% of the span. The center of the hot streak is located at 50% of span and 0% of pitch (the leading edge of the HPT stator vane). The predicted results show that the hot streak is relatively unaffected as it migrates through the HPT stator. The hot streak mixes with the vane wake and convects towards the pressure surface (PS) of the HPT rotor when it moves over the vane surface of the HPT stator. The heat load of the HPT rotor increases with the increase of the hot streak temperature ratio. The existence of the inlet temperature distortion induces a thin layer of cooler air in the HPT rotor, which separates the PS of the HPT rotor from the hotter fluid. The numerical results also indicating the migration characteristics of the hot streak in the HPT rotor are predominated by the combined effects of secondary flow and buoyancy. The combined effects that induce the high-temperature fluid migrate towards the hub on the HPT rotor. The effect of the secondary flow on the hotter fluid increases as the hot streak temperature ratio is increased. The influence of buoyancy is directly proportional to the hot streak temperature ratio. The predicted results show that the increase of the hot streak temperature ratio trends to increase the relative Mach number at the HPT rotor outlet, and decrease the relative flow angle from 25% to 75% span at the HPT rotor outlet. In the other region of the HPT outlet, the relative flow angle increases when the hot streak temperature ratio is increased. The predicted results also indicate that the isentropic efficiency of the VCRT decreases with the increase of the hot streak temperature ratio."> 数值调查热斑的影响温度比高压阶段无叶片的反向旋转涡轮 - raybet雷竞app,雷竞技官网下载,雷电竞下载苹果
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体积 2007年 |文章的ID 056097年 | https://doi.org/10.1155/2007/56097

赵Qingjun,王Huishe赵小路,徐总裁, ”数值调查热斑的影响温度比高压阶段无叶片的反向旋转涡轮”,旋转机械的国际期刊, 卷。2007年, 文章的ID056097年, 14 页面, 2007年。 https://doi.org/10.1155/2007/56097

数值调查热斑的影响温度比高压阶段无叶片的反向旋转涡轮

赵Qingjun,1,2 王Huishe,1 赵小路,1 和 徐总裁1

1中国科学院工程热物理学研究所,邮政信箱2706,北京100080,中国

2中国科学院研究生院,邮政信箱2706,北京100080,中国

学术编辑器:埃迪Y.-K。Ng
收到了 2006年7月17日
修改后的 2006年11月29日
接受 2006年11月30日
发表 2007年2月22日

文摘

最近的研究结果表明,燃烧室出口温度变形会导致过度的热负荷的高压涡轮转子叶片(HPT)。一对转子叶片的加热会导致热疲劳和降低涡轮性能。为了探讨热斑的影响温度比HPT机翼表面的温度分布,已经完成了三维非定常n - s multiblade行模拟一个无叶片的反向旋转涡轮(VCRT)。连续热温度比率从1.0(没有热条纹)2.4被用于这些数值模拟,包括1.0,1.2,1.6,2.0,和2.4温度比率。炎热的条纹是圆形,中间直径等于25 % 的跨度。热斑的中心位于50 % 的跨度和0 % 音高(HPT定子叶片的前缘)。预测结果表明,热条纹相对不受影响,因为它通过HPT定子迁移。热连续混合与叶片压力面后,借对流传热(PS)的一对转子叶片表面移动时的HPT定子。一对转子的热负荷增加而增加热斑的温度比。入口温度畸变引起的存在一层薄薄的HPT转子空气冷却器,将PS的一对转子的热液。数值结果还表明热斑的迁移特征的HPT转子相结合成为主流的二次流和浮力的影响。联合效应,诱导高温流体迁移对HPT转子上的中心。热流体上的二次流的影响增加热斑的温度比增加。浮力的影响热斑的温度比直接成比例。预测结果表明,热斑的增加温度比趋势增加相对马赫数的一对转子出口,并减少相对气流角从25 % 到75年 % 跨度的一对转子出口。在其他地区的HPT出口,相对气流角增加热斑的温度比增加。预测结果还表明VCRT的等熵效率减少热斑的增加与温度比。

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