聚乙烯和聚氯乙烯共混的聚苯乙烯纳米纤维吸附剂及其在各种溢油清除中的应用

摘要

聚合物提供了广泛的性能，这些性能可以通过聚合物共混大大增强和改性。聚合物共混结合了原有聚合物的性能和优点。本文介绍了通过聚合物共混制备的疏水性聚合物，并对其在去除水介质中原油泄漏方面的性能进行了表征和评价。这些混合物的应用对保护环境和回收溢油损失具有重要意义。以聚苯乙烯（PS）为基体聚合物，分别将聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）与聚苯乙烯（PS）混合制成共混物，聚苯乙烯的比例为5–20 wt.%。然后将共混物电纺成无珠超细纤维，其相互连接的孔隙率如其各自的扫描电子显微照片所示。所有纤维吸附剂对去除原油、机油和柴油溢出物都表现出高度的亲和力。与原油和柴油泄漏相比，高粘性马达泄漏在纤维上的吸附方式有所不同。将所研究的电纺纤维与市售聚丙烯纤维吸附剂进行比较，结果表明，电纺纤维的吸附效率较高。最值得注意的是，PS-PE5和PS-PVC5纤维对所有类型的溢油都显示出比商用聚丙烯（PP）吸附剂更有效的效果。

一。介绍

聚合物的特征在于通过易于制造，修改，和官能化与其他种类的材料进行比较。它已与其他种类的材料也被混合以制备，对于广泛的应用[提供这些复合材料的组分的组合优点的复合材料1，2]. 聚合物的结构改性扩展了这些应用，并克服了单一聚合物可能存在的任何缺点。改性通常是在聚合物的结构和分子量以及通过使用共聚物，将提供共聚物成分的联合性能。

另一种聚合物改性方法是通过共混;一种将主要聚合物与其他组分进行感兴趣的混合，以提供一种性能得到改善的复合混合物或共混物的程序[3]。聚合物的共混成为在不同的应用越来越重要，以提高性能，提高加工，或降低生产成本[4]. 混合还可能涉及向聚合物中添加不同种类的材料，例如粘土-聚合物纳米复合材料的制备过程[五-7]. 聚合物混合也可以通过在液相中混合两种或多种不同的聚合物来实现[8]。混合不同种类的聚合物可以导致可混溶和不混溶的共混物由于相分离现象[9]。聚合物共混物的混溶性通过粘度测定法，其也通过混合提供关于彼此的聚合物的交互的信息进行评估[10，11]。

聚合物共混物粘度的变化影响其加工过程和随后制造的产品的性能[11]. 一个例子显示了纤维制造技术的使用，这些技术依赖于从其熔体或溶液中提取纤维[12-17岁]. 这些方法的共同特点是在离心力或外加电压的作用下，由粘性聚合物溶液或熔体形成纤维。然而，这些方法生产的纤维尺寸在微米级，因此具有低表面积的特点。另一方面，静电纺丝由于其多功能性、技术简单性和易适应性，在纤维制造领域具有优势[18岁]。在到达临界值电纺丝纤维可以由聚合物的溶液或熔体，然后通过注射器泵强制高电压的作用下进行，克服了液体的表面张力，然后形成纤维的射流[19个]。静电纺丝过程中纳米/微纤维的生产受到聚合物的静电力和粘弹性行为的影响[18岁]。溶液进给速度、施加电压、喷嘴-集电极距离、纺丝环境等工艺参数以及溶液浓度、粘度、表面张力、电导率、溶剂蒸气压等材料性能影响电纺纳米纤维的结构和性能[20个]。人们已经做了大量工作，将纤维的特性与工艺参数联系起来，并将纤维的特性描述为工艺参数和材料参数的函数[19个]。在材料性能效应方面，由于聚合物和共混物的粘度和表面张力的变化，溶液浓度已被证明会限制电纺纤维的形成边界[19个]。低浓度溶液受表面张力影响形成液滴，高浓度溶液粘度大，阻碍纤维形成[20个]。另外，电纺丝纤维的性能，如由聚电纺丝制成纤维直径和表面形态（ε-己内酯（PCL）与聚乳酸（PLA）共混物的粘度、电导率和助溶剂的配比有关[21岁]。此外，有人还认识到，在共混物增加PCL增加量的所述溶液的粘度，这导致了生产电纺丝纤维的具有较大直径的[21岁]。

