离散动力学性质和社会
研究文章

Headway-Based总线服务不可靠预防一种改进模型与车辆承载能力约束在公交车站

表1

服务分类的水平 固定线路的巴士服务。
洛杉矶 评论
一个 0.00 - -0.21 1% 服务提供像发条
B 0.22 - -0.30 10% 车稍微偏离进展
C 0.31 - -0.39 20% 车辆经常了进展
D 0.40 - -0.52 33% 不规则的进展,一些聚束
E 0.53 - -0.74 50% 频繁的聚束
F 0.75 50% 大多数车辆集中
注意:(a)的概率 意味着一个给定的交通车辆的进展 将从进展超过一半的计划进展吗 。
(b)适用于路线进展的10分钟或更少。
来源:运输能力和服务质量manual-2nd版。