文摘

超过三十年,铁路运输在坦桑尼亚一直处于分分合合的状态,尽管铁路网络的存在。这是由于损坏痕迹,缺乏适当的管理和铁路运营信息。最近,坦桑尼亚政府努力重振铁路运输通过重新开放一些火车路线和构造一个新的和改进的铁路网络。即使恢复运营,铁路的数字化过程数据仍在较低的速度在excel中大多数数据填充表进行分析;纸质数据的主要来源。使用一个混合的研究方法,本文提供了一个信息系统的形式移动和web应用程序,它提供一个平台填充铁路数据通过web应用程序可以访问铁路公司和向公众传播铁路信息通过移动应用程序。这些平台,数据聚合和分析更容易,比单独使用excel表更容易理解。结果显示大的可能性增加了使用数字技术,如网络映射,这导致更高的数据精度和更好的铁路信息的可视化,可以向公众传播。

1。介绍

坦桑尼亚议会制定法律,2017年建立了坦桑尼亚铁路公司(曾经),和铁路行业的完整操作控制。高对坦桑尼亚的国民生产总值(GDP)的贡献(1),该公司的任务是超越生成的统计记录仪式印度公司在私有化阶段(2在收入和乘客参与。

随着人口(3)、运输方案,诸如快速公交系统(4]创建战役等交通拥堵在高度密集的城市达累斯萨拉姆(5]。进一步的努力导致了计划的建设标准轨距铁路(SGR)网络(6)提高铁路运输通过支持现有的铁路网以及扩大坦桑尼亚铁路网先进的基础设施。肯尼亚的努力后7)和埃塞俄比亚(8),坦桑尼亚政府旨在提高其交通网络,为其公民提供先进的交通工具。有超过1000公里的SGR网络建设、更快和更可靠的跟踪能力的运输越来越重的货物9),以及减少旅行时间预计在未来。

苹果真正的建设网络与先进技术的使用工具(9),数据收集将成为一个重要的标准是快速和准确分析所需的每一步。即使建立一个电子客票系统,分散公众信息的数量保持不变,与主要统计数据指向的数量每年旅客和货物运输的数量记录的国家统计局(国家统计局)和建筑工程部和运输。,铁路的一些分类数据的存在阻碍了努力在坦桑尼亚预测铁路行业的发展。

摘要铁路数据收集和分析提供了一个解决方案通过使用移动和web应用程序的创建,以加快在铁路服务提供更高的数据准确性。这将反过来促进更高精度的铁路数据分析,并提供一个视觉对铁路行业的发展,比如,火车车厢的乘客数量最高每月和每年。

2。文献综述

交通领域的许多研究已经进行了从手工管理网络依赖计算机的智能和智能网络输入为更好的数据分析和决策。这些研究的数字碰国家手段和资源,为研究人员提供基线进行学习,如日本、中国和美国(10由于高速列车的存在,利用高度先进的技术相比,非洲。非洲国家已经规划和建设先进的运输方案,将展示在未来更好的交通服务整个非洲大陆。

肯尼亚和埃塞俄比亚的脚步后,坦桑尼亚拥抱的争夺发展铁路运输标准轨距铁路网络的建设。在西非,存在铁路网络,但需要改进迫在眉睫的经济活动提供更好的服务和便利西非国家(11]。这延伸到南非国家与贫穷的铁路网络的维护和操作的证据导致下降的运输服务提供统计数据(12]。

运输服务的数字化进程促进了乘客参与和支持服务提供一个简单的和更先进的方式在全球范围内,大多数数字系统实施在发达国家由于存在高速列车等先进的铁路网络。即使有了越来越多的用户在信息技术领域通过使用互联网和移动电话(13)、铁路统计在坦桑尼亚依靠乘客通过网站访问信息统计政府机关,提供旧数据编译没有及时更新。

至于非洲以外的一些国家如印度(14)和土耳其(15),技术,如数据库系统、全球导航卫星系统(GNSS),移动地理信息系统(gis),快速响应代码,和全球定位系统(GPS)显示这些国家的可能性来简化他们的运输方案。嵌入在Android应用程序,研究表明这些技术使在线票务和总线位置跟踪和管理良好的乘客更容易理解的基本路线行程前他们需要的信息。小接触这些技术在非洲国家的主要改革需要一个明确的迹象显示这些技术在非洲参与运输方案。

在坦桑尼亚,铁路部门已经深入这些技术通过使用一个web应用程序,但需要展示的数据量的投影铁路部门进一步技术输入需要发掘和投入使用。时被抛在后面的很多统计数据生成的国家相比有许多先进的技术,这提示先进技术适应动机驱动向一个更好的交通规划鼓励这些技术的使用。

与建设SGR网络整个非洲大陆,非洲是提供了一个独特的机会来研究的各个方面信息和通讯技术(ICT)在运输和使用的技术水平新实施的铁路网络。这一标准也为本文提出web-mobile-based铺平了道路系统旨在改善铁路数据聚合和分析和向公众提供视觉上的信息通过使用ICT技术支持数据聚合新的以及现有的铁路网络。本文利用集成的网络映射技术旨在提供尽可能多的信息关于坦桑尼亚的铁路现状,主要目标的提高铁路数据采集和分析的方法以更高的速度增加服务提供和未来的收入。

