文摘

智能城市的框架下,从城市旅游公共信息服务需求,借鉴新公共服务理论、顾客感知价值理论,和基本信息服务理论,结合以往的研究成果,运用文献分析、问卷调查等方法,并从公众的航母级旅游信息服务系统,本研究详细分析了公共旅游信息服务。本研究梳理目前的现状和问题公共旅游信息服务系统的定性分析和总结了一些常见的缺点和不足。问卷调查的结果,分析了存在的问题在当前公共旅游信息服务系统,确定了游客旅游公共信息服务的需求。在此基础上,研究提出了构建旅游公共信息服务系统的智能城市的背景下,包括系统框架、特点、服务媒体和模式、操作模式、管理机制等方面。这项研究得出结论,有必要构建理论和研究模型的影响公众旅游服务质量的目标从智能城市的角度,使用结构方程模型进行定量分析,验证模型的假设,认为公共旅游服务有显著积极影响游客的行为和心理反应。在文献梳理的基础上,从大局出发,本研究提出了一种系统集成思想,具有理论意义。

1。介绍

信息技术的快速发展奠定了经济和社会发展的重要物质基础,使信息的处理和传播更加方便,使媒体更多样化,改变了传统的服务模式,延长了产业链,并刺激一些新行业(1]。因此,信息资源日益成为生产的一个重要因素,结合其他行业。旅游业是信息集成的产业之一2]。旅游产品的综合性和nonstorability使信息化重要,特别是对旅游企业。自1980年代以来,信息技术被应用到中国旅游企业的业务操作。后大量的旅游电子商务网站的崛起,旅游信息中心的独立性和国家旅游局“黄金旅游”是由“携程旅行网。项目“的实现奠定了一个坚实的基础为中国旅游信息化建设(3]。

信息化的发展为旅游业开辟了一个新的发展路径。首先,促进旅游通过在线营销有别于传统的被动模式,仅仅依靠旅行社和口碑。它积极促进旅游资源通过提供信息,每一个潜在的游客需要相关信息通过互联网和扩大旅游资源的知名度;第二,旅游信息化建设提高旅游目的地的接待能力,增加游客的满意度;然后,出现了大量的旅游电子商务网站在旅游信息化的建设,抓住市场需求的缺口,开发业务管理模型,丰富了旅游市场。此外,旅游信息化还扮演着一个很重要的角色,保护旅游资源,促进旅游业服务,保护游客的权益,促进旅游产品的发展。它已经成为一种很重要的方式,旅游业的转型升级4]。

在快速发展的信息技术和智能城市建设的热潮,本研究梳公共旅游信息服务系统的现状和问题,分析和评估游客旅游公共信息服务的需求,并结合智能城市建设的概念和实践(5]。这项研究还提供了思想建设智能城市旅游公共信息服务系统,为转型升级提供了新的方向的旅游城市,作为典型案例,列出了一些国内城市。它还分析公共旅游信息服务系统的建设实践的过程中,智能城市建设和识别缺陷和提供了对策建议6]。它提供了重要的理论探索和实践指导价值。本研究的创新在于:(1)将游客的需求视角主导地位的公共旅游信息服务体系。公众旅游信息服务系统具有公共属性,和一般的研究主要集中在供给主体和供给机制。这种需求则较少受到关注,造成了重复建设的公共旅游信息服务系统和浪费资源。另一方面,它也降低了游客的满意度,特别是个人的游客,这影响了当地旅游业的发展(7]。本研究从现实和需要反映在调查问卷和基于游客的角度。(2)的理论模型和研究模型的影响旅游目的地品牌关系质量的公共服务。共有36个因素结构模型在三维空间中形成一个矩形系数关系在旅游业的实际工作,围绕其发展规模,为未来的研究和探索新的路径和方法构造。

2。智能城市和旅游城市的变换

早在1992年,新加坡首次提出建设智能岛,重点加强城市的信息技术基础(8]。2008年,工业BM公司提出的概念,认为“智能地球,世界正变得越来越小,奉承和聪明。“因此,概念的“智能城市”也在进化。“智能城市”的基础是建立在“数字城市”,随着收缩BM的智慧理念,利用先进的信息技术方便,沟通和更有效率的运作,倡导经济健康和合理的可持续发展,和谐、安全、舒适的生活,和智能信息管理技术9]。

