评估方法应用于研究机载Biocontaminants飞机客舱内

文摘

Indoor-cross呼气污染物的感染仍然是一个问题,在2003年非典爆发恶化和最近的流感毒株的病例(甲型H1N1流感、禽流感等)。各种方法研究机载呼气污染物的传播已经制定,包括使用示踪气体,粒子发电机,CFD模拟。在这种背景下,这项工作的主要目的是评估方法来评估空气污染物的扩散,特别是那些有关飞机客舱内交叉感染的呼气滴。本文献综述提供指导在发展中为未来的研究方法和选择设备。本研究收集知识发展到目前为止在一个共同的来源,作为指导的研究人员在这个领域工作。

1。介绍

世界上大约32亿乘客旅行(2006年1),很大一部分人说他们担心细菌当飞2]。虽然飞机客舱安全生产取得了进步,和航空公司采取不同的行动来减少机上传播疾病的威胁,空气交叉感染的风险确实不能完全消除,所讨论的什拜因et al。3]。等最近的研究支持这一担忧,在2003年,表明,SARS病毒已经在全世界迅速传播,主要是因为受感染的人乘飞机旅行之间遥远的城市(4]。Mangili和Gendreau [5已经讨论了许多飞机客舱内传染病传播。最近,瓦格纳et al。6)计算潜在的传播由H1N1-infected人飞机的经济舱,预计2到5感染5小时飞行和17的17小时飞行。

虽然在文献中有几种情况下,一个认为传染病的传播起源于飞机船舱内交叉感染发生超过注册(7),可以用一些感染的孵化时间来解释,这可能是比飞行时间。在这种情况下,虽然有些乘客在飞行途中可能是感染,症状会在几天之后,很难保证,如果飞机内的疾病非常简约。此外,乘客可以在无症状的一种疾病,登上飞机没有吸引他人注意5]。

一些当前飞机空调系统的固有特征可能有利于空气交叉感染,主要在长途飞行时,曝光时间更长。例如,使用混合通风可能增加污染物的扩散小屋内由于其混合效果8,9]。HEPA过滤器出现在飞机(10- - - - - -12在清除病毒和细菌)是有效的,但通常是安装在循环风管。因此,产生的污染物指数乘客可以被其他使用者吸入之前收集的这些过滤器。Sze et al。13),例如,实验观察到一个模拟生成的呼气滴咳嗽已达到整个21个席位飞机座舱模型在20秒,甚至考虑100%的新鲜空气流实验。

许多研究人员都集中在理解之间的关系的类型与机载传染病的传播(通风系统14- - - - - -17]。一些研究比较混合通风的应用和地板下的空气和个性化通风(PV)特别是机舱内(9,18),但缺乏验证这些研究数据。

为了评估飞机机舱内空气污染物扩散的,不同的方法已经被应用于污染物繁殖一代,如示踪气体和粒子发电机。此外,一些测量技术要求描述粒子。为了模拟质点动力学,许多研究人员已经使用计算流体动力学(CFD) [19,20.]。

方法应用于机载的复制动态水滴也基本完全理解自己的行为和理解通风系统的影响。在这个方向上,这项工作的主要目的是评估方法应用于飞机客舱内评估空气污染物扩散的,专注于相互传染引起的呼气活动和发起的讨论一个方法用于评价通风系统的室内空气质量。

2。的文献综述

文献综述集中在室内空中运输粒子,更具体地说,这些研究交叉感染相关的航空飞机客舱内呼气滴。建筑的一些研究也指出,因为它假定的方法应用到建筑内部,先天的,也可以适用于飞机客舱。

目前的工作处理污染物的分散飞机客舱内,重要的是讨论舱室通风哲学的一些基本方面。之后,一些特征biocontaminants感兴趣的,因为它们是主角飞机客舱内交叉感染病例。最后,研究相关机载biocontaminants飞机客舱内部的传播,包括实验和数值方面。

