文摘
由于部署新技术来支持高数据率、高可靠性和QoS规定,长期演进(LTE)可以申请不同的应用程序。Vehicle-to-everything (V2X)是一种进化申请LTE技术来改善交通安全,减少交通拥堵,并确保舒适的驾驶需要严格的可靠性和延迟要求。如前所述的第三代合作伙伴计划(3 gpp),其基于lte网络设备间(D2D)沟通是一个推动者V2X服务来满足这些需求。因此,无线资源管理(RRM)有效地分配资源V2X通信是很重要的。在本文中,我们提出了V2X通信,他们的需求和服务的V2X-based LTE-D2D通信模式,和现有V2X通信资源分配算法。此外,我们将现有的资源分配算法提出了在文献中,我们根据选择标准进行比较。
1。介绍
物联网(物联网)包括数十亿智能对象被视为未来互联网的一部分(1,2]。物联网是一个越来越多的事情(即。,physical objects) that are wirelessly connected to the Internet via smart sensors. IoT enables these things to interact and exchange data in an efficient way without human intervention. The 3rd Generation Partnership Project (3GPP) Long-Term Evolution (LTE) is one of the main strengths of the IoT which seeks to cover all the IoT applications. Vehicle-to-Everything (V2X) communication is an important main area of IoT. Recently, 3GPP has made Release 14 for LTE-based V2X communication (cellular V2X) in order to improve the safety, the efficiency, and the comfort of intelligent transportation systems (ITS). The term V2X refers to the vehicle to vehicle (V2V), vehicle to infrastructure (V2I), vehicle to pedestrian (V2P), and vehicle to Network (V2N) communications [3这需要一个高可靠性和低延迟。
另一方面,在发布16中,3 gpp是附近工作的增长新收音机(NR) V2X构建/ 5 g NR在释放15 3 gpp标准。NR V2X应该支持先进V2X服务,需要更严格的QoS保证服务可能由C-V2X[相比4,5]。对于进化,5 g NR和C-V2X旨在进步降低端到端延迟和可靠性需要高吞吐量的服务和支持服务。但是,他们的设计方法有意义有所不同。3 gpp没有进行类似的NR V2X约束。V-UEs配备NR V2X可以用C-V2X互连设备。然而,这将是通过dual-radio访问系统无线电用于NR V2X,另一个用于C-V2X [6]。
邻近服务(散文)称为设备间(D2D)沟通,释放12中定义,是指两个或两个以上的设备之间直接沟通相互接近而不是穿越eNodeB [7]。因此,可以提供几种优势由于邻近,重用和跳。D2D通信(即最初提出改善网络性能。,enhancing spectrum utilization, improving UEs throughput, increasing cellular capacity, and extending UEs battery lifetime) in cellular technologies [8]。
由于V2X技术有严格的可靠性和延迟需求(9],它宣布释放14 D2D沟通可以应用于车辆的技术来支持V2V通信。V2X基于D2D沟通,资源分配V-UEs在衬底的叠加模式或模式。出于这个原因,无线资源管理(RRM) V2X系统中扮演着重要的角色表演。
在这篇文章中,我们提供了一个广泛的审查现有文献资源分配算法在基于D2D V2X服务通信。此外,我们提供一个全面的比较和分类V2X资源分配算法的许多方面。本文结构如下:V2X服务描述的部分2。V2X通信模式和LTE-V-based D2D沟通介绍,分别在部分3和部分4。审查和分类现有的资源分配算法V2X沟通解决5。我们讨论和本文的结论部分6和部分7。
2。V2X需求和服务
3 gpp定义用例27日V2X服务发布14,可以分为安全和nonsafety V2X服务(10]。因此,V2X消息的传输应分类根据消息类型(例如,安全比nonsafety)。安全服务相关用例的目标是避免交通事故和保护财产和生命,这需要高可靠性和短延迟(如车辆连和自动驾驶)。nonsafety用例的目标是提高驾驶体验更加舒适和高效的高数据率(例如,移动娱乐和交通管理)。因此,无安全及安全V2X服务有不同的延迟和数据包大小要求(11]。
