的“领带”部分。通过这种方式,没有互相贯通。

重要的是要注意,这有可能将不同的信息“领带”对象,比如信息有关的几何尺寸和材料特性。

发电机®应用程序而言,它首先用于表示单一几何对象的创建铁路纵横(图11):“长方体。ByLenghts”节点允许用户创建一个长方体的三个维度,即。宽度(x),长度(y),和高度(z);这些输入来自一个CSV文件,即。,an Excel-based file, but where the input is a text with values separated via comma, the output of this node goes into the “geometry” input gate of the “Object.ByGeometry” node, which allows to transform any geometry into a Civil 3D® object having previously indicated the layer to which it belongs (named “01. Tie”) and a reference CAD block (named “01. TIE”).

将属性设置为一个对象是可能的;但首先,应定义(图的属性集12(一个));在我们的例子中,添加了几何信息和材料(数据12 (b)- - - - - -12 (e))。

与发电机可以执行相同的操作脚本(图13),创建一个属性集的对象和更新一个接一个的属性集。

下一步是分发01。领带块沿整个走廊。

在这个体验,块被定义在一个文件分开;无论如何,可以导入其他文件中定义的任何对象或块:开放走廊画的图;然后,有必要导入块(图14)。

分配关系以及整个走廊,发电机脚本显示在图15是使用。

图(15日)显示了脚本的第一部分,(我)通过节点”文档。目前,“用户选择发电机®是指当前文档,这是南北3 d®文件图纸的走廊(2)“走廊”节点提取从当前文档组走廊代表在本例中,只有一个走廊(3)“走廊。基线”节点中提取所有基线的走廊(iv)通过一个“代码块”,可以从基线列表中提取我们感兴趣的(v)节点“基线。CorridorFeatureLines”允许用户提取特征线连接的列表编码点组成部分类型(组件)(vi)通过第二个“代码块”,用户可以提取感兴趣的特征线,也就是说,一个在分发一个领带

图15 (b)显示了脚本的第二部分,(我)从之前的“代码块”,通过“CorridorFeatureLine节点。StartStation”和“CorridorFeatureLine。端站”、“开始”和“结束”电台的功能选择(2)与节点”范围内,“用户创建的序列点沿特征线从一开始站到最后站一步定义为一个Python脚本,定义了连续两个差距关系根据铁路的类型(主要或次要,因为不同的速度和列车的重量)和部分的类型(是否一致或穿越因为不同速度的列车)(3)“CorridorFeatureLine。CoordinateSystemByStation”节点创建多达三轴坐标系统,X:Y:Z,沿特征线定义的范围(iv)这些坐标系统,是良好的隔离和起源Y和Z通过节点”CoordinateSystem轴。起源”、“CoordinateSystem。YAxis,” and “CoordinateSystem.ZAxis”

图16显示了脚本的第三和最后一部分,将构成的块对象的分布沿创建路径遍历。“BlockReference的关键节点。创建、“创建的节点。

它的输入(我)提供通过sourceBlock节点”的输出文档。BlockByName”,允许用户从一个文档选择一块(在这种情况下,当前文档是通过节点“Document.Current”)和块的名称本身以前创建的民事3 d®(在这种情况下,通过节点提供“字符串”)(2)位置,在这种情况下,实际上是一个职位列表,即。,以前创建的参考系统的起源(3)一个正常的参考位置,即,Y设在之前创建的参考系统(iv)一层是指在民事3 d®,总是显示“字符串”节点(v)从模型空间和块由节点表示“Document.ModelSpace”

5。结果

至于OpenSCAD®应用程序而言,一旦创建了所有单独的组成部分,他们被称为“half_railway”模块内部,结合创建铁路的一半。然后,在“铁路”,下半年,第一,创建“镜子”操作符。

结果预览图所示16。

至于犀牛®和蚱蜢®应用程序而言,一旦几何建模完成后,过去的和非常重要的操作是“烤。”通过“地理”组件,可以定义几何元素建于蚱蜢®作为对象,可以在犀牛®(图修改(17日)添加语义信息和IFC导出选项(图17 (b))。

一旦在犀牛®分配特性建模对象,可以以IFC3x2格式保存文件,由于VisualARQ®插件。接着就可以打开文件与BIMcollab®软件。

BIMcollab®立即显示了一个兼容性问题,因为软件不显示所选材料在犀牛®只是接收分配给图层的颜色。事实上,软件不能阅读材料的特点,以及相关领域的“组件属性组”仍然是空的。

为了解决这个问题,国际金融公司3×2文件是一个简单的文本编辑器手动修改。至于民事3 d®和发电机®应用程序而言,这个过程将几何模型转换为面向语义的对象是自动和持续在所有的设计过程。