一个从聚合物和共混物制得的纤维对环境的应用之一是在溢油清理和从含水介质中[其分离22个]。天然[纤维状吸附剂23个-33个]合成的[34个-38个]在这方面对其来源进行了调查；但是，它们的吸附能力范围有限。电纺聚苯乙烯纤维μ米/纳米尺度，作为用于油吸附应用可能的疏水性合成聚合物，已被广泛研究[39个-41个]。纳米多孔PS微纤维用于电机，菜豆和向日葵种子油的净化的电位进行了研究。However, the maximum sorption capacities of these oils were in the range of 20–110 g/g, which were claimed to be 3-4 times higher than those of commercialized polypropylene fibers [40个]。我们之前的研究结果表明，PS微纤维吸附剂对各类原油泄漏的亲和力更高，接近217 g/g [41个]。我们的实验表明，原油的吸油性能取决于原油的物理特性，如密度和粘度，以及纤维状吸油剂的特性及其孔隙度的互联性[41个]。

除应用均聚物制成的纤维吸附剂外，还研究了共混物和各种聚合物的混合物作为潜在的溢油吸附剂的应用[42个，43个]。聚氯乙烯与聚氯乙烯共混已显示出良好的效果[44个]。PS浓度如PVC原液的第二聚合物的使用增加了该聚合物的化学和物理性质[44个]。根据我们最近的研究，聚氯乙烯和聚苯乙烯的静电纺丝由于提高了纯聚氯乙烯的弹性性能，从而提高了聚合物的吸附能力[44个]. 当PS与PU混合时也得到了类似的结果[45岁]。在最近的一项研究中，对聚氯乙烯(PVC)/聚苯乙烯(PS)电纺纤维的吸附能力进行了评估，以评估它们在吸收机油、花生油、柴油和乙二醇方面的效率。结果表明，吸附剂的吸油/水选择性优于工业聚丙烯(PP)吸附剂[45岁]。

通过共混过程，认为聚合物-聚合物相互作用主导聚合物-溶剂相互作用。在聚合物相互吸引的情况下，大分子盘管的两个组分分子可能会膨胀，从而由于水动力体积的增加而增加粘度[10]。在另一方面，如果发生斥力，可能会发生高分子线圈的收缩，这导致进入粘度的降低是由于在流体动力学体积的减小[10]。界面张力，粘度比和溶解度与PB / PC，PMMA / PC和PS纳米纤维的效果/ PC共混物进行评价，在那里它得出的结论是该聚合物组分在静电纺丝溶剂中的溶解度的差异起到了关键作用在纳米纤维[所得到的相结构46个]. 较大的溶解度差异导致了核鞘结构的形成，而较小的溶解度差异导致了共连续结构的形成。

研究了低密度聚乙烯(PE)和聚氯乙烯(PVC)与聚苯乙烯(PS)基体共混对制备的纤维吸附剂性能的影响，并采用静电纺丝技术进行了研究。进一步评价了PS-PE和PS-PVC共混物制备的最佳吸附剂对模拟海水介质中原油、机油和柴油泄漏的去除效果。结果与商业上可获得的纤维繁荣进行了相关和比较。这些实验的目的是比较聚合物共混物与纯聚合物的吸附效率，以及将最高吸附能力的共混配方与市售纤维型吸附产品的吸附特性进行比较。这是我们正在努力生产的高表面积纤维吸收剂的一部分，具有比商业上可获得的产品更高的吸油效率。

2.材料和方法

聚苯乙烯(PS),中号_w= 350,000 by GPC)，聚氯乙烯(PVC)中号_w= 4,800 (GPC)和聚乙烯(PE，中号_w = 4000由GPC）从Sigma-Aldrich，USA购买。N，N-二甲基甲酰胺（DMF），99.8%也从Sigma-Aldrich，USA购买。原油获得总量，阿布扎比，阿联酋。接收原油的粘度测量为7.0 cP。从阿联酋当地加油站获得粘度为244.4 cP的废机油和粘度为5.8 cP的柴油，并评估它们在所研究的纤维吸附剂上的吸附能力。粘度测量采用美国布鲁克菲尔德粘度计，转速为50 rpm。

Blends of PVC and PE with PS containing 5, 10, and 20 wt.% of each of the polymers in PS were prepared by mixing the corresponding amount of each of the polymers with PS in DMF for 24 hours until a completely homogeneous solution is obtained. Viscosity of the obtained PS-PE and PS-PVC blends was measured as a function of the concentration of PVC and PE using a Brookfield viscometer (LV DV-II + Pro EXTRA) by Spindle-S34 at 50 and 100 rpm.

