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艾哈迈德·a·Elnazer萨尔曼·a·萨尔曼Elmontser m . Seleem曾m·阿布El埃拉, ”评估一些路边土壤的重金属污染和生物利用度Alexandria-Marsa Matruh公路、埃及”,国际生态学杂志, 卷。2015年, 文章的ID689420年, 7 页面, 2015年。 https://doi.org/10.1155/2015/689420
评估一些路边土壤的重金属污染和生物利用度Alexandria-Marsa Matruh公路、埃及
文摘
评估路边土壤铅污染,Cd,和锌、34个土壤样本采集以及Alexandria-Marsa Matruh公路、埃及,利用原子吸收分析。这些金属的污染是通过应用geoaccumulation指数进行计算,污染因子(CF)、污染负荷指数(PLI)、单一生态风险指数和潜在生态风险指数(美人)。Pb的平均浓度、Cd和锌分别为38.2、2.3和43.4μ分别g / g。表明土壤铅污染和Cd与锌。表明,路边土壤从铅和锌低风险和有相当大的高风险的Cd。大部分的样品(62%)存在低仙女与金属有关的风险暴露和其余的样品(38%)是温和的仙女。可利用分数(EDTA-Extract)对Pb和Cd的内容是37.5%和72.5,分别。这些结果表明车辆和农业活动的显著影响土壤中铅和Cd的内容。
1。介绍
土壤的水槽是有毒重金属来自自然和广泛的人为来源(1,2]。它可能污染重金属的积累通过排放的工业活动,土地的肥料、农药、污水灌溉、石化产品的泄漏,大气沉积(3,4]。车辆排放已发现构成土壤污染的主要来源之一5,6]。所以,路边土壤通常含有高浓度的重金属污染。这些金属从燃料燃烧释放,轮胎的磨损,油泄漏和腐蚀的汽车金属零件(7]。汽车尾气被认为是第一行的重金属污染物来源(8]。西蒙et al。9)指出,交通排放的作用在维也纳的污染土壤铜、铅和锌。与重金属土壤污染程度的增加可能会被转换和运送到工厂10)和从植物他们传递给动物和人类10]。铅、镉、锌和镍是最金属污染物从拥挤的交通燃料抗爆剂(由于他们的存在10,11]。
升高总金属含量在土壤中无法预测的生物利用度和毒性金属(12,13]。金属可用性植物可以通过使用选择性提取和化学物种形成14]。重金属的容易溶性分数通常被认为是phytoavailable。土壤的重金属phytoavailability估计和风险评估变得更加重要,因为总金属浓度可能不是最好的预测phytoavailability [15]。单一提取是应用最广泛的方法,评估phytoavailability土壤的重金属。在单一的提取方法、中性的盐稀酸、螯合剂被认为是更可靠的预测金属的工厂可用性(16,17]。
目前的工作目标是(1)评估路边土壤污染程度的Cd,铅,锌使用(a) geoaccumulation指数,(b)污染因子(CF), (c)污染负荷指数(PLI)、和(d)的潜在生态风险指数(妖精)和(2)评估土壤中可利用的Cd和Pb。本研究支持了假设交通排放和农业活动可能是一个与重金属土壤污染的主要来源。
2。材料和方法
2.1。研究区域
研究了高速公路为界,经度27°19′00′′和28°59 40′′′E和纬度30°49′00′′和31°17′40′′N(图1)。这被认为是一个重要国家和国际道路连接开罗和埃及与利比亚城市和沿海。研究区域的气候是不稳定的,其特征是一个下着雨的冬天,一些风暴在春季,秋季期间偶尔突然的暴雨。但今年夏季的特征是稳定温暖干燥气候条件(21]。地质,面积是由沉积岩属于第四纪和三级。第三存款由Marmarica灰岩的形成。第四纪沉积物主要由灰岩相其他令人不安的三级存款。更新世沉积物由鲕状灰岩,而全新世沉积物组成的是泥泞的沙子,淤泥和粘土丰富的碳酸盐颗粒(21,22]。该地区有一个沉重的植物开始在沿海地区和延伸到岩石高原。在这个领域有两种植物;第一种是方舟种植橄榄、无花果、棕榈树,根据降雨和井和小麦是随机分布的。第二种是公园沿海植物和草药。
2.2。采样和分析