2.1。飞机通风系统的概述

空气分布系统的一个主要组件的环境控制系统(ECS),负责充分分配条件的空气旨在使居住者健康和热舒适。飞机客舱乘员更高密度,更复杂的内部几何形状,体积较小,较小的新鲜空气流每主人如果相比建筑(图1)。

主要是由于其规模较小的风量和居住密度要高得多21),整个机舱空气交换率远高于建筑物(表1)。因此,它通常是更多的挑战在飞机客舱设计一个健康和舒适的环境。

机舱通风通常发生在上升气流速度进入开销地区,与空气返回(图旁边的地板上2)导致空气混合物通过舱体积,因此,名为“混合通风”mv。它通常会产生轻微的空气温度分层,但由于其混合效果,它可以增加传染病的传播通过机舱8,9]。

位移ventilation-DV [22]和地板下空气distribution-UFAD [23,24已经被研究并应用于建筑。这种通风可以提高居住者呼吸区如果周围的空气质量比混合通风(25)但是,另一方面,可以增加当地的热不适(草案15,26]。这种负面影响可以恶化每位乘客在飞机客舱空气的体积和天花板高度远小于那些建筑。

个性化通风的应用程序(PV)最近研究建筑(14,24,27,28]。光伏发电系统的主要目标是让乘客个人热控制和减少污染物的入口居住者呼吸区(29日,30.]。虽然这种哲学已经被成功地应用在建筑14,31日,32),他们没有被有效地应用于飞机客舱。唯一的例外是个人气流出口通常出现在飞机客舱,被廉价香烟阀门,它可能不会那么有效促进每位旅客个人热控制(33]。最后,一些概念性的想法PV对飞机座舱被调查与CFD研究[9,18),显示的好处相比,热舒适性和空气质量与传统混合通风。然而,这些研究缺乏验证数据。

虽然飞机机舱通风的设计是一个挑战,它可能提高为了保证更好的空气质量在居住者的呼吸区没有影响热舒适,然后导致机上交叉感染的风险最小化。使用PV结合其他类型的通风似乎是一个可能的解决方案。因此,为了理解不同的通风系统的影响biocontaminants的分散,这是基本的复习的状态的艺术方法应用于飞机客舱内复制动态的机载滴,什么是在下一个项目来完成的。

2.2。呼气污染物

在呼气的活动,如咳嗽,说话,和打喷嚏,人类使雾化液滴。如果这些水滴是由感染者,致病污染物出席他的呼气道外,可以直接通过吸入传染给其他人,中央相互传染的原因之一。根据杜吉德[34),大约95%的呼气水滴大小2到100μ米,4号到8号之间最常见的粒子μm(图3)。尽管打喷嚏会产生更多的粒子,咳嗽次数越多,最后,变成了最particle-generating活动(35]。

一般来说,颗粒大于5μm快速沉积在表面,主要是由于重力(7]。particles-instead越小,空气中的扩散系数与气体的扩散系数36),它允许他们携带的气流足以蒸发,形成其残留物称为微滴核。因此,这些残留物能够运输污染物更远的距离(37]。虽然小气溶胶跟随气流就像气态粒子,它们通常遵循一个障碍的表面后击中它,而气体通常反弹(36]。

据杨et al。16),液滴浓度每咳嗽是大约10发布⁹/ m³。基于杜吉德1946测量,可以推断出粒子的数量由打喷嚏咳嗽期间产量约200倍。考虑到浓度会增加相同的比例,可以认为打喷嚏浓度的10¹¹/ m³。另一方面,最近的研究(38]认为咳嗽产生的液滴浓度/ m³来/ m³,它是围绕三个数量级低于数字从杨et al。16]。

根据最后一段,可以注意到有争议的价值观呼气污染物,在一些研究中描述的部分原因可能是由于什么困难相关的测量方法38]。表2总结了讨论和其他一些研究[39,40)在相关文献回顾发现expiratory-contaminant数量。