PS-PE和PS-PVC共混物通过静电纺丝装置(Spraybase, Ireland)被电纺成微纤维吸附材料。10毫升的恒定体积的每个混合在一个塑料注射器(美国MicroTouch注射器)连接到一个金属18 G针发射器是实际上电纺纤维的恒压25 kV和固定流量10毫升/小时,注射泵Pro软件设定的。发射极和金属集电极之间的距离保持在15厘米。静电纺丝过程是在室温下的非潮湿环境中进行的。电纺纤维收集在铝箔上，待完全干燥后研究其结构和形态特征。相比之下，用相同的静电纺丝条件制备了纯PS聚合物制成的纤维状吸附剂。此外，还尝试了纯聚乙烯和聚氯乙烯聚合物的静电纺丝。

电纺丝纤维吸附剂的组合物的评价是使用在传输模式的傅立叶变换红外（FT-IR）光谱仪（IRPrestige-21，岛津制作所）和themogravimetric分析器，SHEMADZU（TGA-50）。所有的样品都从0到600℃，以10℃/分钟的加热速率加热。纤维吸附剂也表征其BET表面积，孔隙度和孔径分布进行了使用A N₂-吸附仪（TriStar II PLUS，美国微计量公司）。在镀金后用扫描电镜（SEM）观察纤维状吸附剂的形貌。所有纤维吸附剂的接触角测量均采用水接触角系统（DM-301，Kyowa Interface Science Co）在25℃下进行。

通过在不同条件下制备得到的电纺丝纤维吸附剂它们在从模拟海水介质总原油泄漏的吸附性能进行了评价，以下建立的ASTM F726的程序[47个]. 与传统吸附实验一样，将10 ml原油倒入装有100 ml人工海水（35%NaCl）的烧杯中。根据我们之前的研究结果，将每种吸附剂的恒定重量（0.1 g）均匀地放置在油面上，让其自由漂浮。在长达15分钟的不同接触时间间隔后，去除含油脂的吸附剂，让其滴入30秒，并使用以下等式称重以评估其吸收能力（单位：g/g）[48个]。为了实现摄取的平衡，接触时间进一步延长至30分钟： 哪里Q是吸油量（g/g），米_Ø吸着剂的总质量在油抽干后，和米_年代为干燥吸附剂的质量。结果以三倍读数的平均值表示。

3.结果与讨论

3.1。粘度测量

Completely homogeneous PS solution in DMF containing 20 wt.% of PS shows a viscosity of 175 cP as measured at room temperature. Upon the addition of 5, 10, and 20 wt.% PVC and PE to PS at room temperature, a remarkable change in the viscosity of the resultant blended mixtures was exhibited, as shown in Figure1(a).聚氯乙烯-聚苯乙烯共混物的粘度随聚氯乙烯在共混物中所占比例的增加呈线性增加，随重量的增加共混物的粘度达到550 cP。%的PVC。在PS溶液中加入聚乙烯对所得共混物粘度的影响不太明显。这些结果得到了合成共混物的绝对应力变化的支持。此外，两种共混物的目测结果表明，聚氯乙烯与聚苯乙烯在DMF溶液中的混溶性较高，而聚苯乙烯与聚苯乙烯在DMF溶液中的混溶性较低，表现为固体PE颗粒在溶液中悬浮。

3.2。SEM测量

通过研究所有共混物通过静电纺丝制成的纤维吸附剂的形态，进一步证实了共混物粘度的变化，如图所示2. 一种非珠状纤维吸附剂，具有均匀的纤维和孔径分布，平均纤维尺寸为7 μ电纺纯PS溶液后得到m。在初始PS溶液中加入PVC和PE后，纤维尺寸明显增大，如图所示2 (b)-2 (h). 与纯PS纤维相比，在PS基体中加入PE和PVC后，纤维直径增大，平均直径为10 μ米和15 μ米，分别。这归因于对PS-PVC和PS-PE共混物分别加入PVC和PE，增加的粘度[42个]。尽管在平均纤维尺寸的增加，所有纤维的吸附剂表现出具有高度的孔的互连性的均匀纤维尺寸和孔径分布。在加入PVC和PE的也导致增加在纤维吸附剂的疏水性，如在图中所示图2（e）。纯PS纤维吸附剂的接触角为108.3°，而PS- pvc共混物的接触角高达117.9°。另一方面，PS-PE共混物在121°范围内具有较高的接触角。这可能是由于在电纺纤维表面存在疏水性聚合物(PVC和PE)的微粒，如图所示2。