提出了智能城市,它很快得到广泛关注和认可。美国政府、欧洲、新加坡、韩国、日本、香港和台湾推出智能城市建设(10]。例如,早在2006年,“花园城市”新加坡推出了一个十年的“智能国家2015”(iN2015)计划;2009年7月,日本政府提出了“e-Japan”和“u-Japan”后11]国家信息化战略的更新版本,中长期信息技术发展战略”i-Japan(聪明的日本)2015年战略”和指定的神奈川县横滨的城市,在爱知县丰田市,丰田市在京都,福冈县和丰田的城市。四个地区在北九州市计划试点智能城市;2009年10月,欧盟宣布了一项新的能源研究投资计划,它将投资110亿欧元的“智能城市”项目和发展低碳房地产在25 - 30城市和交通12]。

2.1。智能城市建设

智能城市建设在中国提出了四个鲜明的特点:第一,智能城市的发展高度重视和参与热情的增加;因此,数量增加;第二,城市的整体发展不平衡,东部沿海地区和城市优势明显;第三,智能治理是坚实的基础,智能工业和基础设施建设正在稳步推进。最后,政府的服务功能更加突出,但典型的应用程序和组织系统的建设滞后明显(13]。世界各地的智能城市建设的兴起带来了质的飞跃的改善城市的整体信息化水平。从“智能城市建设规划”和相关文件不同的城市,可以看到智能城市的基本建设。上面都遵循一定的模型,结合现状和城市本身的长期发展规划和建设三大系统的“下基地layer-intermediate layer-upper交换应用程序层“从下到上,集市民、游客、企业和政府。改变传统落后的经营和服务模式的各种角色,生命的智能化,实现生产和管理。智能城市的基本架构图所示1。

中国经济发展模式的转型和旅游业,尤其是越来越个性化和多样化需求的游客,中国优秀旅游城市已经显示在个人游客的接待能力严重短缺;同时,在城市化的过程中,问题,如环境污染,浪费资源,和人口膨胀也刺激了中国优秀旅游城市的转型寻找新的开发方法。

的目的,中国优秀旅游城市的转型是进一步优化城市旅游环境,提高城市旅游功能和城市旅游管理水平和服务质量。但是,其实质是促进城市建设,扩大旅游消费需求和改善城市的开放程度,文明质量,与国际水平(14]。为了追求转换和实现可持续发展,旅游城市也在积极探索。发展道路ecologicalization等文化创意、低碳型,信息化已经成为替代方向和突破许多旅游城市的变换。智能城市的建议提供了一个新的旅游城市转型升级的路径。

智能转换符合旅游业信息化发展的总趋势,是一个集中的表达的集成开发旅游业和信息技术产业。借助智能的概念和手段,条件和支持,一个优秀的旅游城市的旅游业取决于可以全面、系统地提高,从而为旅游业的发展创造一个良好的环境。

2.2。智能城市建设信息服务平台

智能城市建设中,为了完成大量数据的存储和处理,有必要建立一个处理平台,所有应用程序。这个平台已经成为“智能城市的核心平台。“智能城市核心信息服务平台促进三网融合等服务,办公集成、智能互联建筑,数字媒体,城市管理、智能卡、协作和集中操作中心地区如住宅、商业、医疗、教育、和政府事务。聪明的工作空间、智能交通、智能建筑、智能能源、和智能社会连接在一起形成一个整体智能系统,如图2。

云计算集成平台需要强大的数据分析功能实现计算,存储,分析,处理和大规模数据的决策。“智能城市核心平台”不同于普通工业DCs和云计算中心,可以实现以下功能:提供运行服务器托管的所有应用程序的操作系统和数据空间存储大量的数据。为了满足城市管理的需要,必须连接到核心平台的主要行政部门政府;满足公民的需求服务,核心平台必须从互联网逻辑隔离以满足需求的信息服务。各种渠道如互联网与公民之间建立了互动机制。基于互联网,利用各种信息技术,无处不在的网络环境下,通过有效的管理和应用程序开发的城市,智能城市的综合应用服务平台和智能城市服务数据中心实现。