2.3。示踪气体的研究

尼尔森(15)两种类型的光伏系统的性能评估应用于飞机客舱:一个集成支撑颈部枕,座位和其他集成,如图4。作者使用了N₂O作为示踪气体和烟雾评估定性pv飞机夹带在人的呼吸区。的光伏响应较大的液滴没有评估。作为测试解决方案没有插入在飞机的环境中,他们没有抓住全球通风PV和飞机之间的交互,以及其他室内障碍物的影响,如居住者的身体和座位位于相邻的行。作者得出结论,颈枕的光伏集成更有效避免交叉感染比光伏集成到座位。

燕et al。20.]研究了飞机机舱内空气污染物传输机制使用示踪气体(图5)。米³/ s的有限公司₂被注入模拟感染乘客在机舱口的5分钟。呼吸的气体浓度区域的其他住户与14个非色散红外传感器测量,考虑采样率为0.5赫兹。由于传感器的数量有限,每次测量两行。他们应用体积粒子追踪速度测量学(VPVT)测量气流速度场和考虑盒子形状模型没有热耗散来简化实验。CFD模拟是应用于模型有限公司₂浓度沿着木屋欧拉坐标系,气流与k -模仿ε标准湍流模型,尽管一些研究人员得出结论,RNG模型通常是更好的对于这种应用程序(45,46]。

作者进行了网格细化在人体模型由于其几何复杂性和预期的高速梯度。粗网被认为是剩下的小屋,总计约160万卷。好numerical-experimental相关性得到了温度场,但速度不太好,可以解释为简化虚拟人体模型的几何形状。模拟污染物浓度场相当不同的测量。解释差异的一个原因是低数量的测量分,迫使他们与数值插值计算浓度nonmeasured地区。一般来说,他们得出的结论是,通风系统在很大程度上影响客舱内的浓度图,获得更低的污染物浓度较高的通风率。

张,陈9)应用CFD模拟的离散有限公司₂由旅客机舱内考虑三种不同的通风:混合通风,通风地板下,地板下通风结合PV(图6)。它被认为是绝热席位,箱式模型和热耗散、和周期性边界条件应用于小屋边缘。机舱被划分在24子卷简化网格生成,和六面体的卷被认为是居住者。网格的大小是5厘米左右,作者被认为是足够的,因为他们想学习全球气流,而不是详细的气流在乘客。他们应用有限公司₂作为示踪气体,不断注入的速度米³每位乘客/ s,其浓度与欧拉模型建模。作者得出结论,PV结合概念系统改善了乘客的空气质量比混合通风但没有显示实验验证这个特定的调查。

类似的研究是由高和妞妞18评估光伏集成到飞机客舱座位扶手(图7)与混合通风相结合,与纯混合通风系统相比,保持新鲜空气流量相同的配置。热模型扫描从真实详细的人体模型被认为是在模拟和污染物排放从地板和居住者的皮肤和鼻子。一个恒定的吸入速度米³/ s被认为是对所有的乘客,除了指数。气态污染物扩散模拟注射有限公司₂Eulerean框架,气溶胶分散与Eulerean和Lagrangean模型模拟。

首先,解决了气流考虑RNG k -ε湍流模型与标准墙功能。然后,分散相方程解决,假设单向耦合。分散气溶胶被认为是球形粒子与介质的直径1μm和模拟Lagrangean参照系。这些粒子被注入一个初始速度为20 m / s在0.5年代,针对模拟水平打喷嚏。方程应用到模型类似于液体粒子的应用于模拟气体粒子,包括重力效应,不考虑气体。半经验的模型代表液体粒子附着效应应用于固体表面,并考虑thermophoretic,布朗,提升Staffman部队。

他们得出结论,呼气滴,起源于一个打喷嚏,可以一个遥远的旅行超过三行,尽管大多数数量的粒子沉积到舱内部表面,而不是通风。关于通风解决方案分析,观察到光伏与混合通风相结合可能会使60%的污染物,达到用户没有PV。张同样和陈9高),和牛18也没有进行实验验证。