五类服务需求的用例定义如下(9,10]:(我)速度:最大绝对速度160公里/小时,最大相对速度280公里/小时,应当支持。的最大相对速度500公里/小时的支持可能的场景没有速度限制。(2)通信范围:有效距离大于计算的距离足够的响应时间(例如,4秒)显示驱动程序,以避免碰撞最大的相对速度。(3)延迟/可靠性:最大的两个问题之间的端到端延迟支持V2V / V2P V2I应用100 ms。最低无线电层可靠性应该支持没有重发消息应用程序层的有效距离和限制延迟。(iv)消息大小:可变长度的两个问题之间的定期信息支持V2X应用程序大约是50 - 300字节。事件驱动的消息的消息大小可以最高可达1200个字节。(v)消息一代时期:最低消息代时期可以100 ms。
2.1。安全至上V2X服务
安全至上的V2X服务旨在减少潜在的事故和行人和恶化的风险为V-UEs生命死亡的可能性。行人之间的信息共享,路边单元(RSU)和车辆(即。,车,speed, position, and distance) is usually short broadcast messages which impose stringent requirements on latency, packet loss, and reliability. Two types of safety V2X transmissions messages have been standardized, the periodic transmission and event-triggered transmission. The periodic transmissions among V2V-UEs (e.g., the cooperative awareness messages (CAMs) are short broadcast messages periodically transmitting aware information of position, presence, speed, and directions among vehicles and their neighbors. The event-triggered transmission among V2X-UEs (i.e., decentralized environmental notification messages (DENMs)) is short broadcast messages to alert road users about road status. Both periodic transmission and event-triggered transmission can be operated over the LTE-Uu and the PC5 interfaces [12]。
2.2。Nonsafety V2X服务
的nonsafety V2X服务本质上关注管理应用程序,控制交通拥堵,交通效率,和娱乐;这些服务使更舒适和高效的驾驶体验。Nonsafety V2X应用程序旨在改善交通协调、援助和车辆交通流。此外,他们还提供娱乐视频,地图,本地信息更新。因此,大量的V-UEs感觉到数据发送给邻居或基础设施。这些服务没有严格要求可靠性和延迟。
2.3。V2X需求
2.3.1。可靠性要求
中定义的可靠性要求不同的作品通常解释为从中断概率(OP)或数据包接收率(PRR)。
PRR的比例是成功接待车辆发射机的邻居的总数,计算如下: 在哪里表示的邻居车辆的数量uth车辆在时间t,是接收signal-to-interference-plus-noise比(SINR)的吗jth车辆在 , 是SINR阈值,传播的力量吗uth车,加性高斯白噪声的力量,是影响车辆的数量,苏格兰皇家银行分配时间t,
OP是最使用的概率错误比特不能发送任何编码模式计算如下: 在哪里苏格兰皇家银行号码分配给的吗uthV-UE,RB是复杂的符号的数量,然后呢的SINR吗我thRB。
2.3.2。延迟的要求
延迟要求在一些研究解释了延迟约束允许V-UEs分配要求苏格兰皇家银行前的最大容许根据调度延迟时间单位数。大多数研究指定C-V2X可以可靠地支持安全服务,需要一个端到端的附近100毫秒的延迟(毫秒)。
3所示。V2X通信模式
同时支持安全/ nonsafety V2X应用,3 gpp标准提供了两个无线接口LTE-Vehicle (LTE-V) [13,14]:Uu细胞界面支持V2I通信(例如,增强多媒体广播多播服务(eMBMS)和PC5界面(直接LTE sidelink)支持V2V通信,如图1。
3.1。LTE-Cellular使用Uu接口通信方式
LTE-Cellular V-UEs之间的通信是指通信模式,eNB适合nondelay宽容的用例(例如,移动服务和态势感知)使用LTE技术。从V-UEs eNB接收单播消息和重播它们使用eMBMS V-UEs接收器在相关的领域。基于多个单元之间的协调,喜忧参半旨在减少延迟和改善电池的性能优势。
3.2。LTE-D2D使用PC5接口通信方式