2.3。基于物联网的建筑模型

作为互联网的一个应用,物联网被认为是一个重要的“智能城市的象征。“这个国家提出了物联网战略。经过两年多的推广和发展,物联网已不再是一个抽象的概念。政府和企业已经逐渐变得更加理性和清晰的理解物联网和积累了一些施工经验。智能城市的核心是建设的物联网系统,因此,智能城市信息服务平台分为三个层次:“感知层”和“网络层,应用层。”其中,“感知层”是组装传感器来真正的对象(如电网、汽车、建筑、家用电器、和供水系统在某种程度上,实现对象的连接;网络层是通过接口连接到无线网络和运营15]。通过集成的统一网络与电信网络、无线网格,和互联网,这个城市的统一网络的基本环境和有效的信息传输服务提供高速公路智能城市公共平台和各种业务应用程序系统。“网络层”分为“附近”“传播,”和“远程传输,”有两个子层次;应用程序层是一个应用服务系统建立在智能城市公共平台,连接的三个主要应用程序源政府,企业,和公众,为他们提供一个宜居的城市环境,安全预防和控制、应用服务等领域的生命安全,公共服务,和工业优化。的基于物联网的智能城市建设模型图所示3。

物联网产业化和研发应用程序加速的发展,加快实现实时控制和精确管理物联网的世界,以及支持经济业务的能力,社会公共服务的进一步完善和扩展。通过智能设备的信息,有效的集成,相互关联的无处不在的网络、教育、医疗、社会管理服务、娱乐、社交、等等,生活的必要性从“人”“事”为中心,从单向扩散转移到参与和互动的方向。一个新的和更广泛的生活方式,更聪明、更好的体验给人的指尖。

3所示。的需求分析调查结果的公共旅游信息服务系统

公众旅游信息服务必须依靠某些航空公司实现其服务功能,和其服务效率往往反映在这些运营商的服务水平在现实15]。旅游公共信息服务通常包括网站的运营商(政府官方网站群的一部分,旅游目的地和旅游公共服务信息的商业网站),旅游分销中心(自然形成的旅游分销中心和建造旅游分销中心)、旅游咨询服务网站(旅游企业设定的免费咨询网站和咨询网站设置旅游管理部门)、旅游呼叫中心。反映的基本情况、功能、和情报公共旅游信息服务运营商,我们可以看到基本的公共旅游信息服务水平和存在的问题(16]。

3.1。分析旅游信息需求

对公共旅游信息服务的需求高,占73.42%,但也有信息对旅游的需求,占26.58%,近四分之一(图4(一))。因此,信息服务在旅游活动的过程中也是必要的。

在受访者中,食物、住宿、购物、公交线路,旅游景点,语言,和民俗仍主要内容对应传统旅游的六要素,比如食物,住宿,旅游,购物,娱乐。然而,71.34%占环境和气象信息(图4 (b))。它也成为一个重要问题。然而,信息内容的普及非常高,占55.25%。只有13.24%的受访者更倾向于定制旅游公共信息服务的内容,和两个占32.51%(图之间的选择5(一个))。一方面,它是符合公众的公共属性旅游信息服务,同时也表明,游客仍有一定的倾向定制服务并不想完全普及。

3.2。分析的方法和形式的游客对旅游信息的需求服务

在现有的公共旅游信息服务渠道,游客最强大的感知网络的重要性,达到了10.5%。手机排在第四位,而旅游服务热线(图排名最后5 (b))。可以看出,游客有强烈的旅游需求信息在互联网和手机,虽然全国旅游服务热线已被打开,它没有得到游客的注意。相比之下,游客最喜欢网络交互的形式,其次是现场咨询和电话咨询(图6)。在调查中,88.5%的受访者有这样的要求,所以在这方面的需求不容忽视。

3.3。可靠性测试和数据净化

确保有效性后,趋势,和样本数据的分布满足要求,本研究还需要测试的信度和效度量表用于实证分析。可靠性测试的规模的影响公共旅游目的地品牌的服务质量的关系,本研究采用广泛应用corrected-item总相关(CITC)指数和内部一致性量表的阿尔法系数分析。