2.4。粒子发电机研究

2.4.1。单分散的粒子发电机

岛田et al。43)研究了微粒的分散在一个通风模型与CFD数值模拟和测量,针对调查的影响粒子的释放点位置(图8)。周围乳胶聚苯乙烯粒子每立方米空气中等大小为0.14μm是公布的排放港口进房间的气流1 L / min。内部由单分散的粒子发生器组成主要由泵,使用喷雾器和干燥机。铜管子的直径6毫米被应用于样品空气从房间,引导到两个光学粒子计数器,设备占用的体积可以干扰气流如果位于模型。取样管的吸入气流不一以及管长度,但没有发现对测量的影响。

作者没有获得好的numerical-experimental相关性发射器时靠近墙由于其对质点动力学的影响。最后的分析,他们增加了电网的8 x因素和速度场得到类似的结果,但不是浓度如此相似。作者认为这可以解释的更大的离散量有更高的粒子数值扩散。

Zhang et al。42]研究了空气粒子的分散在飞机模型(图9)关注空气速度、温度和污染物浓度场。呼气模拟污染物示踪气体(科幻小说₆)和单分散的0.7μm中型TSI 3475 -粒子发生器模型。气态和液态粒子都通过管注入小屋。解决了气流和跑RNG k -ε湍流模型,和分散相认为Lagrangean框架。不太好numerical-experimental相关性得到速度和浓度的领域,主要是由于不确定性测量空气扩散器出口速度,用作CFD模拟的边界条件。作者观察到,速度测量过程是一个关键因素,研究运输机载粒子,也是一个挑战。

古普塔et al。44)与CFD模拟的传播呼气液滴完全占领了双通道飞机客舱内,如图10 ()。索引的边界条件乘客(位于中心的小屋)不同如果他咳嗽,呼吸,或说话。他们模拟了三种不同的情况:一个咳嗽,一个呼吸,和一个15秒的长说话,考虑单分散的呼气滴,直径为8.5μ0.4米,μ米,30μm,分别。其他乘客的口被认为是关闭,打开他们的鼻子,一个随机分布如图呼吸10 (b)。

CFD模拟的应用了计算与k -气流εRNG湍流模型,分析了污染物在拉格朗日框架。两个网格进行测试,一个150万,其他1000万四面体元素。作为结果的差异小,粗一个,5毫米大小的嘴巴,鼻子,和脸上的乘客,在身体的其他部位20毫米,40毫米。在最初的30年代的模拟,大多数的水滴是一行内运输指数主人,然后遍布seven-row小屋在一个统一的粒子分布在4分钟。作者认为他们与其他研究结果一致发现文献中却提到控制实验研究仍然需要识别应用CFD方法的局限性。

2.4.2。多分散的粒子发电机

多分散的粒子中的发电机市场(RR Elektronic, ATI,格林,TSI, PIVTEC,喷淋系统,等等),一般来说,产生粒子约0.3μ米中等直径,模拟呼气水滴太小,考虑到杜吉德[34)测量粒度分布作为目标。找不到现成的多分散的发生器产生的粒子与呼气滴可能促使研究人员使用一个inhouse-made发电机能够模仿人类咳嗽(13]。这个发电机是用压缩空气和液体类似于人类唾液(图11)和校准基于杜吉德[34粒度分布。

Wan et al。41)只是引用粒子发生器应用于评估液滴的分散在一个通风的飞机模型。粒度分布为特征的光散射谱仪(PMS Lasair 1002)位于注射喷嘴旁边10毫米,导致浓度峰值6.75粒子/ L的中等大小μm。蒸馏水注入压缩空气,生产喷嘴的气流速度大约10 m / s。基于测量与志愿者由朱et al。47),这个气流速度在喷嘴显然足以模拟人类咳嗽。粒子被发现一行遥远的注入点的纵向方向,3行遥远的横向方向,可以解释小屋的气流。他们也观察到舱内污染物浓度成反比新鲜空气流量。机舱内的相对湿度控制在5 - 25%的范围,和更高的峰值检测发生机舱湿度值,解释为液滴蒸发率越低。

