文摘

背景。坐在家具设计不当和工作设备造成严重的肌肉骨骼损伤和各种疼痛以及降低工作效率。不舒服的姿势坐在长时间驾驶在孟加拉是一个问题立即得到解决。因此,人体测量数据库的用户明显的合适的空间设计,以避免这些引人注目的问题。方法。本研究分析了人体测量数据的孟加拉男性30至60岁的汽车司机。共有210名孟加拉健康司机被认为是15人体测量并与其他国家的类似人体测量学。结果。平均身高、坐高竖起的孟加拉司机是1645毫米和843毫米,分别。的意思是司机的身体质量指数(BMI)是26.09公斤/ m²,这表明司机超重。孟加拉司机的平均身材是17毫米短于韩国的司机和115毫米短于伊朗的司机。结论。孟加拉的身体维度之间存在实质性差异驱动和类似的其他国家。相比之下,孟加拉国的司机发现与其他民族的样本相比最短。

1。介绍

座位之间的不匹配和人体尺寸测量的司机原因各种物理问题,如不适,疼痛,和障碍的脖子,肩膀,背部,胳膊,手和手腕,可以导致肌肉骨骼疾病1]。这种变异和不舒服的坐姿也会影响司机的性能由于长时间驾驶;因此,他们失去他们的驾驶感兴趣。一些早期的研究描述了座椅设计不当的根源的脖子,上背部,腰痛为学校的孩子(2- - - - - -5]。Chakrabortty等人表明,病人的身体问题由于不当病床上与人体相关的因素(6]。此外,Mououdi和Choobineh [7和宋和公园8)提供了学生的人体测量数据的差异,发现家具测量。因此,需要考虑有用的人体工程学的措施避免这些问题。目前,沙et al。9),Odunaiya et al。10霍克,et al。11得到一些关注为大学生设计人体工程学正确的家具。几项研究的人体测量数据不同国家的不同类别人口包括24静态人体测量的葡萄牙成年工人(12),36岁的身体维度的测量的新加坡和印尼人口(13),男性农业工人[印度东北部的人体测量特征14和女性农场工人15),台湾女性的人体测量数据16),土耳其人口(17),伊朗的人体测量数据指导12 - 14岁的学生(18)和伊朗小学6至11岁的孩子(19],马来西亚人口的人体研究[20.),和泰国人口(21Schober)人体测量的测试在正常台湾人口(22]。

一些研究者,Chimote古普塔(23),谭et al。24),穆罕默德et al。25),调查了驾驶座测量和身体维度之间的不匹配,导致各种生理问题。穆罕默德et al。26)提出了汽车座椅尺寸对马来西亚的男性和女性司机基于人体测量学的舒适的驾驶。但它很可怜,在孟加拉国不多的研究工作进行了司机的座位。只有Mahamud et al。27)调查之间的不匹配4人体测量尺寸30孟加拉国的司机,年龄在30 - 50年测量塔塔和相应的座位。所以,存在一个巨大的研究范围在人体工程学设计正确的车辆驾驶员的座位在孟加拉国将改善坐姿,提高驾驶员舒适和减少身体伤害。本研究的重点是开发孟加拉车辆驾驶员的人体测量数据的设计师运用人体测量学避免疲劳,保证舒适度的司机。

2。样品和方法

本研究包括15集的人体测量数据的测量和计算人体测量指数的210名孟加拉车司机包括130卡车司机和80公共汽车司机的平均年龄年。参与司机样本选择任意从中央仓库在战争怎样惊人地扩大,孟加拉国。本研究测量的人体测量数据根据Abeysekera [28]和野鸡和Haslegrave [29日作为显示在图1。传统的人体测量仪、卷尺和一个标准的体重测量量表是用来测量人体测量尺寸和重量,。

此外,2016年一个名叫OriginPro统计软件用于计算平均值,标准偏差(st . Dev),均值的标准误差(SEM),变异系数(CV),身体和百分位值的测量。在指数中,身体表面积(BSA)被杜波依斯公式计算30.如下所示: 另一方面,相对坐高(RSH)和身体质量指数(BMI)计算根据(2)和(3),分别为:

3所示。结果和讨论

3.1。人体测量数据开发和分析

人体测量特征的描述性和推论统计和指标表中描述1。地位的方式,坐高直立,身体质量的样本毫米,毫米,公斤分别。此外,坐在腘身高的均值毫米和臀部腘长度毫米。此外,肩肘长度的意思毫米,而坐在肘部高度的平均值毫米。

标准偏差的人体测量尺寸从7.9到70.4毫米不等。最高的地位表明圣Dev.样本偏离他们的最大数量的身高测量。另一方面,最低圣Dev.脚宽度意味着大多数的样品接近它的意思。5、50和95百分位的声望值是1549.9毫米,1641毫米,1770毫米,分别,这表明5%的人口有一个身高低于1549.9毫米和5%的人口有一个高度1770毫米。另一方面,50%的人口有高度几乎相同的均值的地位。正态分布的身高测量样本呈现在图2。在5%的水平,所有数据被显著的人口正态分布。据估计,60%的样本的平均范围毫米。相反,大约18.33%的样本值更高的限制(1715.4毫米)和21.67%的样本值低于下限(1544.6毫米)。

