船用推进器和当前涡轮机:最先进的和当前的挑战

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在过去的十年里,取得了重大进展在设计和分析船用推进器和当前的涡轮机。这个特殊的问题编制14原始研究和评论文章,描述了最先进的设计和当前的挑战,数值和实验建模的船用推进器和涡轮机。

主要挑战之一的分析和设计船用推进器和涡轮机是准确预测水力空化,这可以发生在不同的形式,可以导致噪音、振动、侵蚀和推力/扭矩崩溃。不同的空化模型的预测能力比较a . Ducoin等人的模拟非定常单/云水翼空化,和m . Morgut和大肠高贵的准定常在两个模型比例尺螺旋桨空泡。在j·w·林道市et al ., CFD的方法是提出了一个轴流射流的性能预测范围广泛的流量系数和操作入口总压,和他们解释机制,导致cavity-induced推力崩溃。

除了空化,船用推进器和涡轮机的另一个挑战是需要正确地对齐尾流一般3 d几何,空间的影响,并考虑不同的流入,缺口流动态应用程序与导管和刚体运动。y .田和s . a . Kinnas改进后对齐模型提出了船用螺旋桨的性能预测low-advance比率使用3 d板方法。在j·巴尔et al ., 3 d小组对导管螺旋桨的性能预测方法,他们还关注适当的尾流对齐的重要性,尤其是在叶尖附近地区。在m . Greve et al ., viscous-inviscid耦合方法有效地捕捉船用螺旋桨的粘性流反应在空间不同。最后,在s . a . Kinnas et al .,高效数值模型的分析提出了船用螺旋桨的水动力响应进行浪涌和升沉运动。

除了正常操作外,我们还邀请论文讨论船用推进器的性能在非设计工况和极端的操作条件。在h .张成泽et al .,上游的影响船体的身体和导管在crashback船用螺旋桨非定常载荷的模拟使用大涡模拟(LES)。Savio l和s Steen全面收集的数据在一年半和模糊逻辑分析方法对通风事件的识别提出了一个海上补给舰。

最后,除了传统的船用螺旋桨,我们也邀请特别的文件地址的设计、分析和测试先进的概念推进器和涡轮机。在美国Brizzolara et al .,修改Lerbs理论提出了计数器的设计为高速旋转的螺旋桨(CRT)工艺品。在m . Altosole等。介绍了一种简单而有效的方法为海军喷水推进系统的设计。在d . Bertetta et al .,实验和数值分析的非传统的简约和加载提示(此时)螺旋桨。在m·r·马特里等。瞬态水力弹性响应和失效机制的动态扩展自适应复合船用螺旋桨进行了讨论。最后,在高雄和t . Setoguchi艺术的状态和当前的挑战空气涡轮机波能量转换进行了总结。

我们希望这些文章能够丰富我们的读者对相关先进的和当前的挑战海洋推进器和涡轮机的设计和分析,并激励新方法和设计理念。

阴陆年轻
穆斯塔法Abdel-Maksoud
朱尔斯·w·林道市
弗朗西斯科·塞尔瓦托
月亮Chan Kim

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