文摘
信息和通信技术为代表的新一代的物联网、大数据和云计算正在迅速发展中。通过持续集成与其他新兴技术、物联网技术加速其渗透领域的智能医药、新能源、和材料。在本文中,我们将探索机场周边环境和民用机场消防应急管理。在机场应急管理、鸟击和消防管理是最常见的问题。鸟击事件通常发生在飞机起飞,出租车,和着陆区域。因此,机场环境特征的研究尤为重要。为了提高应急保障能力的民用机场消防部门和机场运营支持的水平,有必要澄清的因素影响机场消防部门的应急保障能力。本文基于大数据的研究机场周边环境物联网,它适用于民用机场消防应急管理的研究,可以改善机场消防队员的应急能力。
1。介绍
“大数据”已经成为一种时尚在当今的生产和人们的生活。无处不在,如移动通信、网站访问微博新闻、视频上传,产品一代,和科学实验、社会和商业活动将继续生成各种类型的数据(1]。大数据的研究价值是巨大的,特别是大数据集成到今天的物联网,大数据的集成和物联网必将把人类社会的智力提升到一个新的水平,和它的发展前景是无限的2]。如今,物联网被广泛推广,和大数据量的急剧上升。物联网的集成和大数据已经成为一个不可避免的趋势在各种学科的发展3]。在本文中,我们将探讨大数据如何影响物联网以及它与日常生产和生活应用程序集成[4]。“鸟击”是造成安全事故的缩写与鸟相撞飞机在起飞、降落,或飞行。它也被称为“鸟击。“今天,世界上有超过10000只鸟罢工,每年国际航空联合会已经升级鸟击灾害类别”“航空灾害。本文研究现有30多个航班在大型民用机场(5]。首先,它研究机场的环境特征。机场的气候适宜和鸟类资源相对丰富6]。因此,鸟类群落结构和机场及其周边地区的环境结构进行了研究。进行研究是非常必要的。有必要分析的因素可能会导致在机场鸟击事件及其附近地区的研究成果,找出相应的预防措施,提高机场的飞行安全系数(7]。根据国际民航组织的统计,在起飞飞机事故,滑行和着陆阶段占总数的60%以上的航空事故8]。在上面的阶段,飞机紧急情况的应急任务主要由机场消防救援部门和机场消防队员的应急保障能力的关键是确保救援活动的顺利实施9,10]。结果表明,最重要的影响民用机场消防应急管理能力是基本素质,其次是专业品质、专业技能和专业知识的消防员。通过重视这些因素,我们的消防管理能力将得到改善11,12]。
2。材料和方法
2.1。概述研究的区域
研究机场45公里远离城市。机场周围的交通。上有2513国道北侧,连接周边省份及周边地区;在东,有省道324,连接城市和周边地区;在门前是104国道,连接市区和某些地区。作为一个大型的民用机场,机场也是中央机场经济区。它可以辐射周边人口的空中旅行100公里,包括20个地市级城市,辐射1.2亿人口。研究机场有着重要影响周围地区的经济发展。机场占地面积约3800亩,而且它可以运输到每年100万名乘客。
最东边的机场是一个居民区。在村子里没有农场。农田主要种植季节性农作物。有几个小森林分散在村庄。有一个荷花池在东北角有足够的水资源,减少植被。靠近机场是省道和废弃的黄河。废弃的黄河位于机场的东部。河的流向部分在观测范围内是一个u形将从西北到东南逐渐转向西南到东北。距离机场的最东部约300米,在观测范围内。最宽的河约100的一部分。 The riverbank is flat and the vegetation is lush, mainly cherry trees, willow trees, neem trees, and various weeds. There are no duck and goose farms in the observation area of the river.