在这项研究中,可靠性分析后,主要用于数据净化标准如下:corrected-item总相关指数(CITC)净化数据和每个条目。当严格CITC标准一个小于0.5,测量项目应该被删除,但这也是一个相对宽松的标准。例如,陆Wendai认为如果物品的CITC指数大于0.3,符合需求需要进一步分析。在这项研究中,CITC选为0.5的规模,克伦巴赫的测试标准α系数(17]。Bashynska认为上述系数0.6是可以接受的,而另一些人则认为上述系数0.7是最低可接受值。在这项研究中,严格的系数超过0.7的标准(18]。

使用样本在这个调查收集的数据,采用SPSS 20.0软件研究。首先,CITC指数每一项应大于0.5;否则,项目应该被删除。在表1,除了CITC S01指数(0.518),它们都大于0.5,这里的删除S01将导致不适合分析在结构方程模型中,CITC S01指数也太接近0.5,所以我们保留在这里19]。

其次,克伦巴赫的一个指数的计算规模。结果表明,克伦巴赫指数是0.938,一个指数后删除某些问题项明显不会改变。此外,克伦巴赫的12个因子变量的指数计算规模。

可以看出,克伦巴赫一个指数的总体规模,每个因素的影响公众旅游服务在每个目的地品牌关系质量的因素,每个因素的规模0.700以上。

4所示。建设基于智能城市旅游公共信息服务系统

4.1。因子分析

在SPSS 20.0中,因子分析进行了可靠性分析和纯化数据。当物品的因子载荷大于0.5和解释方差的累积比例大于50%,符合标准。根据前一章的分析和问卷的设计结构,所有项目分为三维、四部分,36项。因子分析是进行旅游公共服务,游客的行为反应,游客的心理反应,和目的地品牌质量的关系。每一项的因子载荷,Kaiser-Meyer-Olkin价值,巴特利特球形测试(巴特勒的球形检验),和克伦巴赫一个指数观察。

以下4.4.1。因子分析的公共旅游服务

首先,我们提取的主要组件。其次,KMO测试。最后,巴特利特球形测试(巴特勒的球形检验)。测试结果如表所示2。

其中,因子F1代表交通服务公众旅游服务,和因子负荷的测量项A02 (0.956), A01(0.924),和A03 (0.943), KMO值是0.765,巴特利特球形测试(巴特勒的球测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.938。因素F2代表公众旅游服务,酒店服务的因子载荷测量项目B02 (0.918), B01(0.922),和B03 (0.873), KMO值是0.735,巴特利特球形测试(巴特勒的球型测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.889。因子F3代表在公众旅游服务,旅游服务和负载的测量项目的因素是二氧化碳(0.914),C01(0.913),和C03 (0.872), KMO值是0.730,巴特利特球形测试(巴特勒的测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.824。

4.1.2。游客的行为的响应因子分析

首先,我们提取的主要组件。其次,KMO测试。最后,巴特利特球形测试(巴特勒的球形检验)。结果如表所示3。

其中,F4因素代表了可靠性因素游客的行为反应,测量项目的因子载荷L02 (0.892), L01(0.842),和L03 (0.823), KMO值是0.694,巴特利特球形测试(巴特勒的球测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.825。因素F5代表了游客的行为反应的能力因素。因子载荷的测量项M03 (0.917), M02(0.846),和M01 (0.832), KMO值是0.661,巴特利特球形测试(巴特勒的球测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.827。因素F6代表沟通因素游客的行为反应。因子载荷的测量项N02 (0.831), N01(0.782),和N03 (0.742), KMO值是0.634,巴特利特球形测试(巴特勒的球测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.750。

4.1.3。游客的心理反应因素的分析

首先,我们提取的主要组件。其次,KMO测试。最后,巴特利特球形测试(巴特勒的球形检验)。表4显示了测试结果。

F7其中因素代表了安全系数在游客的心理反应,测量的因子载荷项R02 (0.896), R01(0.862),和R03 (0.840), KMO值是0.744,巴特利特球形测试(巴特勒的球形测试)值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.814。因素F8代表的信任因素游客的心理反应,测量的因子载荷项S02 (0.890), S03(0.783),和S01 (0.725), KMO值是0.592,巴特利特球形测试(巴特勒的球形检验)的价值是重要的在0.001的水平,和整体的克伦巴赫指数(见表1)是0.734。因素F9代表礼貌因素在游客的心理反应,测量项目的因子载荷T02 (0.837), T01(0.802),和T03(0.792)由大变小,KMO值是0.659,巴特勒的球测试值在0.001水平显著,整体的克伦巴赫的指数(见表1)是0.792。