LTE-D2D沟通是指两个V-UEs之间的通信方式相互接近,eNB绕过。这种模式适合V2V安全服务需要低延迟的延迟(例如,高级驾驶员辅助系统(ADAS)。这种通信模式是基于发布12接近服务(散文),利用周边设备之间直接通信。介绍了两种传输模式释放12(模式1和模式2)LTE sidelink(或D2D通信)公共安全。这些模式的目的是为了延长设备的电池寿命为代价的增加延迟。因此,模式1和模式2不方便V2X应用程序自连接车辆需要低危和高度可靠V2X通信。最近,介绍了两种新的sidelink通信模式在释放14中,通常用于V2V通信、模式3和4。在模式3中,使用的无线电资源直接V2V通讯和细胞的干扰管理管理和辅助基础设施(例如,eNB)。然而,车辆自主选择和分配模式4中的无线资源的直接V2V通信(即没有基础设施援助。,这个模式可以从细胞覆盖率)操作。
在本文中,我们调查的无线电资源分配模式3中基于D2D V2X服务在LTE手机网络通信。
4所示。LTE-V-Based D2D沟通
自从之间有许多相似之处的局部性质V2V和D2D通信,释放14所,D2D沟通在车载网络是非常有用的。V2V / D2D通信可以以正交和非正交方式分配的细胞资源。
4.1。V2V-Based D2D通信模式
有两个V2V沟通模式:叠加模式(正交资源分配)和衬底模式(即非正交的一个),如图2。
在覆盖模式,具体从蜂窝无线电资源资源致力于D2D / V2V通信。因此,eNB C-UEs不能实现完整的能力;因此,这种模式降低了频谱利用率。覆盖模式的优点是,C-UEs之间的干扰和V2V-UEs不需要管理。
衬底的模式下,eNB允许V2V-UEs和C-UEs共享相同的无线电资源,可以实现最大的频谱效率。然而,eNB需要管理之间的强干扰V2V-UEs通信和C-UEs通信。
的叠加和衬底模式可以利用下行(DL)或上行(UL)子帧。的资源集将分配给V2V UL子帧的选择通信由于其未成年peak-to-average功率比(地表铺面),因为它是利用比DL子帧。
4.2。非正交性在V-UEs
正交多路访问(OMA)技术建立了所有当前的蜂窝移动网络(即。,LTE, LTE-A) such as orthogonal frequency division multiple access (OFDMA) and time-division multiple access (TDMA) where a single user can be served in each orthogonal resource block (RB) in OFDMA subcarriers. Nevertheless, these techniques cannot meet the great demands of the future radio access networks [15]。因此,非正交的多路访问(NOMA)建议作为候选人5 g蜂窝移动系统成为一个重要的原则5 g无线接入技术(16]。诺玛可以部署在未来和现有的移动系统由于其兼容性与其他技术。与OMA和LTE苏格兰皇家银行无需任何修改,诺玛可以服务多个用户在同一RB(在相同的频率和时间域),如图3。因此,诺玛系统吞吐量可以表现地比OMA。诺玛的技术也应用到手机车载网络为了实现低延迟和高可靠性和减少资源碰撞(17]。
5。在LTE RRM V2X服务
RRM在LTE包括一个多元化的技术和过程,如无线电资源分配和数据包调度。如今,资源分配在LTE V是最热门的话题之一。V-UEs可以使用直接联系或沟通细胞链接。他们还可以在衬底或操作的叠加模式。大多数现有的相关工作建议使用V-UEs和C-UEs的细胞谱系。在覆盖模式以来,一系列苏格兰皇家银行致力于V-UEs使用直接联系,提示不能实现全谱能力。因此,研究基于叠加模式旨在避免资源的浪费。另一方面,C-UEs和衬底V-UEs共享相同的苏格兰皇家银行模式,达到最好的频谱效率,但巨大的干扰可能发生在C-UEs和V-UEs。几个V2X资源分配算法在文献调查。大多数的这些算法的底层C-UEs需要C-UEs和V-UEs之间的干扰。 In this section, we demonstrate an overview classification on V2X resource allocation algorithm existing in the literature as shown in Figure4。
然后,我们提供一个全面的分类和比较V2X资源分配算法存在的文学方面的许多方面(例如,通信方式和分配过程)。此外,我们研究了现有努力LTE-V2X带内通信资源分配算法在衬底的分配模式和叠加模式,苏格兰皇家银行是通过eNB(模式3)。
5.1。V2X服务的底层资源分配
Early-proposed V2X LTE-V环境中的无线资源分配算法建议重用V2X通信细胞谱系。如今,大多数现有的资源分配工作是致力于底层V2X在蜂窝网络通信。这些作品通常研究V-UEs之间的干扰问题,C-UEs由于苏格兰皇家银行之间共享它们。衬底的现有资源分配算法设计模式可以根据多种标准分类。我们将这些算法根据苏格兰皇家银行分享过程中,苏格兰皇家银行共享基于用户配对,用户聚类/分组和用户地理位置。