SEM人体测量数据和指标的价值变化从0.001到0.82指示精度如何样本的均值关闭全部人口的均值。在这项研究中,体重最高扫描电镜SEM和RSH最低的。简历措施的相对变化的平均值和变化在本研究从2.88到12.79%。

偏态的测量表明围绕其平均值的不对称分布。脚宽度显示了积极价值最高(0.38)表明尾的分布扩展更多的对其积极价值的平均值(表1)。另一方面,坐在台阶高度最高的负值(−0.57)介绍了尾巴的分布扩展更多的对其负面价值的平均值。峰度测量平面度的分布。峰度值大于0表示太多的峰值分布,而峰度负值意味着分布太多持平。

的比率E1,E2计算的人体测量标明修改的必要性坐在设备基于声望的设计。E1的比例平均每个人体测量身高的均值,E2的比例是每一个人体测量的SD SD的地位。表1表示的值E1 0.06至0.51的范围内变化,而的值E2计算从0.11到0.51。坐高显示的最高价值E1和脚宽度显示了最小值。

Frisancho [39)表明,BMI在18.50 - -25.00公斤/米的范围²被认为是正常的。在这项研究中,BMI的意思公斤/米²表明司机稍微超重。此外,值得注意的是,近5%的样本是肥胖的BMI值超过30公斤/米²超过45%的样本是超重。相反,体重不足的比例人口大约5%以下的样品。因此,略微超过40%的样本既不是超重,也不是体重过轻。根据Mosteller [40)普通正常的身体表面积范围从1.07到1.92米²根据人口的性别和年龄。表1揭示了BSA的意思米²表明样品的正常状态。作为一个例外,百分位值描述,大约95%的样本是在正常情况下,5%的样本超过正常范围。样本的相对坐高第五,50和95百分位值是0.49,0.51,和0.53,分别。根据野鸡和Haslegrave [29日)所有的百分位值表明样品长腿。Mahamud et al。27]表明,腘高度,腘长度、臀宽,肩高坐在最重要的人体测量学测量来确定最合适的座位。散点图的身体这四个维度对身材的示例见图3包含95%的样本的椭圆。相关性是显著的水平为5%。

然而,小样本容量的主要约束发展中一个可靠的人体测量数据库在任何地区。大样本的测量大小近似总人口的实际数据。因此,尽可能的大样本大小需要开发一个全面的人体测量数据库未来的研究和设计问题。

3.2。与其他国家比较研究

在这项研究中,人体测量数据的孟加拉车辆司机的类似的数据比较不同车辆司机的一些国家如尼日利亚、韩国、伊朗,和中国。身高测量提出了表的比较研究2表明,孟加拉国的汽车司机有最短的身高测量(约< 17 115毫米)相比其他国家。最高的地位意味着(1760毫米)是为伊朗Shoka记录车辆的司机。

表3说明中国司机坐高最高,而韩国汽车司机属于最高的肩高坐姿,表明高靠背高度要求适当的姿势坐着。此外,孟加拉国的司机显示最长最厚的大腿和臀部腘高度指示高座位高度舒适坐姿。

表3还显示,尼日利亚出租车司机最高肩肘长度,而中国司机肘部高度最高的坐姿。此外,最高臀宽测量发现孟加拉车司机座位代表广泛的要求人体功率学的健康。BMI的高价值的孟加拉司机表示,他们比其他民族更胖。孟加拉国的司机相比,尼日利亚的司机约78.8毫米长,中国司机几乎是如图54.2毫米长4。此外,尼日利亚司机坐在肘部的高度大约是62.5毫米短中国司机几乎是35.8毫米,长于孟加拉司机。

的值E1可用人体测量数据对驾驶员的人体测量学文献中发现相关计算和国家之间的差异呈现在图5。清楚地描述的值E1大多数人体测量大约相同的民族。的最高价值E1坐高发现勃起和坐在肘部高度对中国司机和尼日利亚的值最低的司机。孟加拉国的司机的最高价值E1挤在一块儿,胳膊碰胳膊长度和肩宽,而中国司机有最小值。此外,最高的价值E1坐在肩膀高度是孟加拉国和韩国的记录。

人体测量特征被认为是在这个研究可以与ISO 7250中描述的身体维度从列表中(41]。根据ISO标准,设计中等身材的亚洲地区是1698毫米,而身材的意思是在这个研究是1645毫米。尽管大多数身体维度发现在这项研究中略低于亚洲地区的ISO中档标准,肩肘长度,坐在腘身高,肩宽,脚宽度略高价值相比,中档的标准。

4所示。结论

本研究开发的第一个人体测量数据库孟加拉国的汽车司机。15人体特征和人体测量指数210车辆司机测量和各种描述性统计计算。这些测量也与其他国家相比在文学,虽然研究的样本大小和地理条件是不同的。然而,一个重要特征之间的差异被发现。总之,孟加拉国司机与其他研究相比最短,最宽的肩膀和臀部。本研究初步一步发展与小样本大小的人体测量数据库。样本量大,然而,可以开发孟加拉车辆司机的准确和精确的人体测量数据库商业设计应用为未来的研究。

相互竞争的利益

作者宣称没有利益冲突。