3所示。材料和方法

这个研究是在达累斯萨拉姆进行的城市由于在坦桑尼亚最密集的城市。高交通拥堵、活跃的通勤列车服务和坦桑尼亚家铁路公司总部让的过程更容易获得铁路铁路提供的服务和数据公司如何适应数字转换的过程。

使用混合方法在数据收集方法;访谈,问卷调查和记录进行了评论。访谈和问卷调查提供叙述数据,而文档评审提供了叙事和数值数据。这项研究主要针对数据关于旅客,铁路安全,收入,和基础设施导致的实现立意抽样两类;铁路公司员工和通勤列车乘客。面对面的采访4部门首脑,2业务部门的员工,一个来自统计部门进行。选择的受访者选择是由于部门角色的研究集中在统计数据。65通勤列车乘客选择随机由于参与培训服务和提供在线问卷33个简答题使用简单随机抽样技术。文档评审通过数据提供的坦桑尼亚铁路公司,出版的期刊,上网来获得更多的知识在铁路运输。

收集的数据从访谈、调查问卷和文档评审分析来识别各种属性的铁路运输RStudio的帮助下,它使用R编程语言。进一步的数据分析对比坦桑尼亚和英国铁路数据从英国获得数据集进行公开供公众展示铁路数据聚合的程度和分析两国之间。需求收集的用例,功能性和非功能性需求是产生的分析,使一个集成系统的开发;Android和web应用程序,Android应用程序开发为乘客由于用户数量而增加公司的web应用程序开发人员将台式电脑公司的办公场所内的可用性。

Android工作室和Visual Studio代码平台被用来开发移动web应用程序,分别用一个集中的数据库管理系统的发展获得使用MySQL数据库使用PHP脚本语言。Java编程语言是用于开发Android应用程序,而超文本标记语言(HTML)、JavaScript和层叠样式表(CSS) (16]在开发过程中使用的web应用程序。网络映射技术通过使用QGIS平台,这是一个开源平台,创建Web地图。

web-mobile-based系统的测试过程涉及的使用虚拟数据提供一个更好的理解如何开发系统将一个真实的环境中运作。所涉及的图形和图表数据分析策划使用假数据提供一个near-realistic铁路数据通过开发系统的经验。

4所示。结果

4.1。系统需求

系统给出了表的要求1:

表1
开发系统的功能需求。
4.2。系统设计

这项研究主要针对铁路运输在坦桑尼亚的意图理解铁路服务的现状和铁路公司收集的数据属性的现有的铁路网络。在数据分析中,铁路数据的各种属性,如旅客旅行和收入统计数据进行了分析,为集成系统的开发铺平了道路考虑可用的数据。这是证明铁路公司已经取得了一些成就在数字时代的发展在线火车票务系统创建一个挑战包括这些外部系统的集成系统更好的铁路服务的聚合。创建一个数据流图显示内部和外部实体之间的关系实现集成系统的系统需求(见表1),而不互相干扰,系统管理员向公众传播信息上传必要的文档和数据收集的铁路公司,使乘客通过手机查看信息通过访问开发Android应用程序(参见图1)。


图1
开发了集成系统的上下文图。

乘客将获得信息所产生的外部系统,如在线预订收入以及web应用程序提供的统计数据管理员通过集中的数据库管理系统。外部网站和在线火车票务系统已经开发的铁路公司;因此,他们融入web-mobile-based系统已经成功的为乘客提供进一步的信息,如可用火车在下周和在线机票预订的可能性伴随着可用选择的旅行。

4.3。系统开发

随着新兴技术,使用Android手机移动应用在高铺平了道路使用和需求比其他手机操作系统由于其易用性和开源开发特性(17]。使用Android Studio作为开发平台,Android应用程序允许乘客阅读最新的新闻在铁路问题上,提供了一个链接到一个在线火车售票系统开发的铁路公司,以及提供铁路上传到集中式数据库活动报告由铁路公司。

图2显示了Android应用程序的主页,哪些主机8种不同的选项提供铁路信息更新,标准管理服务提供的铁路公司,运营线路列车时刻表,分析数据以图形化的形式,每年railway-related进展报告活动,乘客的投诉和意见的平台,公司的管理角色,以及为进一步询问铁路公司联系人。主页利用可视化友好提示信息自在的布局。


图2
Android应用程序主页。

新闻更新可以在应用程序的集成检索铁路公司的官方网站,而不需要乘客通过web浏览器访问一个网站。图3显示页面的前景当乘客点击主页上的“更新”选项,给乘客最新信息活动由铁路公司的服务提供和改进。


图3
新闻更新的Android应用程序。

作为一种与铁路公司保持联系和互动,Android应用程序为乘客提供了一个特性的空气在必要时他们的观点和意见。提交评论的选项来生成一个铁路公司和乘客之间的关系通过观点和意见,乘客可以空气他们的担忧的铁路服务和如何改善现有服务。数据4和5显示评论入口形式的前景当乘客点击Android应用程序的主页上的“评论”选项和评论了在web应用程序中,分别。


