新Statistical-Based相关性肋鳍对总传热系数的影响在Rib-Roughened冷却通道

文摘

传热系数涡轮冷却腔的翼型是由离散的存在极大地增强了肋骨腔壁。这些肋骨介绍两个传热增强特征:显著增加传热系数通过促进湍流和混合,和传热面积的增加。大量的数据是在公开文献报道肋表面的传热系数和肋骨之间的面积。许多机翼冷却设计软件工具,然而,需要一个整体平均传热系数rib-roughened墙。处理复杂流电路结合 180年 ∘ 弯曲,众多电影洞,后缘槽,提示出血,交叉撞击,和共轭传热问题;这些工具并不是经常能够处理的几何细节rib-roughened表面或当地rib-roughened壁传热系数的变化。另一方面,分配一个总体面积加权平均传热系数根据肋骨和面积和相应的传热系数的固有误差假设肋骨的翅片效率为100%,也就是说,假设肋骨肋表面温度是一样的温度。根据肋骨几何,这个错误可能会产生过高的评估rib-roughened壁传热系数的10%。本文研制了一种校正因子,可以应用于整个面积加权平均传热系数,当应用于投影rib-roughened冷却空腔墙,机翼的净热量除去rib-roughened墙的是一样的。开发这个校正因子,传热系数的实验结果在肋骨和肋骨之间的表面积是加上约400数值传热学模型来确定一个总体等效传热系数,可用于翼型冷却设计软件。知名集团的数据处理方法(GMDH)计划然后利用开发相关,包括最相关的几何参数包括肋骨,肋翅片效率,肋骨和地板传热系数。

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