3.3条。孔隙率和表面积测量

所有由聚乙烯或聚氯乙烯与聚氯乙烯电纺丝共混而成的纤维状吸附剂均表现为iv型等温线，N的含量与之相近₂吸附，这表明孔的相互连接程度相似。这伴随着共混纤维吸着剂BET表面积的减小，如图所示图3（c）。纯PS纤维吸附剂的表面积为52.5 m²/g，而PS-PVC和PS-PE共混纤维吸着剂的表面积均呈下降趋势，分别为39.5 m和37.5 m²分别/ g。聚氯乙烯-聚苯乙烯纤维共混物与聚苯乙烯-聚乙烯纤维共混物的表面积与其各自的纤维尺寸存在相关性，其中聚苯乙烯-聚苯乙烯-聚乙烯纤维的表面积越大，其纤维尺寸越小，反之亦然。

通过傅里叶变换红外光谱和热重分析，证实了聚氯乙烯和聚乙烯两种添加剂分别存在于聚氯乙烯和聚氯乙烯与聚苯乙烯共混而成的纤维状吸附剂中。所有纤维吸收剂的傅里叶变换红外光谱均以PS基质的条带为主。至于聚乙烯和聚氯乙烯的存在，则由它们各自的特征波段所证实[49个，50个]. 未发现任何外带，聚苯乙烯基体的带也未观察到主要的位移。这些发现表明，每个填料和聚苯乙烯基质之间没有化学作用。

3.4。热分析

为了进一步验证上述发现，从PS-PE和PS-PVC共混物制成的纤维吸附剂通过TGA分析研究，如图4。在图中示出的纯PS样品的热4表示的重量损失的单个事件开始在290℃和在420℃下结束和归因于聚合物的组合降解和燃烧。在另一方面，如图纯PE的热图4（a）表明在两次剧烈运动中，从250°C开始的早期体重下降，在两次主要运动中，体重下降的缓慢速度约为350°C。随后是一个平稳期，在475℃左右，体重下降较慢，直至过程结束。综合来看，这些失重事件表示聚乙烯聚合链的降解和分解，留下的含碳残留物占起始纯聚乙烯样品的剩余5%。另一方面，图中所示的纯PVC的TGA热图4 (b)描述了聚合物在经历三次不同程度的失重直至完全分解的典型行为[51个]. 第一次事件始于275°C，导致聚合物重量损失65%，这归因于聚合物主链中HCl的损失[51个]. 随后在450°C下进行第二次试验，比第一次试验的时间要短，第一次试验的总减重率为16%。这归因于多烯主链的热降解，导致挥发性芳香化合物和稳定的含碳残留物的形成[52个]。残余材料经过20%的最终失重，直至完全燃烧。

在PS-PE共混物PE的各种比例的存在下，用根据PE的在原混合物中的比例的轻微变化呈整体单陡重量损失事件，如显示于图图4（a）。此外，由于聚合纤维的完全降解和分解，所有的混合纤维吸附剂在420°C达到了相同的最终平台。另一方面，当加入不同比例的PVC时，其与PS共混的纤维吸着剂在290℃左右出现延迟减重，且纯PS开始时间相同，如图所示4 (b)。在含10和20 wt的共混物中，HCl从共混物的PVC组分中去除很明显。%的PVC。相反，剩余聚氯乙烯多烯在425℃下比纯聚氯乙烯更早开始分解。类似地，完全分解，如第三个事件所示，在500°C左右开始。