类似的研究是由苏et al。13),重点是描述飞机客舱内呼气滴的分散与混合通风,以及理解的影响机舱空气稀释和删除这些粒子的变化。本研究在飞机座舱模型(图进行12)建在ICIEE室内环境和能源中心(国际),丹麦技术大学(差)。在实验期间,小屋一直没有再循环和与7 Pa加压,以避免任何形式的渗透。加热缸添加模拟乘客的热耗散,此外用于描述粒子发生器初始喷射气流速度在一次咳嗽和光谱仪来描述颗粒。调用的方法荧光染料技术应用于测量粒子沉积在内部表面。只因为有一个光谱仪,实验重复了几次测量的各种分和再现性进行评估。

结果表明,增加新鲜气流速度降低了粒子浓度注入点附近由于稀释效应。另一方面,粒子分散增加,有助于提高座位位于附近的浓度更遥远。本研究也证实,粒子的命运是完全依赖于他们的大小,和它获得粒子沉积率在60 - 70%不等。

表3总结讨论的方法和其他某些方面研究还进行了综述。其中很大一部分是内部开发的通风房间和飞机座舱模型,和大多数集中在呼气污染物。应用了不同的现成的单分散的气泡,但多分散的气泡雾化inhouse-made类型,已经讨论过的。模拟小颗粒(飞沫核)和气态污染物,研究人员应用示踪气体如科幻小说₆和有限公司₂。根据最后一列,研究人员应用CFD模拟粒子通过使用欧拉和拉格朗日方程和k -在大多数情况下跑εRNG湍流模型。

迄今为止讨论的研究模拟污染物的分散在通风空间考虑到居住者坐在一个静态条件。然而,一些研究已经表明,污染物的个人接触显著影响居住者的运动(51,52]。并行,以减少复杂性,一些作者研究了污染物的分散小型水模型在通风建筑内(53]。

出于这些研究,Poussou et al。49用一个小规模的水)代表飞机客舱模型如图13,旨在研究人体运动的影响流动和污染物分布模拟机舱内部,使用和不通风。应用PIV测量速度场和PLIF(平面激光诱导荧光)污染物浓度和开发出了一种形象化的同伴CFD模型基于简化模型实验结果进行验证。基本上,里面的CFD模型均流畅,考虑与k -跑εRNG湍流模型,应用联合动态(025万细胞)和静态(440万细胞)网方案。

作者已经观察到的污染物能够达到更高的垂直位置通风的情况下打开,CFD模拟合理捕捉到这气流速度的基本区别这两个模拟条件。

3所示。讨论

综述了研究应用示踪气体和粒子气泡雾化研究运输呼气污染物。基于这些,初步评估空气分布哲学方法的室内空气质量提出了如下。

首先,重要的是要理解物理过程的打算复制在实验中以指定类型的污染物及其主要特征(图14步骤1)。例如,如果目的是评估公司的分散₂呼吸,释放气体来源相同的气流随着人类平均有限公司₂呼出可以被使用,当完成最近[9,47,54]。但是,如果呼吸的瞬态效应,由于任何原因,应该考虑,应该使用天然气控制装置,如呼吸模拟器采用尼尔森(15]andHalvonova和Melikov [55]或呼吸古普塔等开发的数值模型。44]。不同,如果一个人打算研究的传播呼气液滴生成任何呼气活动期间,需要定义一个气溶胶模拟activity-releasing唾液粒度分布和初始速度。使用的粒子发生器Zhang et al。42]似乎足够的模拟呼气的活动,因为它可以生成粒子在0.1到8μ米,包含最常用的粒度由呼气活动(图3)。Sze et al。13)已经开发出一种inhouse-made多分散的粒子发生器模拟人体咳嗽(图11)和校准设备基于coughing-generated粒度分布衡量杜吉德[34朱)和释放速度衡量et al。47]。也可以稀释良性微生物气溶胶的解决方案,旨在评估微生物生存在一个空气状态由苏et al。56]。最后,重要的是要增加呼气的准确描述和标准化活动(呼吸、说话、咳嗽、打喷嚏)是重要的不同研究结果进行比较。Melikov [57)已经报告标准化呼吸。

