鲸鱼之间的碰撞和快速渡轮在韩国水域

文摘

虽然有沉重的海上交通在韩国水域,鲸鱼之间的碰撞和快速渡轮在韩国水域几乎是未知的。一艘罢工,与附近的一个小须鲸发生沿航行路线对马岛岛的东南部韩国和日本之间的快速渡轮12月16日,2004年。与一个快速渡轮,运行的速度大约46.1 kn (83 km / h)在韩国和日本之间。这个人肯定是这艘船的罢工严重受伤或死亡,因为大量的这种个人的皮肤是附着在表面的快速运送,还有大量的血液的个人在这一领域展开。然而,幸运的是,没有发生严重损害水手和乘客的渡轮,尽管许多乘客被撞倒在地上快速渡轮时快速渡轮与小须鲸相撞。此外,总共4条记录可能的鲸和快速渡轮之间的碰撞发生在韩国和日本之间的快速渡轮航线在2004和2007之间。这项研究是第一个正式报告之间的碰撞鲸鱼和快速渡轮在韩国水域。虽然船的影响打击鲸类的生存分布在韩国海域目前不是很高相比其他威胁,如纠缠在渔具,船罢工可能构成巨大的潜在威胁濒危鲸类,如西方灰色鲸鱼。因此,有必要为船罢工准备预防措施保护鲸类在韩国水域。

1。介绍

鲸类之间的碰撞和船只,被称为船罢工,世界各地的不断报道(1,2]。此外,船袭击的频率往往会增加近年来因为海上交通的增加和各种船只的速度。全面回顾船舶罢工与全世界大鲸鱼已经取得了第一次(1]。根据这一调查,共有11个物种在世界各地与船只相撞。其中11个物种,一些物种如长须鲸、露脊鲸、座头鲸、抹香鲸、灰鲸鱼经常与船只相撞。他们也注意到船发生了罢工和所有类型的船只基于历史记录和计算机数据库搁浅。另一方面,根据一些研究,共有292名大鲸鱼个人与船只相撞,1975年和2002年之间(2]。

虽然船罢工对鲸类的人口规模的影响不那么严重的对于大多数鲸类,它是人类相关的一个重要威胁,包括渔具的纠缠,尤其是濒危鲸类的生存像北大西洋露脊鲸3,4]。例如,北大西洋露脊鲸只有大约300人在总人口5- - - - - -7],船袭击被认为是人类最重要的相关威胁的复苏目前人口(3,4]。同样,西方灰色鲸鱼,全世界最濒危鲸目动物之一,可能迁移在韩国水域根据过去的研究(8]。此外,许多船只如快速渡轮旅行在韩国水域。因此,认为船罢工的可能性与西方灰色鲸鱼相关存在,虽然迄今为止没有具体的报告在一艘攻击西方灰色鲸鱼。

本研究的目的是调查鲸之间的碰撞和快速渡轮在韩国水域和使用此信息来帮助预防措施准备船罢工在韩国水域。

2。材料和方法

研究区是韩国之间的朝鲜海峡(釜山)和日本(福冈)(图1)。几个快速渡轮(每天5 - 7导航)操作这条线路的平均速度大约46节。这种快速的运送路线的总长度范围大约从115年到136海里(nm)。本文在碰撞中的信息获得的未来飞机公司,该公司是唯一高速船公司操作这条路线。碰撞在这个快速渡轮航线报告了从2004年到2007年。

3所示。结果

船与一个小须鲸相关联发生的罢工对马岛岛东南部的航行路线的韩国和日本之间的快速渡轮(34°33′N, 129°38′E) 12月16日,2004(表1和图1)。与一个快速渡轮,运行的速度大约46节(83 km / h)在韩国和日本之间。鲸类动物,与这个快速渡轮相撞12月16日,2004年,被认定为小须鲸通过DNA分析使用一个生物样品,这是附加到轮渡当船的表面发生罢工,鲸类研究所的朝鲜。

船袭击小须鲸的影响不能确定,因为这个人是没有找到船袭击发生后。尽管缺乏信息的命运这小须鲸,这个人肯定是这艘船的罢工严重受伤或死亡,因为大量的这种个人的皮肤是附着在表面的快速运送,还有大量的血这个人在这个领域展开了。这个快速渡轮的水下翼和降低船体严重损坏是由于小须鲸的碰撞(图2)。然而,幸运的是,没有发生严重损害水手和乘客,尽管许多乘客被撞倒在地上快速渡轮相撞的小须鲸。

此外,总共4记录的鲸鱼和快速渡轮之间可能的碰撞发生在韩国和日本之间的快速渡轮航线从2004年到2007年(表2和图1)。然而,与其他相关联的其他鲸鱼4碰撞并不确定,因为缺乏对他们的信息。不幸的是,一个可能的船罢工,与杀害一名乘客发生在4月12日,2007年。

4所示。讨论

虽然有沉重的海上交通在韩国水域,船罢工在韩国海域的调查研究之前几乎是未知的。快速渡轮的碰撞与一个小须鲸12月16日,2004年,是第一个正式报告船舶罢工在韩国水域。另一方面,小须鲸的船报道罢工对应船舶最低估计罢工在韩国水域,因为许多船罢工是未被发现的和还没有报告,指出在许多研究[1,2]。不过,他们显然首先表明船罢工发生在韩国水域在世界各地的其他国家。

