临床研究

飞行员通过司机行车检测性能评价与使用斜外围棱镜偏盲

图3

号(中位数和四分位范围)的干预措施在每个驱动个人参与者。非流动的司机有更少的干预措施在现实棱镜(RP)比虚假的棱镜(SP)驱动器,和更多的干预比目前司机SP但不是RP驱动器。厚厚的水平线在每个盒子中位数;的垂直范围框四分位范围(差);垂直的线框末端代表最大的nonoutlier数据点在1.5 x位差。开放的三角形是一个离群值(> 3 x差)。
176806. fig.003