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乔治·Doulgeris侯赛因·Khaleghi Anestis Kalfas,伯里克利Pilidis, ”<年代p一个ncl一个年代年代=”一个djust-article-svg-size">发展燃气轮机建模方法增强粉丝表示年代p一个n>”,旋转机械的国际期刊我>, 卷。2011年, 文章的ID182906年, 8 页面, 2011年。 https://doi.org/10.1155/2011/182906
发展燃气轮机建模方法增强粉丝表示
乔治·Doulgeris,<年代up>1年代up> 侯赛因Khaleghi,<年代up>1年代up> Anestis Kalfas,<年代up>2年代up> 和年代p一个n><年代p一个ncl一个年代s="">伯里克利Pilidis<年代up>1年代up>
1年代up>部门的权力和推进,国有企业,克兰菲尔德大学,贝德福德郡MK43 0,英国年代p一个n>
2年代up>塞萨洛尼基亚里士多德大学机械工程系,54124年的希腊塞萨洛尼基年代p一个n>
文摘
一个挑战在未来民用航空推进系统预计将与机身集成,来增加涵道比的结果或机翼上方安装噪音缓解。结果高度扭曲的引擎进气流动使需求明确先进燃气轮机性能预测模型。自从喷气式飞机引擎,提出了几个模型,目前的工作是添加一个模型,该模型结合了两种行之有效的压缩机性能的方法来创建一个quasi-three-dimensional表示现代涡扇的粉丝。流线曲率平行压气机模型耦合的方法,分别覆盖径向和圆周方向。模型试验表明协议实验数据,使它适合评估增加保证金的损失大涵道比涡扇,semiembedded广泛的机翼机身的上表面。
<年代p一个ncl一个年代年代="end-abs">1。介绍
燃气轮机性能偏离设计的普遍预测是通过零维分析方法(<一个href="#B1">1一个>- - - - - -<一个href="#B3">3一个>]。这些方法都是基于分立元件地图,对待每一个引擎组件作为黑盒操作下平均流体值,如质量流量、温度和压力。一个缺点在这种方法是应对流动不均匀性差,可至关重要的预测发动机进气畸变条件下的性能。
自1950年代末以来,燃气轮机工程师意识到严重性的进气畸变对发动机性能的影响。因此,实验和计算的一些研究集中在进气畸变的评估。Lieblein[工作<一个href="#B4">4一个>在《盗梦空间》)是实验研究的一个例子压缩机叶片的激增。后来,周向流的衰减失真,通过多级压缩机,研究了Plourde [<一个href="#B5">5一个>),而卡拉汉和sten [<一个href="#B6">6一个>]介绍了衰减的实验和理论结果失真上游压缩机。
领域的数值模型,并行压缩机是首先提出的皮尔森和麦肯齐(<一个href="#B7">7一个>]。并联压缩机的功能被里德(进一步调查<一个href="#B8">8一个>),显示被宠坏的区角对压气机喘振裕度的影响,实验和理论结果之间的偏差。在这之后,他确定了临界变形角(<年代vg height="14.5875" id="M1" style="vertical-align:-3.22281pt;width:23.725px;" version="1.1" viewbox="0 0 23.725 14.5875" width="23.725" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
在1970年代,重要的研究是由美国国家航空航天局。周向畸变对燃气轮机性能的影响调查Calogeras et al。<一个href="#B9">9一个>)和米尔纳,文策尔(<一个href="#B10">10一个>),他提出的操作线转变J85-GE-13涡轮喷气飞机,在各种变形模式。相同的稳定发动机进气温度和压力下变形被布雷斯韦特因此研究et al。<一个href="#B11">11一个>]。在同一研究平行压气机模型的应用程序显示一个合理的协议与实验。
并行压缩方法被用来扩展模型的基础。一个例子是本文从格雷策和格里斯沃尔德(<一个href="#B12">12一个>),包括压缩机稳定的解析表达式和compressor-diffuser交互。主要的焦点,虽然转移到压缩机动态响应的研究,和几个模型提出了在该地区(<一个href="#B13">13一个>- - - - - -<一个href="#B15">15一个>]。
虽然过去的研究大部分集中在周向畸变,重要的工作径向扰动的影响是在克兰菲尔德大学进行。阴和Pilidis [<一个href="#B16">16一个>和阴等。<一个href="#B17">17一个>)提出了一个二维涡扇发动机性能计算模型下径向进口资料,根据实验得到粉丝的地图。一种不同的方法之后,Pachidis et al。<一个href="#B18">18一个>),他提出了一个二维流线曲率法对压缩机的性能。输入模型进气径向配置文件,用于耦合的CFD模拟轴对称摄入量与燃气轮机性能代码(<一个href="#B19">19一个>]。目前的研究提供了一个增强的预测方法,通过扩展quasi-3D流线曲率,通过耦合与流线曲率平行压气机理论。
2。提高风扇模型
一个增强quasi-3D粉丝表示,提出了结合流线曲率模型(径向)多个并行压缩方法(在圆周方向),为了捕获一个高度扭曲的进气道流的三维效果。该模型的核心是流线曲率模型,并行控制的压缩机模型如图<一个href="//www.newsama.com/journals/ijrm/2011/182906/fig1/" target="_blank">1一个>和<一个href="//www.newsama.com/journals/ijrm/2011/182906/fig2/" target="_blank">2一个>。
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模型的校准包括圆周的数量的影响的调查部门,从而扭曲的程度部门,为了确定风机的临界角。这个角是预期与结果接近实验数据。关键角对于每一个压缩机,这是独特的,因此,定义为出最佳匹配的一个测量数据,如图<一个href="//www.newsama.com/journals/ijrm/2011/182906/fig3/" target="_blank">3一个>。这样,模型校准实验结果为进一步使用,如在计算获得进口资料。
图<一个href="//www.newsama.com/journals/ijrm/2011/182906/fig5/" target="_blank">5一个>说明总压强进口资料气动入口平面的球迷,为获得<一个href="#B20">20.一个>]。减少的地区的一步<年代vg height="14.3375" id="M25" style="vertical-align:-3.21404pt;width:13.45px;" version="1.1" viewbox="0 0 13.45 14.3375" width="13.45" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">
| 答:我> | 区域[m<年代up>2年代up>] |
| M:我> | 质量流量(千克/秒) |
| 病人:我> | 压力(Pa) |
| 公关:我> | 压力比 |
| 问:我> | Q-function,无量纲质量流量 |
| 师:我> | 温度(T) |
希腊
| :我> | P<年代ub>t年代ub>(Pa)<我>/101325我>(P一个) |
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下标
| 清洁: | 不失真,“清洁” |
| 致命一击: | 至关重要的 |
| 经销: | 扭曲了,“被宠坏的” |
| 我:我> | 入口 |
| 师:我> | 总 |
标
| ”: | 纠正。 |
引用
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