公众的问题和缺点旅游信息服务系统的因素阻碍旅游业的发展成一个“现代服务业更多令人满意的人。”的主要原因在于不恰当的框架和模式的转型升级,旅游服务,未能充分考虑国内的环境和条件,未能找到一个好的立足点和入口点,和缺乏许多想法有利于实践(20.]。例如,尽管国际经验公共旅游信息服务模式增强,国际交流活动活跃。一些旅游目的地学习全面的外国旅游公共信息服务模式和手段,应用于国内建设,无论该地区的环境条件,导致方式不适用,而不是工作。因此,最重要的公共旅游信息服务系统建设的适用性,基于现有的基础和条件。

4.2。建设智能城市的公共旅游信息服务系统

的基础上系统、平台和运营管理平台构建的智能城市建设,提高公众的旅游信息服务系统是实现,存在的问题在传统公共旅游信息服务系统改变,和缺点总结。面对面的智能城市的公共旅游信息服务系统更人性化的整体建设和基本特征和服务媒体和智能化方法。

传统大众旅游信息服务系统是基于旅游供给的角度来看,包括四个部分:旅游网站集群、旅游分销中心、旅游咨询服务中心(站)、旅游呼叫中心。每个部分有几个子系统或分为多种形式。建造、运营和管理由各部门独立,缺乏信息的互操作性和合作。随着智能城市建设的快速发展,智能思想为城市管理和服务提供新的方向和方法,逐步得到广泛的认可和支持。智能城市还提供系统、平台和运营管理支持的转型升级公共旅游信息服务体系。因此,公共旅游信息服务系统的建设智能城市具有十分重要的现实意义和可行性。

从统计结果的分析,结果表明,游客的不满与公众的旅游信息服务主要集中在方面不完整的内容,更新及时性差,互操作性差,单一的形式;需求的数量和质量的公共旅游信息的特点可以概括为愿望,及时性、全面性、系统、相关性和准确性。这些特点需要改变传统。公众旅游信息服务系统的中国已成为一个关键目标,提高游客的满意度和关键指标建立一个新的服务体系。

4.3。模式的公众对智能城市的旅游信息服务系统

随着智能城市建设的快速发展,智能思想为城市管理和服务提供新的方向和方法,逐步得到广泛的认可和支持。智能城市还提供系统、平台和运营管理支持的转型升级公共旅游信息服务体系。因此,公共旅游信息服务系统的建设智能城市具有十分重要的现实意义和可行性。

建立一个智能城市旅游公共信息服务系统,借助智能城市的概念和建设基础,从改善公共旅游信息服务的载体,改善公共旅游信息服务的渠道,优化服务手段,赋予它与智能核心,涵盖公共旅游信息服务系统的需求反映在调查问卷。智能城市的公共旅游信息服务系统是图所示7。

5。结论

本文系统地分析和总结了现有的问题和缺点旅游公共信息服务系统,通过问卷调查的形式,实现游客的信息需求特征,尤其是个人游客。解决这些问题结合的关键是需要改善公共旅游信息服务系统。解决这些问题和不足,建议和智能城市建设是关键方向。考虑的现状,分析了基础平台的智能城市建设的公共旅游信息服务系统,主要包括理解基础,物质基础和管理基础。智能城市的基础上,科学和可行的实现公共旅游信息服务系统的建设。提出了一种系统模型,从游客的需求,针对游客的特点需求信息之前、期间和之后旅游;旅游供应商扩展到整个社会和旅游相关工业部门。政府部门,服务提供商为主体,实现各种供应商的互连和信息安全模式下,实现城市的刺激下的智能通信,和服务的创新媒体手段和管理模式是不断实现。

数据可用性

使用的数据来支持本研究的发现可以从相应的作者。

的利益冲突

作者宣称他们没有冲突的经济利益或个人关系可能出现影响工作报告。

确认

这项工作是支持的2018年国家社会科学基金重大项目:历史,现状和未来的信息哲学(项目没有。18 zda027)。