3.5。吸油能力评价

基于PE和PVC与PS的混合物的纤维吸附剂对它们的效率来收集3型泄漏进行评价;原油，机油，柴油从模拟海水中。我们以前的研究结果显示使用微纤维吸附剂原油泄漏的吸附的高效率的是从纯聚苯乙烯制成[41个]. 纯PS纤维吸附剂的这些吸附特性归因于其超细纤维的高比表面积、吸附剂的高互连性以及由于其高疏水性而对原油的高亲和力。由PS-PE和PS-PVC共混物制成的吸附剂也保持了这些特性，如图所示，在吸附剂纤维与溢油接触30秒后，原油的初始瞬间吸附模式相似5(一个)-5（e）。纯PS纤维吸着剂对原油泄漏的最大吸附能力为接触后30秒内83克/克，而PS- pe和PS- pvc共混物的纤维吸着剂均表现出较高的吸附能力。高疏水性PS-PE纤维共混物对原油的吸收能力随纤维共混物中PE含量的增加而不断增加，其中含重量为20 wt的PS-PE共混物的最大吸收能力为130 g/g。% PE(图5(一个))。另一方面，疏水性较差的PS-PVC对原油的吸收能力表现出相似的规律，含有5 wt的PS-PVC共混物对原油的最大吸收能力为108 g/g。% PVC(图图5（d）). 当原油瞬间吸附到纤维上和纤维中时，在随后的2分钟内观察到一个较慢的分离阶段，并在吸附剂第一次与油接触5分钟后结束。在这一阶段，纤维吸附剂的吸油率平均下降了原来吸油能力的10%。由于毛细压力和范德华力不足以承受油的重量，纤维腔和纤维间空隙中的油慢慢排出[50个，51个]。此外，它可以被也归因于纤维吸附剂和原油的第一吸附层之间的附聚物的形成，虽然以下吸附原油层由于它们的弱吸附泄漏到纤维[53个]。在一个单独的实验中，缓慢加入原油以纯PS纤维的吸附剂表现出初始附聚的该图案由于强吸附的油的上/内的纤维和由吸附的油的纤维的最终溶剂化，如在图所讨论的6。的持续观察到作为剩余25分钟所有实验的高原的油的浸出率较低。应该指出的是，释放原油的所有纤维吸附剂在解吸阶段的数额是他们原来的吸附油的40％，30秒后。

当纤维状吸附剂浸泡在柴油泄漏物中时，观察到类似的吸附模式(图2)图5（b）和5（e）)，由于柴油溢油内部的纤维分离及未吸收的柴油分离，柴油溢油瞬间被吸收后，所吸附的柴油量持续下降。纯PS纤维型吸附剂对柴油泄漏的亲和力较高，接触30秒后吸收能力为250 g/g。

In the presence of PE and PVC, blend fibrous sorbents showed a lower affinity with sorption capacities of 150–230 g/g and 165–205 g/g, respectively. The lower viscosity of diesel (5.8 cP) compared to that of crude oil (7.0 cP) may explain the higher instant sorption onto all types of fibers and consequently the higher extent of release of the adsorbed diesel. This is attributed to the easier flow of diesel within the fibrous sorbent and the detachment of the weakly adsorbed diesel.

观察到不同的吸附曲线时纯PS纤维吸附剂及其与PE和PVC共混物用于去除电机漏油的，如图图5（c）和5（华氏度）。An instant uptake capacity of 265 g/g of motor oil was achieved using a pure PS fibrous sorbent after 30 seconds of contact between the fibers and the motor oil. This was followed by a continued sorption of the motor oil into and onto the highly porous fibrous sorbent within the following 10 minutes of contact between the fibers and the motor oil. A plateau was reached thereafter where a maximum uptake capacity of 625 g/g was achieved after 30 minutes. In the presence of PE and PVC in the blend fibrous sorbents, a similar pattern was shown with a lower affinity of sorption towards motor oil than that of a pure PS fibrous sorbent. The overall different profile of sorption of all fibrous sorbents to motor oil is, therefore, attributed to the higher viscosity of motor oil (244.0 cP) as compared with that of crude oil (7.0 cP) and diesel (5.8 cP). The highly viscous motor oil, therefore, slowly flows and diffuses onto and into the pores of the fibrous sorbents, which explains its increased sorption pattern on all fibrous sorbents within the first 10 minutes and right before reaching the plateau.

数字7（甲）总结了所有纤维吸附剂在接触30秒后对三种泄漏的最高吸收能力。尽管纯PS纤维吸附剂对机油的亲和力高于PS-PVC和PS-PE共混物，但它们对原油的亲和力较高，对柴油的亲和力相当。但是，应该提到的是，所有吸附剂对被调查溢油的吸收能力都比文献中报道的要高[43个]。这主要是由于高表面积纤维吸附物的亲和力增强，以及其孔隙度的互联性，如吸附物溢出的光学图像所示(如图所示)7（c）-7（e））到纯PS纤维性吸着剂，如与所制备的PS纤维性吸着剂相比，（图7（b）). 溢油在纤维吸附剂上和内部的整合是通过毛细现象进行的，毛细现象取决于吸附剂纤维的高比表面积和互锁性以及吸附剂固有孔隙率的互连性[54个]。除了这些吸附剂固有的特点，吸附剂纤维的疏水性已经被证明，加强与高度疏水油的兼容性。原油泄漏的吸附是体现在图6使用典型的纤维板。通过收集溢出的原油，纤维吸附剂具有很高的清洗效率，如图所示6（d） 是的。另一方面，数字6(e) -6（f）示出由所述纤维性吸着剂所形成的凝块和吸附原油，然后将其收集留下无油的水。