图4
评论部分的Android应用程序。

图5
评论评论的web应用程序。

web应用程序开发改善数据聚合和分析技术为公司员工在工作时间。使用可视代码作为开发平台,开发web应用程序连接系统管理员集中式数据库系统和执行各种操作,如图6显示可用的火车时刻表信息获取从集中式数据库附带CRUD操作,减少人为错误。


图6
CRUD操作的web应用程序。

发达的网络和Android应用程序探索数据集成通过使用一个集中的数据库系统,以方便数据存储和检索的过程。MySQL数据库被认为是一个合适的解决方案的创建一个开发的应用程序和数据库之间的联系系统由于它的受欢迎程度,多年来已被证明是一个强大的数据库管理系统具有高集成不同的数据类型以及全球支持开发人员(18]。

改善的方法通过web-mobile-based信息传播系统,开发应用程序是嵌入式GIS服务,提高信息传播的能力通过网络映射。使用GIS服务旨在简化信息的采集有关铁路网络,全国铁路的传播与现有车站位于沿轨道通过网络映射。对这种技术方面的成就,映射技术(19)是使用QGIS技术成为可能,这被证明是巨大的成功,选择由于开源类别和在全球范围内拥有一个大型社区的支持者。既存OpenMapStreet出口和ArcGIS shapefile坦桑尼亚铁路网络与信息上传到QGIS软件主要修改增加车站名称和位置的准确性。这些shapefile CSV文件格式。知识通过地图给火车站的旅客和铁路公司员工更好地了解火车的铁路网络,通过和可用的火车站在居民区,如图7和8展示web地图可以在移动和web应用程序中,分别。


图7
坦桑尼亚铁路地图与Android应用程序。

图8
坦桑尼亚铁路地图与web应用程序。

MySQL数据库的集成,开发的应用程序从数据库集中存储铁路数据转换成视觉上可表示的信息容易解释为旅客和铁路公司的员工。这提供了有价值的信息,旅客铁路公司如何发展了一段时间,期待在未来通过分析显示在图(见图9)。一组特定的web应用程序显示图形数据(见图10),给出了生成pdf文件的选项和擅长形式进行进一步审查收集到的数据以及数据操作策略。


图9
数据分析通过Android应用程序。

图10
数据分析通过web应用程序和文件生成。

5。讨论

从数据分析,发现坦桑尼亚是滞后的数字分析铁路数据收集的数据相比发达国家如英国。具有巨大的属性的收集、分析和可视化呈现给公众,英国提供光数据需要汇总和分析如何在世界上日益增长的数据需求。属性,如乘客平均车辆性能和在坦桑尼亚被证明是不重要的铁路统计数据进行分析,提供给公众,从而显示铁路数据收集的空白。除了分析,开发了web-mobile-based系统提供比什么更生动的数据表示可以在管理机构的统计数据,显示需要进一步数字系统可以收集和分析数据以改进铁路数据属性比什么是可用在坦桑尼亚。

方面的研究经历了一些局限性发展收入数据的图形表示的系统提供大量由于困难的实际收入操纵数学操作的数据集中的数据库。未来的改进,表示百分比的收入数据是高度优先为便于理解与实际收入在坦桑尼亚先令。网络映射提供了挑战,网络映射文件不能实现在Android应用程序,而是被转换为PDF和获取为PDF文件。为了更好的集成,它提供了一个未来的挑战,使这种集成的成功运行平稳。付款条款的形式致力于系统可以很大的帮助,而不是根据外部系统可以带来未来的可访问性问题。

6。结论

使用这种技术方法,本文说明了ICT一体化的益处在铁路部门,乘客是通过手机得到列车服务促进收购铁路信息轻松在任何时间。也给出了一个基于如何实现数据聚合和分析目前可用,因此规定坦桑尼亚需要改善其铁路网络和服务提供策略利用可用的资源在科学和技术。

web-mobile-based系统提供了一个提高数据聚合,随着越来越多的铁路数据收集和分析。铁路数据属性,如乘客公里已经包括提供进一步的信息关于这个运输服务进行业务以及填充铁路数据通过系统生成的pdf和excel文件等进一步分析通过电子表格生成的数学计算。铁路的视觉图形演示数据证明提供一个更好的理解的投影铁路部门每年的方式,如通过图表显示收入和客运统计数据。

进一步采用数字系统可以提高乘客参与,提高铁路运输服务业务在铁路公司。网络映射技术的使用有助于显示信息分布在全国铁路网络,方便乘客识别车站附近做火车预订。进一步的研究可以帮助整合铁路运输,公路运输是描绘在国内通过数据生成和帮助抚平在建新的和改进的铁路网络,以减少限制数据聚合和分析过程中当它开始运作。

数据可用性

使用的数据来支持本研究的发现可以从相应的作者。

的利益冲突

作者宣称没有利益冲突。