根据具体需求,这种现象可能被视为稳态或瞬态。撒切尔et al。58)关注确定粒子的沉积速率一阵释放压缩空气后,实质上是短暂的。另一方面,张,陈25)评价不同类型的建筑通风系统基于连续流动产生的污染物的分散粒子雾化器。这个定义应当很快(图14步骤2),因为它可能会影响设备的选择。

一旦定义感兴趣的污染物和它们生成的物理过程,污染物生成方法应该定义(图14步骤3)。在文献综述的基础上,示踪气体和/或液体/固体粒子发电机应用了。研究污染物气体时,自然的示踪气体方法已经应用。旧金山₆大多数应用,主要是因为它是不反应的,无毒、无臭、无色、和检测在小浓度和出名的和可靠的工具16]。示踪气体被应用到模拟小呼气飞沫传播的(小于5μ米)。然而,这种可能性应该考虑只有粒子的依从性的效果上表面可以被忽视,部分中讨论2.2。否则,应该使用粒子发生器装置。当运用现成的发电机,粒子大小是经常以他们的制造商。另一方面,使用inhouse-made发电机,应描述生成的粒子通常足够的和复杂的测量方法如干涉米氏成像(IMI),所应用的杨et al。16和司棋et al。13]。粒子计数器可能不会使用相反,主要是由于发电机出口射流中颗粒浓度较高,这可能会导致重大的巧合的损失。如果范围是气态,污染物或小水滴(飞沫核)和接触后的表面粘附效应可以忽略,示踪气体可以应用。

关于检测方法(步骤4),气体传感器被用来测量示踪气体浓度,如非色散红外有限公司₂燕所使用的传感器等。20.)或光声科幻₆所使用的分析器Zhang et al。42]。校准的有效性、准确性和时间常数是重要参数,并不总是充分讨论的文章。为了测量粒子浓度,大多数研究人员应用光学计数器(25,43,59),通常能够测量颗粒的数量浓度5-16频道(60)或气溶胶光谱仪(13,16,42),另外测量气溶胶质量浓度。根据汉德斯(60),光学粒子计数器计数效率(表示数比真正的计数)100%左右的颗粒大于0.1μm,他们的反应基本上依赖于粒子的大小和折射率。随着这些计数器通常size-calibrated单分散的聚苯乙烯乳胶粒子(60),误差的大小估计在测量粒子具有不同折射率可以显著60,61年]。另一个重要方面是采样时间的设备,应指定根据实验的具体特征(如果稳态或瞬态,时间尺度,需要响应时间,等等),简要地讨论了在广域网et al。41]。定义是很重要的如果CFD验证将在完成这一步,因为它可能需要特定的仪器如PIV,所应用的苏et al。13),或PLIF采用Poussou et al。49]。

按照步骤5,重要的是识别可能影响实验结果的变量,在此称为关键变量。这些变量应该监视和/或控制为保证实验的足够的再现性,由于典型的限制是什么最重要的测量设备的数量和研究大量的变量,每次一个。

众所周知,气流速度场直接影响污染物浓度场。所以,所有的变量,这些变量可能会影响空气速度应控制领域,如空气交换率和再循环率,表面和内部的空气温度、进气温度、体积被房间家具如座椅和人类的模拟器,及其热耗散率,机舱扩散器流分割和流入动荡水平,回风区域,影响inboard-outboard压差,从而渗透水平,等等。Sze et al。13)表明,增加新鲜气流速度降低了粒子浓度注入点附近由于稀释效应。另一方面,粒子分散增加,有助于提高座位位于附近的浓度更遥远。实验研究表明,椅子设计,human-simulator服装隔热,human-simulator几何对生成的热羽流造成重大影响(62年,63年]。此外,居住者的热羽流本身,根据Stancato [64年),确实影响了飞机客舱里的空气速度场。因此,所有的参数时应考虑到可能影响human-simulator热羽流研究室内空气污染物的扩散。