5.1.1。苏格兰皇家银行共享用户配对
大多数底层的资源分配算法允许问题共享相同的苏格兰皇家银行基于用户配对,eNB发现至少有两个问题之间的最佳组合共享相同的RB。主要目标是允许至少一个V-UE使用直接链接共享相同的RB只有一个C-UE或只有一个V-UE使用手机联系。总结了这些算法的比较表1。
在[18),张等人提出了一个新颖的资源共享底层的通信方式为车载网络旨在提高吞吐量的车载网络通过有效的干扰管理协议。允许不同V2I V2V通信链路数据传输访问相同的资源。资源共享的问题是制定资源分配优化问题,考虑不同的通信链路之间的干扰。使用图论的资源共享问题已经得到了解决,发展两个干扰基于资源共享方案:interference-aware和interference-classified基于资源共享方案。
作者在19- - - - - -22)提出了一种无线安全性至关重要的车载通信资源和功率分配算法。该算法旨在最大化C-UE总和率与比例带宽公平性的约束下满足V-UEs的要求延迟和可靠性。首先,他们在数学上制定的要求V2X通信优化约束条件,计算只有慢变CSI。然后,他们提出一个RRM决定哪些用户可以共享相同的RB。
在[19),两步资源分配算法进行了研究。首先,资源分配C-UEs和V-UEs以最优的方式,允许平等的权力分配。与eNB和V-UEs通信,使用正交苏格兰皇家银行C-UEs V-UEs,分别。所以,V-UE和C-UE都可以使用相同的RB,彼此之间会产生晶格内的干扰。通过将RB分配的问题转换为一个最大重量匹配(微波加工)一式两份的图的问题,干扰将会解决。其次,传输能量是每个C-UE和V-UE优化调整。在[20.],C-UEs总和率尽可能最大化和V-UEs传输功率最小化。
在[21),一个启发式无线电资源分配方案设计考虑到快衰落的影响,以支持更高数量的V-UEs V-UEs之间通过允许非正交性。资源共享不仅可以发生不同车辆之间的汽车和手机用户之间也的SINR的约束条件是V-UEs C-UEs最好的速度感到满意。为此,他们将首先介绍底层的模式使用Perron-Frobenius理论来设计一个RB共享指标。其次,他们提出一个启发式RB顺序的方式共享计划,同事每个V-UE C-UE。最后,基于RB分配权力分配。然后,他们将在22提高更严格的延迟和可靠性要求设计匹配理论的基础上,以获得更高的性能特别是对于高负载场景。
在[23),苏格兰皇家银行共享无线资源分配算法的基础上提出了以最大化并发V2V传输数量与其他作者率之和最大化,其中一个由多个V-UEs RB可以共享,允许非正交的访问。首先,光谱收音机的可靠性要求转化为约束矩阵来限制V-UEs之间的干扰。其次,他们在数学上制定RB V-UEs数量的最大化共享问题,相当于减少被占领的苏格兰皇家银行号码。为了更好地提高频谱效率,他们使用谱半径估计理论。
在[24),魏等人提出了一个3 d-matching-based V2X通信的无线资源分配算法。目标是最大化的总吞吐量nonsafety V-UEs条件满足SINR V-UEs C-UEs和安全的需求。他们提议三个阶段允许这些问题共享相同的条件是一个RB不能共享多个相同类型的问题。在第一阶段,他们获得的数据率为每个nonsafety V-UE每个RB的所有可能的组合。在第二阶段,他们建造的超图模型代表所有这些用户找到设置的组合最大的重量总和hyperedge获得第一阶段。然后,在第三阶段,资源分配矩阵根据k-claw成立。
在[25),作者提出了一个健壮的无线电资源和功率分配方案V2X沟通为了最大化吞吐量总和所有V2I链接,同时保证每个V2V链接的可靠性。低算法是为了找到最优的策略之间的频谱共享V2V和V2I链接而调整自己的传播力量。首先,他们在数学上制定优化的问题,以满足V2V V2I频谱与一个V2V-UE V2I-UE股票的需求。其次,一个定理描述为了获得最大化的最优功率分配的能力V2I-UEs与V2V-UEs共享RB,同时保证V2I的最小容量的要求。然后,匈牙利方法用于寻找最优资源重用。
在[26),梁等人提出了一种基于频谱共享资源和功率分配算法只有在慢变大规模无线信道衰落信息快衰落。该算法的目标是最大化V2I-UE各态历经容量,同时保证每个V2V-UEs可靠性要求。该算法提出了支持两种类型的车辆连接,即。,V2I and V2V links, where the resource sharing happens between V2V-UEs and V2I-UEs. First, each V2V-UE is paired with each corresponding V2I-UE that satisfies the minimum capacity requirement. Then, the optimal spectrum sharing is found between the V2V-UEs and V2I-UEs sets by constructing a bipartite graph using the Hungarian method.
