研究文章
运输模型之间的集成和成本效益分析来支持决策实践:意大利北部的两个应用程序
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| 场景的代码 |
R_18 |
P_18 |
R_25 |
P_25s1 |
P_25s2 |
P_25s0 |
P_30 |
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| OD矩阵的地平线 |
2015年 |
2015年 |
2025年 |
2025年 |
2025年 |
2025年 |
2025年 |
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| 基础设施组件 |
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| 轨道T2 - Gallarate |
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x |
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x |
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| Y平面结 |
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| Y错层式的结 |
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| 第四个轨道Rho-Parabiago |
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x |
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x |
x |
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| 第四个轨道Parabiago——Gallarate |
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x |
| 预测铁路服务和频率 |
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| 米兰马尔彭萨表达(- Saronno终端2) |
30′ |
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30′ |
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60′ |
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| 马尔彭萨表达(米兰- Saronno -终端2 - Gallarate) |
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30′ |
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| 马尔彭萨表达(米兰-ρ- Gallarate终端1) |
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30′ |
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15′ |
| 马尔彭萨表达(米兰-ρ- Y结终端2) |
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30′ |
60′ |
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| 区域培训(贝加莫- Saronno Gallarate) |
60′ |
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60′ |
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60′ |
60′ |
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| 区域培训(贝加莫- Saronno Gallarate终端1) |
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60′ |
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60′ |
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60′ |
| 郊区火车S9 (Albairate - Saronno) |
30′ |
30′ |
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| 郊区火车S9 (Albairate - Saronno Busto Arsizio) |
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30′ |
30′ |
30′ |
30′ |
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| 郊区火车S9 (Albairate - Saronno Busto Arsizio - Gallarate终端1) |
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30′ |
| 郊区火车S15(米兰- Parabiago) |
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30′ |
30′ |
30′ |
30′ |
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| 郊区火车S15(米兰- Parabiago Gallarate终端1) |
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30′ |
| 海关培训(多个起源米兰- Saronno终端2) |
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现货 |
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现货 |
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| 海关培训(多个起源米兰- Gallarate终端1) |
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现货 |
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现货 |
| 海关培训(多个起源米兰-ρ- Y结终端2) |
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现货 |
现货 |
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代表 国家的艺术场景,而 是相关的 结项场景; 在这种情况下,两者都有 保守的和 乐观需求被认为是。
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