另一个重要的变量是室内空气的相对湿度,因为它会影响液体的蒸发或冷凝率气溶胶,因此,可能会影响粒子动力学。Morawska [65年]表明蒸馏水滴用5倍的蒸发时从0%相对湿度环境移动到另一个和80%。飞机客舱内,Wan et al。41)测量了液滴的检测峰值在考虑空气相对湿度越高,解释为减少液滴蒸发。其他重要变量被认为是研究机载呼气飞沫传播的通风空间布置的区域内(如图所示,撒切尔et al。(58]),污染物颗粒大小,(如讨论广域网et al。50)、污染物初始速度(Morawska [65年),最后空气分布哲学(9,18,66年]。

识别的关键变量不仅对实验重现性很重要,但也当一个人打算将实验与仿真结果进行比较。Zhang et al。42)应用风速计测量速度级小屋扩散器和烟雾来估计速度的方向。作者认为,这可能是数值结果有差异的主要原因,污染物浓度测量。为了避免这种差异,苏et al。13)应用PIV测量飞机机舱空气速度,在此基础上,Wan et al。50)已获得良好的CFD模拟和测量之间的相关性。

一旦定义感兴趣的污染物,生成和测量方法,实验的关键变量,和设备集成到模型(步骤6)。在这个步骤中,主要任务是定义的污染物释放,以及测量的点。当设备尺寸相当大,可能影响气流分布场,他们可能会被放置在实验室。在这种情况下,两个粒子注入和粒子抽样由小直径管子的手段。在这种情况下,应该做敏感性分析来评估如果管的几何形状对测量的影响,由岛田et al。43]。此外,抽样气流吸入,取样管直径、气流的空气速度、计数器和气流之间的相对位置也应该调查为了进一步减少粒子检测不准确(60]。

在矩阵的定义(步骤7),重要的是要考虑统计标准以及设备限制指定每个实验细节和重复。Zhang et al。42在30秒)采样粒子,每个测量重复10次。Sze et al。13)有一个谱,实验重复了几次测量的各种分和再现性进行评估。之后,这样的设置是由(步骤8)和基底的解决方案测试第一次为了获得基线结果(第9步),然后测试解决方案(第十步),和两个结果比较(步骤11)。最后,它可以评估如果解决方案被批准的情况下评估,也就是说,是否建议的解决方案减少相互传染(步骤12)。

4所示。结论

评估方法研究提出了机载呼气污染物的分散和讨论。一般来说,研究人员应用示踪气体或粒子发电机在科学研究污染物繁殖一代。没有很多现成的可用人类呼气液滴粒子发电机能够繁殖。考虑到当前状态的艺术呼气液滴的粒径分布,现成的单分散的粒子发生器似乎足够,虽然呼气水滴不能复制的多分散性特点在这种情况下,每个粒子大小需要单独研究。为了生成多分散的呼气滴,独特的选择似乎是建设内部粒子发生器,什么是远非易事主要由于困难校准生成的粒度分布。

最常用的计算方法研究机载呼气飞沫传播的CFD模拟机舱内。大多数的用户应用欧拉模型分析稳态瞬态的内在物理现象和拉格朗日。好协议之间的水平已经被证明实验和数值结果,主要为温度和速度,但它仍然是强烈依赖于应用测量技术。通常,此外是最适用的方法,保证最低和适当水平的协议。污染物浓度场,一些研究已经达成好的协议的水平,但他们并不多。

基于纸,可以初步确定所需的主要设备研究机载呼气飞机客舱内污染物的传播,各种各样的需求,以及发起的讨论一个方法用于评估飞机通风解决方案的室内空气质量。该方法仍有可能增强,但它可能已经可以作为指导申请相关研究机载相互传染机舱内和其他内部通风空间。

确认

作者m·l·佩雷拉和a .部落希望承认CNPq(巴西国家研究委员会)的研究奖学金的支持和资助。

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