在[27),梅等人研究了权力和资源分配方案,共同优化V2V通信。这个方案的目的是最大化C-UEs信息率和保证可靠性和V-UEs的延迟需求。数据包的延迟被认为是最重要的而不是数据速率要求。首先,他们在数学上形成端到端延迟数据包并将其转换成数据速率约束。保证这一要求,最少的苏格兰皇家银行必须分配给每个V-UE。然后,拉格朗日对偶分解方法应用于找到最优解的苏格兰皇家银行共享一个V-UE可以共享的RB分配给C-UE。
在[28),魏等人提出了一个联合资源共享、功率控制和资源配置V2X通信在未经授权的频谱旨在保证公平共处C-UEs, WiFi-UEs, V-UEs。后者分为V-UEs nonsafety和安全性。安全V-UEs要求高可靠服务的延迟和速度,所以他们可以使用授权频谱。在授权频谱短缺的情况下,他们可以使用未经授权的频谱,而nonsafety V-UEs可以选择使用授权频谱性段(CFP) LTE-U或CP-based无线模式。因此,低复杂度计划的目的是为了最大化的总吞吐量nonsafety V-UEs C-UEs。
在[29日),作者提出了一个联合资源共享和功率分配方案异构LTE-U车载环境。这个方案旨在最大化总吞吐量C-UEs和V-UEs V-UEs分为V-UEs nonsafety和安全的地方。安全V-UEs允许分配正交RB从授权频谱没有共享C-UEs为了保证安全V-UEs可靠性。然而,nonsafety V-UEs可以分配RB成两种模式。车辆速度慢,nonsafety V-UEs RB与W-UEs竞争从未经授权的频谱在CP间隔。高的车辆速度,nonsafety V-UEs使用基于LTE-U保留性的时期(CFP)。
在我们以前的工作(30.),无线资源管理是追究V-UEs V2V和V2I沟通存在。资源分配算法针对承诺V2V-UEs可靠性要求和速度最大化V2I-UEs总和。首先,V-UEs分为两种用户类型;V2V-UEs和V2I-UEs,排序在TD调度器根据其相应的指标。然后在FD调度器,苏格兰皇家银行(RBs)被分配给V2I-UEs通过最大化他们的总和率,以确保他们的SINR V2V-UEs约束条件,最多一个V-UEs从每个类别可以共享相同的资源。在[31日),我们添加一个功率控制机制造成的干扰降到最低V2V-UEs当与V2I-UEs分享苏格兰皇家银行。因此,不仅SINR约束被认为是还V2V-UEs权力控制。
在[32),我们设计了一个高效的调度和资源分配方案V-UEs和C-UEs通信为了提高C-UEs总和率和尊重V-UEs延迟约束和C-UEs丢包率(PDR)约束。我们将用户分为三类:V-UEs类,的GBR C-UEs类,和NGBR C-UEs类。首先,所有类的数据包优先级根据他们的QoS要求。其次,基于PDR比率,资源动态调整GBR和NGBR C-UEs。然后,资源已经分配给C-UEs V-UEs重用。
在[33),我们提出了一个混合C-UEs之间的资源分配和交通共享,nonsafety V-UEs,和安全V-UEs为了保证可靠性和延迟需求。我们提出的主要目标是把安全V-UEs和C-UEs延迟约束和所有用户同时最大化的SINR C-UEs总和率。分配RBs C-UEs后,资源重用的nonsafety和安全V-UEs最多一个RB可以共享的三个来自不同阶层的用户考虑到每个类的要求。
5.1.2中。苏格兰皇家银行共享用户聚类/分组
在本节中,我们调查的底层资源分配允许V-UEs共享相同的苏格兰皇家银行基于用户分组/集群。总结了这些算法的比较表2。
在[34),一本小说proximity-aware资源优化配置QoS设计V2V-UEs为了减少总考虑到可靠性和电力传输队列延迟需求。作者利用的时空方面V-UEs基于身体距离和交通需求。首先,集群机制是证明收集V-UEs成几个区域根据他们的物理距离。因此,专用的苏格兰皇家银行(RBs)被分配给每个区域根据交通需求和QoS要求。其次,在每个区域,能量最小化的解决方案的基础上,提出了利用李雅普诺夫优化技术为每个V2V-UE一对。