在输出视图建模输出结果如图18。

6。讨论

这项研究已经表现出不同的BIM-based工具可以为不同的需求导致令人满意的结果。(我)OpenSCAD®允许动态的可视化是什么产生的代码,但它仅限于几何建模;(2)犀牛®提供了一个非常直观的界面,为显式使用NURBS建模和蚱蜢®隐式建模,但它不是一个基础设施设计软件,这就导致限制几何和信息内容。出口到国际金融公司,它使用VisualARQ®,但是这只使用建筑标准和限制金融公司的版本3×2;(3)公民3 d®是一个基础设施项目,最专业的工具是专门为这一领域和实现几何设计标准。发电机®是一个工具和模型的自动化生产潜力巨大。

所有BIM-based工具支持的主要操作系统。

如表所示1,OpenSCAD®是唯一一个开源和没有使用插件。

至于使用的文件格式,列表很长:(我)OpenSCAD®可以导出DXF格式的二维图纸和三维模型STL,两种格式被犀牛®但不是通过民事3 d®(2)DWG和IFC犀牛®和公民之间的交换格式而不是3 d®

关于编程的特点,(我)OpenSCAD®传统但直观的语言代码,实现BREP CSG高效建模技术的固体形式。能够动态可视化创建和几何变化如何根据输入参数是一个伟大的帮助设计师在传统上认为他的代码只有在它的结果是完成。(2)蚱蜢®和发电机®都是基于视觉的编程语言。蚱蜢®有一个更大的图书馆的逻辑节点,允许用户进行编译,总的来说,比发电机®更精细和复杂的算法。发电机®的好处是,它是一种公民3 d®插件,但它也可以自己工作,通过发电机工作室程序。此外,该模型显示在同一屏幕上的画布,即。VPL图形显示窗口。相比之下,蚱蜢®也直接取决于犀牛®显示。

因此,还存在的一些问题和局限性突出显示。

OpenSCAD®有一个直观的脚本语言,非常类似于c++,甚至和强大的,因为它允许建立非常复杂的3 d对象。此外,旁边的观众文本编辑器允许设计师立即看到结果产生的编码和检查任何错误,由于预览。

一个完美的例子申请OpenSCAD®是精确的建模对象生产3 d打印机。

OpenSCAD®有利于程序/参数建模,但另一方面,它不可能给超越几何模型;它不超出3 d;所以它不添加语义信息产生的对象,这是不可取的BIM应用程序的环境。

因此,最终,需要使用犀牛®。这是一个伟大的CAD建模工具和蚱蜢®插件的实现,也是一个很好的程序/参数建模的工具。蚱蜢®使用基本元素的优势已经编码中使用一个逻辑图,这使得编码少累,更加直观。此外,使用代码的可能性GHPython允许创建新的逻辑元素被插入从头图中,使它的另一个强大的工具在设计师的手中。

最后,创建对象的语义信息,可以用于BIM环境,已成为可能通过VisualARQ®,另一个蚱蜢®插件。事实上,VisualARQ®允许副IFC标准Rhino6对象,说到这里,应该注意的是,出现了一些问题。

首先,IFC标准的发达对垂直结构元素,即。、列柱、墙和建筑元素,即。,windows, doors, railings, stairs, and roofs, but on the other hand, the development of standards referring to horizontal elements, such as those that constitute road infrastructure of all kinds, is still in progress.

虽然后者是国际金融公司提供4标准,它也必须说,几个女子协议,如犀牛®和BIMcollab变焦®,只提到使用IFC 2×3交换格式。

来处理这个问题,每个对象的铁路基础设施已分配最合适的国际元素对应于其结构和功能特性,例如,交叉梁与梁,板的结构层对应。

如前所述,犀牛®和BIMcollab变焦®指IFC 3×2标准交换格式,但是一个兼容性问题已经出现。事实上,即使在犀牛®材料已经分配给每个对象创建,通过打开导出的文件与BIMcollab变焦®IFC 3×2,此信息丢失。这个问题的解决方案是打开IFC 3×2文件使用文本编辑器和修改其代码添加相关信息感兴趣的领域。

7所示。结论

这项研究允许强调软件系统的潜在的可能性在BIM环境中工作,但仍不够成熟对铁路基础设施的设计。在当前时间,由设计师有效地选择和应用最合适的工具用于项目的目的。最好是令人向往的,监管规定和以前的个人应该多学科知识和多种编程语言。仍需要许多互操作性的方向进行,对象的创建库和程序用于线性基础设施的设计。

数据可用性

编程代码用于支持本研究的发现可以从相应的作者。

的利益冲突

作者宣称没有利益冲突。