研究文章
建模联合选择决定城市购物目的地和Travel-to-Shop模式:不同结构的比较研究
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| 频率(%) |
购物目的地 |
的交通方式 |
| 在1英里 |
1 - 2英里 |
/ 2英里 |
车 |
交通 |
步行和自行车 |
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| 家庭规模 |
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|
|
|
|
|
| 一个人 |
44.6 |
14.6 |
40.8 |
48.2 |
27.6 |
34.2 |
| 两个人 |
36.2 |
17.9 |
45.9 |
59.1 |
12.2 |
28.7 |
| 两个人以上 |
42.1 |
19.2 |
38.8 |
69.6 |
6.1 |
24.3 |
| 家庭收入 |
|
|
|
|
|
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| < 30000美元 |
46.9 |
14.2 |
38.9 |
41.6 |
25.7 |
32.7 |
| 30000 - 100000美元 |
38.1 |
17.6 |
44.3 |
62.8 |
9.8 |
27.4 |
| > 100000美元 |
38.8 |
18.2 |
42.9 |
62.1 |
7.6 |
30.3 |
| 汽车所有权 |
|
|
|
|
|
|
| 没有车 |
56.3 |
12.1 |
31.6 |
7.4 |
38.1 |
54.4 |
| 一辆车 |
40.2 |
18.6 |
41.2 |
64.2 |
6.8 |
29.1 |
| 超过一辆车 |
30.8 |
18.2 |
51.0 |
81.0 |
4.0 |
15.0 |
| 性别 |
|
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|
|
|
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| 男性 |
42.4 |
18.1 |
39.5 |
55.6 |
12.7 |
31.7 |
| 女 |
38.8 |
16.1 |
45.1 |
59.4 |
12.7 |
27.9 |
| 年龄 |
|
|
|
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| ~ 24 |
33.3 |
11.1 |
55.6 |
57.8 |
8.9 |
33.3 |
| 是25 - 54 |
42.7 |
16.1 |
41.2 |
52.5 |
12.9 |
34.6 |
| > 55 |
38.4 |
18.7 |
42.9 |
63.7 |
12.9 |
23.4 |
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