相比之下，商用聚丙烯（PP）纤维吊杆的结构、形态和原油泄漏的吸收能力进行了研究。数字8（a）表示一个典型的纤维状吊杆，其中，所述主吸附剂材料是在本体的热潮，由薄的低掉毛套筒保持完好的纤维包围的示意性结构。外部高度多孔的网状套筒使得起重臂的整体最终形状和动臂的操作有所帮助。图8（b）和8（c）示出悬臂纤维状吸附材料（b）和起重臂外部片（c）的微结构。吸着剂材料制成，是由熔喷聚丙烯与非均相纤维尺寸分布和12的平均纤维尺寸制造的非织造纤维集合体的 μm，是本研究制备的PS、PS- pe、PS- pvc纤维平均直径的10倍。另一方面，外部臂架板也由更厚的纤维制成，排列在1毫米的方形大孔隙中²区域，其在套筒内来促进油的纤维性吸着剂的通道。这两种类型的纤维性吸着剂和薄片的制造中使用的纤维的由聚丙烯制成的，如图所示在图他们的IR光谱8（d） 是的。

一个原油泄漏的典型吸附实验进行了使用悬臂纤维材料和起重臂外部片独立地评估其吸附效率。结果were compared with that of pure PS and blends containing 5 wt.% of PE and PVC, as shown in Figure8（E）。悬臂材料的油吸附的该图案显示在被吸附的油的初始增加直到平衡为2.5分钟后达到。However, the highest uptake capacities of the boom fibers and thin sheet were 10.5 and 26.5 g/g, respectively. These low oil uptake capacities were attributed to the lower surface area of the polypropylene fibers, despite the high hydrophobic nature of the fibers. It should be noted that both types of boom materials showed retention of the adsorbed oil, where both materials maintained their equilibrium sorption capacities throughout the duration of the experiment. In contrast, PS-PE5 and PS-PVC5 fibrous sorbents used in the current study showed an instantaneous sorption within the first 30 seconds, followed by the release of the weakly adsorbed oil. Despite the weaker retention of the synthetic fibers, their uptake capacities after 30 minutes were still higher than that of the commercial boom material. Figure9比较商业吊杆纤维和套筒材料以及所述PS，PS-PVC5和PS-PE5纤维吸附剂的最高吸附能力在目前的研究调查。在图中所示的结果9与市售的动臂材料相比，证实所提出的PS、PS-PE和PS-PVC共混物作为纤维吸附剂去除原油、机油和柴油的优越性。

四。结论

目前的研究调查了形成和由PS-PVC和PS-PE共混物的纤维吸附剂的性质，以及它们作为吸附剂用于去除原油，机油，柴油泄漏的效率。Blends made of PS as the main polymer and up to 20 wt.% of PE or PVC were electrospun into microfibrous sorbents with homogeneous fiber size and pore size distributions. Fibrous sorbents showed an increased combined hydrophobicity with the addition of PE and PVC before electrospinning, and were tested accordingly as oil spill sorbents. Results showed the enhancement of sorption kinetics of all types of spills with the presence of PE and PVC in the fibrous sorbents, which was attributed to their role in increasing the hydrophobicity of the blend fibers. Compared with commercially available PP fibrous sorbents, it was found that PS-PVC5 and PS-PE5 sorbents were superior with 112 and 119 g/g oil uptake capacity, respectively. These values are more than 5 times higher than that of PP. These findings recommend their applications as potential sorbents for the cleanup of various oil (crude, diesel, and motor) spills.

数据可用性

手稿中所显示的所有结果都是基于我们实验室所做的原始工作。

利益冲突

作者宣称，他们没有利益冲突。

致谢

这项工作是由阿联酋大学（项目编号31R094）阿联酋中心能源与环境研究所（ECEER）资助。

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