研究文章
质量快速交通客流量预测基于直接客流量模型:一个案例研究在中国武汉
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| 解释变量 |
描述 |
预期的迹象 |
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| 人口 |
在PCA总人口 |
+ |
| 就业 |
在PCA就业总人数 |
+ |
| Resi_Area |
在主成分分析住宅建筑面积 |
+ |
| Com_Area |
商业建筑面积在PCA |
+ |
| Office_Area |
建筑面积办公室内土地利用PCA |
+ |
| Other_Area |
建筑面积内的其他使用PCA |
+ |
| Land_use_Mix |
土地利用混合指数(方程(9)) |
+ |
| Restaurant_Num |
在PCA的餐馆 |
+ |
| College_Num |
在主成分分析的高校数量 |
+ |
| Hospital_Num |
在PCA的医院 |
+ |
| Shopping_Num |
在PCA的购物商店 |
+ |
| Financial_Num |
在主成分分析的金融机构 |
+ |
| Scenic_spot_Num |
景区内的PCA |
+ |
| Ext_hub_Num |
在主成分分析的外部交通枢纽 |
− |
| Parking_Num |
在PCA的停车位 |
− |
| Recreational_Num |
在PCA的休闲景点 |
+ |
| Gov_Agency_Num |
在主成分分析的政府机构 |
+ |
| Hotel_Num |
酒店内的PCA |
+ |
| Road_Len |
在PCA路的长度 |
− |
| Auto_domi_Len |
automobile-dominated道路的长度在PCA(高速公路和公路干线) |
− |
| Dis_to_centers |
最小的线性距离从一个站到所有的城市中心 |
− |
| Dis_to_station |
平均线性停止和车站之间的距离在500米站缓冲区 |
− |
| Bus_line_Num |
公交线路数量在500车站缓冲区 |
+ |
| Bus_stop_Num |
数量500米内的公交车站站缓冲区 |
+ |
| Dummy_terminal |
车站是终端站(是的= 1;没有= 0) |
+ |
| Dummy_line_transfer |
是否站是地铁线路之间的换乘站(是的= 1;没有= 0) |
+ |
| Dummy_modal_transfer |
车站是不同交通方式之间的换乘站(是的= 1;没有= 0) |
+ |
| Dummy_CBD |
无论是车站位于CBD(是的= 1;没有= 0) |
− |
| Dis_between_adj_station |
邻站之间的直线距离 |
+ |
| J_Accessibility |
其他站点的可访问性的工作(方程(7)) |
+ |
| P_Accessibility |
工作年龄的人从其他站的可访问性(方程(8)) |
+ |
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