在35种(8须鲸和齿鲸27日)已经报告给居住在韩国,周围水域至少两个物种,小须鲸和江豚,显然与船有关罢工在韩国水域直到现在。然而,除了这两个物种,没有正式的报告船上罢工已与其他物种在韩国水域。另一方面,可能4船罢工都没有算在韩国水域船舶总数罢工因为缺乏确切的信息与这些相关的物种可能船罢工。

船袭击小须鲸被认为是相对常见的其他研究[1,2]。另一方面,船罢工与江豚等小型鲸类和大型鲸类相比,被认为是罕见。此外,船罢工和小型鲸类较少报道比大型鲸类,因为它们体积小而大鲸目动物。基于韩国水域周围的信息船袭击,船罢工影响不同大小的鲸类,包括小须鲸和江豚,在韩国水域。相对较大的鲸类,如小须鲸,相撞与快速渡轮在韩国水域以及相对较小的鲸类,如江豚,这两个也影响了某些船只的螺旋桨和滞留在朝鲜。除了报道船袭击小须鲸和江豚,许多鲸类,分布在韩国水域也可能与船有关罢工因为海事船舶存在交通拥挤在韩国水域。因此,许多鲸类,分布在韩国水域也可能暴露于船罢工的方式小须鲸和江豚。

船也罢工发生在韩国水域在世界的其他地方,虽然船罢工在韩国海域是一个非常发生与周围的其他国家相比1,2]。此外,船罢工发生在韩国水域船舶报告罢工在这项研究中,根据快速运送人员的语句。尽管许多未报告的船发生了罢工,一些人已经知道获取信息的频率和影响船舶罢工在韩国水域直到现在,因为没有义务报告船舶罢工。因此,这些报道船罢工被排除在本研究由于缺乏信息的证据船罢工。因此,仅需要报告船舶罢工在韩国水域在未来为了获得确切的信息船罢工。

一些研究指出,船罢工与各种容器类型相关联,船的速度,根据审查船舶罢工记录世界各地(1]。广泛的容器类型,包括观鲸船、货船,渡轮,海军舰艇,罢工和客轮,有关船在世界1]。这些研究也指出,最严重和致命伤害鲸目动物一般都与大型船舶(超过80)和快速船(超过14节)1]。在韩国水域,也有沉重的海上交通和许多快速渡轮运行的速度46节在韩国和日本之间的快速渡轮航线。因此,船袭击韩国水域周围的可能性相对较高,这也可能是致命的鲸类在韩国水域。

鲸目动物受伤的类型船罢工通常采取两种形式,螺旋桨的伤口和钝创伤1]。一般来说,螺旋桨的伤口很容易被调查的外部表达这种伤病,而生硬的创伤很难认识到由于缺乏外部表情。鲸类搁浅的数据海洋哺乳动物项目提供了重要的信息在船滞留罢工(1,2]。在这样的研究中,大部分的信息船罢工从鲸类搁浅获得数据。另外,船袭击负责一个大型鲸类搁浅事件的一部分。例如,大约三分之一的长须鲸和露脊鲸搁浅事件在某些领域相关船罢工(2,4]。不幸的是,没有系统性的调查获得韩国水域周围的鲸类搁浅的原因。由于缺乏系统的调查,鲸类搁浅的较低部分记录相关船罢工,尽管更高比例的鲸类搁浅记录可能在现实中有关船舶罢工。因此,有必要具体调查鲸类搁浅的原因在未来在韩国水域。此外,基于鲸类搁浅的价值数据,需要维护和改善海洋哺乳动物滞留项目更有效率。

船罢工在韩国水域不可能严重影响水手/乘客安全,尽管许多乘客轻伤碰撞后,也快速的水下翼和降低船体渡轮被严重损坏。然而,不幸的是,一个可能的船罢工,与杀害一名乘客发生在4月12日,2007年。此外,一项研究报告一艘罢工,与杀戮的抹香鲸和一名乘客在加那利群岛(9]。在这艘船罢工,快速运送的速度相撞,抹香鲸45节。因此,它是必要的准备措施的出现这种情况在韩国水域。

船打击鲸类的生存的影响,分布在韩国海域目前不高,与其它威胁相比,纠缠等渔具(10- - - - - -15]。在各种威胁鲸类,纠缠在渔具是鲸类的生存最重要的威胁目前在韩国海域,而不是船罢工。然而,尽管船罢工的影响目前不高,船罢工可能构成巨大的潜在威胁等高度濒危鲸类西方灰色鲸鱼可能迁移在韩国水域,因为只有大约100人在这个人口(16]。因此,有必要关注潜在威胁,如不仅在渔具缠绕,但还船罢工。

策略减少船打击缓慢游泳北大西洋露脊鲸在美国的东北部包括航路和速度的修改规章是由美国国家海洋和大气局渔业这一策略对北大西洋露脊鲸是唯一的策略被开发预防船舶罢工。除了北大西洋露脊鲸这种策略,这是世界上最濒危鲸目动物之一,没有系统的努力减少船罢工目前在世界上。同样,因为西方的灰色鲸鱼也世界上最濒危鲸目动物之一,因为他们可能迁移在韩国水域沉重的海上交通的存在,有必要预防措施准备船罢工在韩国水域。

下列事项需要在未来研究:(1)的鲸类的分布格局主要航路快速渡轮在韩国水域,(2)船罢工的预防措施在韩国海域,和(3)鲸类搁浅事件之间的相关性和船罢工的鲸类在韩国水域。

承认

作者希望承认未来飞机公司提供的信息船罢工在韩国水域。

引用

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