研究文章
分配优化的多轴为履带式汽车悬架的动态参数
|
| 的名字 |
悬架系统的性能评价指标 |
| π1 |
π2 |
π3 |
π4 |
π5 |
|
| 初始刚度和阻尼 |
2.371 (g) |
0.098(米) |
0.587(理学硕士−1) |
0.303(理学硕士−2) |
2.234 |
| 相等的重量分配 |
1.989 (g) |
0.082(米) |
0.449(理学硕士−1) |
0.298(理学硕士−2) |
1.899 |
| 区别 |
0.382 (g) |
0.016(米) |
0.138(理学硕士−1) |
0.005(理学硕士−2) |
0.345 |
| 减速比 |
16.11% |
16.33% |
23.51% |
1.65% |
15.44% |
| 专家权重分配 |
1.877 (g) |
0.086(米) |
0.472(理学硕士−1) |
0.257(理学硕士−2) |
1.985 |
| 区别 |
0.494 (g) |
0.012(米) |
0.115(理学硕士−1) |
0.046(理学硕士−2) |
0.249 |
| 减速比 |
20.84% |
12.24% |
19.59% |
15.18% |
11.15% |
|
|
