研究文章
抵消优化基于队列长度约束饱和动脉十字路口
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方案1 |
方案2 |
方案3 |
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| 十字路口 |
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| 协调阶段 |
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| 最大队列长度(米) |
221年 |
208年 |
202年 |
| 平均队列长度(米) |
113年 |
101年 |
96年 |
| 平均车辆延误(s) |
108年 |
One hundred. |
88年 |
| noncoordination阶段的平均值 |
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| 最大队列长度(米) |
121年 |
98年 |
82年 |
| 平均队列长度(米) |
64年 |
42 |
35 |
| 平均车辆延误(s) |
78年 |
64年 |
58 |
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| 十字路口 |
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| 协调阶段 |
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| 最大队列长度(米) |
289年 |
295年 |
263年 |
| 平均队列长度(米) |
162年 |
170年 |
134年 |
| 平均车辆延误(s) |
125年 |
127年 |
128年 |
| noncoordination阶段的平均值 |
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| 最大队列长度(米) |
141年 |
132年 |
122年 |
| 平均队列长度(米) |
89年 |
75年 |
66年 |
| 平均车辆延误(s) |
88年 |
83年 |
80年 |
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