大多数机场围栏是农田和森林周期间,大部分的农田种植季节性农作物。有一个森林接近机场围栏的北部和西部,面积约0.027公里2,主要树种杨树。旁边有一条小河运行南北森林,宽约20米。有一个机场排中间的围墙的北边。卫生条件很差,而且没有覆盖。很容易滋生蚊子和吸引鸟类觅食。附近有一个托儿所的北侧围墙,这大概是东西方,占地面积约0.253公里2。托儿所主要包含许多种类和数量的植物,它提供了一种鸟类饲料和隐藏的地方。有一个蔬菜温室东侧的托儿所,它是封闭的。东面北面的围墙是一个果园,占地约0.027公里2。它主要是种满了梨树。由于手工管理,杂草在果园里也越来越少。东南和西南的扩张和建设影响鸟类活动,给调查带来一些影响。
机场由一个乘客等候大厅,内部飞行区域和办公区域。混凝土路面的飞行区域的机场跑道,跑道、连接公路、公路巡逻,等等,和其余的草坪。飞行面积东西,总长度为3600米,在灯带的东部和西部是当地的主导草地物种。飞行区域以草坪为主。草坪草植物成分基本上是当地的主要物种。两排东西鸟屏蔽网排列的北侧围墙附近的草坪上。鸟屏蔽网栅栏平行和垂直于地面。鸟屏蔽网长度3000米,高度是5米,筛孔尺寸是40厘米2。草地物种在草坪草主要是当地主要的物种和许多物种,和更多的昆虫在夏天。在草坪草的高度基本上是保持低于20厘米,和机场定期组织在草坪上喷洒农药,包括杀虫剂和除草剂。篱笆附近有暴露的排水沟渠北部的草坪,和内部排水沟渠都暗水沟渠,便于对积水排水的机场飞行区域,并由一个线性排水。在机场办公室区域有一个很大的绿色区域和丰富的植被。
2.2。研究方法
物联网被称为全球信息产业发展的第三次浪潮之后,电脑和互联网(13]。国际电信联盟正式阐述了物联网的概念在其报告中。物联网中的任何对象随时随地交流信息和通讯真正创建一个网络的精确定位,精确的识别,智能监控和管理(14,15]。
物联网的发展是基于互联网的扩张和延伸,和最终的发展目标是全面感知、可靠的传输,智能处理(16]。其中,网络层的链接是感知层和应用层之间的信息交换。通过传感器信息的处理和交流,应用程序层提供了强大的资源支持的处理不同企业,真正实现了情报和不同行业的信息化。从2019年7月到2020年6月,横断面的方法被用来收集统计信息在鸟类和环境变化在不同季节的平均5公里左右观音机场及其周边地区。调查的频率是每月两次。观察到的环境因素包括季节性环境因素,如作物类型和生长状态的农田,占领的区域,植被组成、草地和林地的变化模式;也有不随季节变化的因素,如河流、池塘、和居民区。环境因素主要是测量和记录,访谈相结合的方法。
3所示。结果
共有75种鸟类在14个订单,35岁的家庭,和14个订单被发现在第一个周年机场从2019年7月到2020年6月。有39种雀形目19科,物种的总数的52%,排名第一的物种数量;3家庭和7种Platymoides,约占总数的9.33%的物种,物种数量排名第二;Gruciformes:有5种1家庭,和物种的数量占总数的6.67%,排名第三;物种的数量剩余的11个订单小于5的物种。参见图1对不同网格类型的数量的比率。
机场位于华北平原的东南部。居民鸟类的数量是最大的,26种,约占总数的35%;夏季候鸟第二,有24种,占总数的32%;第三,17种候鸟,约占总数的23%;冬季候鸟至少8种,占总数的10%。留鸟和夏季候鸟的重要组成部分,观音机场周围的鸟类。繁殖鸟类物种占总数的67%,和nonbreeding鸟类物种占总数的33%(见图2)。
的类型和比例75种鸟类在机场图所示3。
根据相对重要性值,有11种最重要的鸟类物种占总数的15%;10个重要的鸟类物种,物种占总数的13%;22那么重要鸟类物种,占物种总数的29%;32最不重要的鸟类物种,物种占总数的43%。如图所示的细节4:
计算综合风险鸟类在机场鸟击的栅栏表明,有多达6种鸟类R> 0.7。在这个机场及其周边地区的调查中,共有75种鸟类被记录下来。通过计算,在每个季节鸟类群落结构的相关指数进行了计算和分析。见表1获取详细信息。
鸟类群落的多样性指数在春天和秋天是高,均匀性指数高,优势度低。春天和秋天的群落结构相对稳定,物种间和个体分布相对比较均匀。因为这是一个机场,优势种的地位不能确定。在这个地区鸟类迁徙的规模并不大,和对当地鸟类群落结构的影响很小。比较春天和秋天,春天的群落多样性指数高于秋季,和社区结构在春天比秋天更稳定。是猜测,部分原因是有更多的候鸟在秋天比春天。据统计,可以观察到8种候鸟在春天,春天占总数的2.5%。有14种候鸟在秋天,秋天的占3.6%。候鸟的数量在春天是低于在秋天。在候鸟,这是与观察到的结果一致。 In summer and winter, the diversity index is low, the homogeneity index is low, and the dominance index is high, indicating that the social structure is relatively unstable in summer and winter, and the dominant species are obvious. If we compare the diversity index of summer and winter communities, we can see that the diversity index in winter is higher than that in summer, and the community structure in winter is more stable than in summer; in winter, the number of species and birds decreases, and the distribution of individuals among different species is more even.