在[35),作者提出了一种基于广播V2V通信资源分配算法针对sum-rate最大化系统的能力。许多广播通信集群聚集。在任何集群,V-UEs应该在正交传输苏格兰皇家银行避免冲突,但他们不能同时接收和发送。为了防止冲突,资源应该分配在不同的子帧。然而,在不同的集群V-UEs可以共享相同的苏格兰皇家银行。因此,他们引入一个双边的图论解决方案旨在分配每个V-UE的RB率达到最大数目。
在[36),作者提出了地理区hybrid-scheduling算法针对最大化的总和率传输V-UEs同时考虑为所有接受V-UEs可靠性。他们数学模型,目标函数问题来满足每个V-UEs服务需求,采用贪婪算法来解决它。首先,混合调度应用于为V-UEs分配资源。每个地理区域中的V-UEs聚集成组织根据自己的地理位置。其次,重用模式定义在每个重用资源重用模式。然后,特定的苏格兰皇家银行(RBs)分配给V-UEs在每个区域,他们将在每个重用模式重用。
在[37),梁等人研究和提出了一个基于资源分配和V2I-UEs-based细胞V2V-UEs-based直接联系链接提高V2I-UEs和保证theV2V-UEs可靠性。首先,他们资源和功率分配问题的数学模型,满足V2I-UEs和V2V-UEs QoS要求。其次,图划分算法是用来解决这个问题,可以转化为一个加权三维匹配问题。的主要目的是收集V2V-UEs成许多集群基于相互干扰。然后,所有V2V-UEs属于同一个集群可以共享相同的与相应V2I-UEs苏格兰皇家银行,而在不同的集群V2V-UEs不允许共享相同的苏格兰皇家银行。
5.1.3。苏格兰皇家银行共享用户的地理位置
在本节中,我们研究底层的资源分配算法,允许V-UEs共享相同的苏格兰皇家银行基于用户地理位置。总结了这些算法的比较表3。
在[38),杨等人提出了一个两阶段资源分配在一个密集的城市为了满足数据速率和可靠性要求nondelay敏感的服务和对延迟敏感服务同时最小化对延迟敏感的服务延迟。对延迟敏感的V-UEs利用其基于lte网络D2D链接,而nondelay-sensitive V-UEs可以利用LTE-C链接。十字路口分为四个亚区,以减少复杂性。在第一阶段,对于每一个亚区,交通密度的基础上恰当地分配了资源信息(TDI),正交资源分配在不同的条件。在第二阶段,根据通道/队列状态信息(CSI / QSI),使用可重用的资源条件。
在[39),提出了一种动态资源分配在V2V通信与邻近意识。这个算法的目的是最小化网络总成本和维持成功传输,同时满足V-UEs QoS要求。根据交通网络总成本计算负载和成功的传播。首先,他们提出了一个动态聚类方案组V-UE对具有类似特征的成集基于交通负载和相互干扰的区域使用Hare-Niemeyer方法计算每个区组V-UEs, V-UEs可以重用资源在每个区域,同时满足他们的QoS。每个区都有一个动态的大小和变化随着时间的推移,根据流量负载和距离信息。然后,描述了一种新型内带协调机制基于匹配游戏为了V-UEs在每个区域中分配资源。
在[40],Botsov等人设计了一个集中式调度机制基于车辆的位置在一个细胞。他们的目标是保证连续传输V2V链接同时减少干扰和初级网络中的信令开销和V2V安全服务来满足需求。原理是细胞覆盖范围划分为几个区域,苏格兰皇家银行(RBs)和一组被分配到每个区和专用D2D通信。重用这些套苏格兰皇家银行C-UEs同时保持最小距离区和选择RB V2V服务的可用性和数据速率要求。然后,他们扩展到覆盖多细胞部署在41]。然后该区域布局和RB集固定,不随时间改变。
5.2。覆盖在V2X服务资源分配