七栖息地除以机场,多样性指数从大到小的排列:托儿所、水域、耕地、林地、草原、育种区和住宅区。见表2相关指标的每个生境的群落结构。
托儿所的结构更为复杂,包括树木和低矮的灌木。大多数鸟在树上筑巢。树木为鸟类提供栖息地,低灌木为鸟类提供一个避难所,还有种子杂草,为鸟类提供食物来源。银杏的主要植物苗圃,杜仲,玫瑰,苍耳子,bermudagrass,白茅和其他葡萄。此外,有足够的托儿所提供水源水鸟类的生存。这个区域的结构水平相对较丰富,植被在不同高度满足不同鸟类的栖息地和生存需求。因此,托儿所的栖息地中是最稳定的栖息地类型7栖息地观音机场及其周边地区。
每一个情节的主要种鸟类如表所示3。
鸟类在不同区域的组成有一定的相似性。其中,图1和图4的相似系数是最高的,有34个常见的物种;图1和图5的相似系数是最低的,有19个常见的物种,如表所示4。
机场鸟类在不同季节有不同的日常活动的节奏,如图5。
在日常活动的频率有显著差异的鸟类在夏天,如图6。
4所示。讨论
4.1。消防应急的民用机场影响因素的分析
根据机场消防部门的基本规则,一些机场消防队员的能力需求详细分析。在紧急情况下飞机救援,消防队员必须不仅扑灭受影响的飞机还提供基本的医疗救助伤员,并使用消防队的知识在其他领域的应急响应能力。指挥官之间的多个交互和机场消防员最后确定的主要因素,影响消防队员的机场应急响应能力。
近年来,火灾在中国的发病率和损失逐年增加,和少量的问题在中国消防队员和消防人员技能不足逐渐出现。总的来说,仍有很大的差距消防员在中国和发达国家的数量。由于缺少活跃的消防员,这是非常必要的组织专职消防员远离许多专业领域的公司和中国消防部门,尤其是在机场等关键位置。专职消防队员不仅有机会消灭的第一个消防单位,但也可以提供超区域支持和保护优秀的消防救援。同样的专职消防队员也有许多缺点,比如团队的活力和战斗力极其有限,无法满足大规模火灾救援的需求。
中国经济的不断发展和国家政策的发行,中国与其他国家的贸易往来越来越频繁。民用航空也发展迅速,由于其庞大的运输体积和运输速度快。消防队的重要性,这是一个机场的安全运行的重要组成部分,已逐渐成为突出,它已经收到了越来越多的注意力从民航局,航空公司和机场。因此,机场消防队员的能力也是一个巨大的挑战,以及如何提高机场消防员的紧急支持能力也是各方面关注的焦点。
4.2。民用机场消防应急管理策略
应急资源的不当配置中小机场不是由单方面由机场管理部门玩忽职守。这包括政府法规和不当机场安置不当。因此,为了解决应急资源配置不足的问题在中小机场,民航管理部门的共同努力下,地方政府和机场仍然是必需的。
法规和标准必须符合中国国情。如果最高级别的飞机在机场航班少于700在最繁忙的三个月,消防和紧急保护水平的最高级别的飞机可以减少到一个水平。无论机场有多大,是否它是拥挤的,航空事故会发生,但发生的可能性是非常小的或不太可能;飞机事故发生在相同类型的飞机,无论大小的机场,是否它是拥挤的,应急响应时间和处理方法没有区别。因此,不适当的使用机场堵塞消防安全和应急救援保护作为补偿水平,但考虑到响应时间和机场消防和紧急救援服务的保护能力作为补偿。
利用机场资源的前提。中小机场的操作,建议签合同机场救援或当地应急救援计划,并澄清当地政府机构的责任和义务,公司和单位营地按照规定。利用应急资源从政府部门、企业和地方政府阵营减征或者免征应急资源配置,可以由地方政府提供的协议和紧急救援计划,减少小型资源分配不足,减少资源分配压力,避免资源重复,减少能源浪费。提高机场救援体系。机场进行应急救援的主要任务,提高了应急救援计划,明确了各方的责任和义务,并积极将应急资源分配给不同的当地政府机构,企业和机构。在应急资源配置方面,应急培训和教育,当地政府部门和企业军队应该提供最大限度的支持,全面提高机场救援人员的综合应急救援水平,减少财产损失。
5。结论
当今时代是一个信息时代,大数据是这个时代的关键词。通过大数据的集成和物联网,人类社会已经达到了空前的情报,这给人们的生产和生活带来了前所未有的便利。同时,简要介绍了集成、管理和数据处理的技术框架。中国的鸟类资源丰富,对飞行安全造成巨大威胁。与近年来注重生态环境,我们必须注意对生态环境的影响而实施的鸟击事件。如何平衡鸟击防范和保护生态环境已成为一个重要的难题。从机场整理数据后,本文运用各种分析方法能够有效地分析群落结构在每个季节和栖息地。中国尚未建立目标机场消防员的培训和技能的评估标准,并不能有效地控制一些飞机紧急情况及时和有效的方式。因此,分析影响应急响应能力的因素的机场消防队和确定每个因素的影响程度具有重要意义,提高机场的运营安全水平。
数据可用性
使用的数据来支持本研究的发现可以从相应的作者。
的利益冲突
作者宣称没有利益冲突。
确认
本文是由中国民用航空飞行大学的一般项目(批准号j2019 - 029)。