不同于底层的资源分配算法研究在前一节中,作者在42- - - - - -45)提出了V2V通讯指定特定的资源。这些提议资源V-UEs和C-UEs通信中消除干扰的问题,另一方面减少细胞通讯和相应总可以实现资源在资源饥饿。覆盖V2X资源分配算法的比较总结表4。
在[42],张等人提出的两个资源分配方案基于V-UEs V2V广播服务地点苏格兰皇家银行为了提高利用率和传动精度的一种有效的方式,尽量减少时间延迟。第一个方案是集中式调度程序,苏格兰皇家银行分配以正交方式V-UEs避免cofrequency干扰。这些苏格兰皇家银行在条件中重用V-UEs距离小于资源复用距离。分布式调度程序是第二个,高速公路分为许多地区和苏格兰皇家银行聚集成团体为了让V-UEs从一个特定的选择苏格兰皇家银行集团在每个区域。
在[43),金等人提出了一个资源分配方案基于车辆方向,位置,速度和密度V2V沟通。这个计划包括两个资源分配策略根据车辆位置,高速公路的情况下,和城市的情况。一个特定的资源池是每个几何区域分配。对于城市的情况,在十字路口地区发生车辆密度高,所以一个特殊的资源分配在这个区域是基于交通密度。对于高速公路的情况,根据车辆的方向和位置恰当地分配了资源。每个区域的高速公路上都有一个特定的资源池,当车辆进入一个区域,它必须分配资源的区域。
在[44),802.11便士技术和C-V2X沟通了在混合资源分配旨在改善V-UEs的可靠性和最小化总延迟。使用802.11便士或C-V2X接口,V-UE可以传输数据包,提高可靠性。如果eNB请求D2D链接,V-UEs可以使用C-V2X传输接口,如果不是他们将使用802.11便士接口。为了改善延迟性能,一套苏格兰皇家银行,定期分配基于V-UEs D2D链接。
在我们以前的工作(45),一群智力资源分配算法为了提高网络速度和同时满足V-UEs和C-UEs QoS要求。首先,我们在数学上的中断概率表示为V-UEs的要求和用户公平性指数C-UEs的要求。其次,我们自适应(每个创科实业)分配一组V-UEs和C-UEs正交的苏格兰皇家银行RBs分配。然后,采用蚁群优化(ACO)机制的资源分配算法来减少复杂性和获得满意的性能。
6。讨论
似乎V2X资源分配based-D2D通信算法的底层C-UEs比覆盖更受欢迎。大多数现有的作品提出了衬底模式,通常旨在避免干扰的问题。然而,分配专门的苏格兰皇家银行V-UEs不是有效的频谱效率与苏格兰皇家银行分享(衬底模式)。后者提高了频谱效率而苏格兰皇家银行可能会浪费在覆盖模式。频谱共享,苏格兰皇家银行之间共享一个C-UE(或V2I-UEs)和至少一个V-UE或超过两个V-UEs之间。因此,在现有资源分配V2X based-D2D,非正交资源分配给V-UEs使用直接联系(V2V-UEs),而正交资源分配给C-UEs(或V-UEs使用直接联系(V2I-UEs))。
提出的重点V2X资源分配算法的目标是最大限度地共享相同的RB的V2V-UEs数量只有一个C-UE或只有一个V2I-UE。然后,非正交资源分配C-UEs(或V2I-UEs)可以提高频谱效率。因此,非正交配置访问C-UEs(或V2I-UEs)和非正交访问共享相同的RB V2V-UEs将更具挑战性。
7所示。结论
LTE-D2D V2X服务是一种很有前途的候选人可以满足V2X需求方面的延迟和可靠性。在LTE-D2D带内沟通,V-UEs衬底可以重用的细胞资源模式或叠加模式。因此,有必要设计一个资源分配算法的方式V-UEs C-UEs不影响。V-UEs可以使用直接的联系沟通和共享资源C-UEs(或V2I-UEs-based细胞链接),可能会影响细胞网络性能。因此,干扰应由资源分配和功率控制/管理分配算法。在本文中,我们提供近期的分类和比较现有V2X通信资源分配算法。
的利益冲突
作者宣称没有利益冲突。