清廉厘米深处的土壤样本收集使用手驱动的不锈钢螺旋输送器。34样品(图1)收集在两个距离为1,从路边30米。这些位置的地理坐标测定使用Garmin全球定位系统(GPS)。土壤样本风干,地面,经过2毫米筛。1:1土壤pH值测量土壤含水率。碳酸钙(CaCO3)根据美国农业部估计通过滴定的方法23]。有机质(OM)决心根据修改Walkley和黑色的方法(23]。土壤样本干在110°C 3小时,然后通过63 -孔筛,并均质进行分析。测定总金属的浓度,1 g的粉土样与王水(HNO消化3:HCl = 1: 3)。可用重金属含量测定,5 g的土壤25毫升0.05 Na2edta, pH值7.0,动摇了1小时(24]。亚当平衡模型PW 124 (±0.0001 g)是用于质量测量。Cd的浓度、铅和锌测定使用原子吸收光谱(珀金埃尔默400)。所有测量都是在三个复制完成。
2.3。污染评估
评估水平的路边土壤污染与Cd,铅、锌,geoaccumulation的指数、污染因子、污染负荷指数(PLI)、和潜在生态风险指数(妖精)确定。
geoaccumulation指数计算使用以下方程(25]: 在哪里的浓度测量是研究金属在土壤样品和金属是一样的地球化学背景值。背景参考本研究是基于世界上土壤平均的金属丰度;Cd = 0.5,和锌铅= 22日= 63μg / g (26]。常数1.5用于可能的变化的背景数据由于结石的效果。穆勒(18)杰出的七类(表1)。
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评估多个元素污染造成的生态风险,仙女测定使用Hakanson [19公式如下: 在哪里是一个生态风险指数,是toxic-response因素对于一个给定的金属(如Cd = 30, Pb = 5,和锌= 1)(18),而是同样的金属污染因素。每个索引的类表1。
此外,每个网站评估的程度的金属污染通过应用污染负荷指数(PLI)引入了汤姆林森et al。20.),如下: 在哪里是金属的数量研究。PLI给简单的比较评估网站质量的方法。照明灯具的秩值如表所示1。
3所示。结果与讨论
3.1。pH值,CaCO3路边、有机物和重金属含量的土壤
土壤性质和浓度的Cd、铅和锌的分析研究区域展示在表2。pH值范围从7.3到8.7,50%的样本pH值在7.7和8.4之间。在本质上是微碱性碱性,沿着选定的路没有显著变化。高土壤pH值进而提高金属保留在土壤27]。的CaCO3内容是在一个广泛的范围从25到90.5 CaCO 50%的样品3% 46和79.5%之间。高CaCO3%来自该地区的第四纪沉积物特征的灰岩相(22]。有机质(OM %)内容的土壤很低,不到2.07%,75%的样本,OM不到1%。靠近公路边的土壤含有高百分比的OM票价相比土壤;这可能是燃料燃烧的沉积的结果,轮胎的磨损,在土壤和渗漏油。
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总含铅量从29.15到50.6不等μg / g(表2)及其在土壤水平下降的距离。路附近的高浓度表明车辆排气的作用使用烷基铅化合物作为汽油抗爆添加剂(28]。不幸的是,这些土壤含有铅水平高于世界平均浓度土壤(22μg / g) (26),也高于El-Tabbin工业区土壤的33.3μg / g (29日]。申迪(et al。30.)发现,法尤姆省的路边土壤铅浓度范围从22.94到38.65μg / g。土壤铅/锌比大于团结(表1)车辆排气的作用在土壤污染Pb (31日),而比小于团结意味着当地条件的作用[32]。铅对人类健康会有很大的坏处。对于孩子来说,这可能导致智力商数,减少过度活跃,和听力损失和成年人血压升高和肝脏,肾脏和生殖损伤(33]。
观察到的Cd从1.25到3.15不等μg / g,高于全球平均水平0.53 Cd的内容μg / g (26]。看来,在土壤来源的Cd车辆排气沉积和P-fertilizers在研究区,而埃及磷酸盐的存款,用于超级磷酸盐肥料,含有20μg / g Cd [34]。农业活动的角色出现在Cd收集从30米距离的增加,农业农场土地。考虑了样本中没有任何行业网站,Cd的水平可能是由于润滑油,轮胎的穿着,Cd在汽车轮胎被发现在20至90之间μg / g (35]。镉是有毒元素对人类,因为它很容易从土壤到食品植物通过根吸收,而且相当大量可以积聚在组织没有显示压力(36]。慢性镉暴露会影响神经系统、肝脏、心血管系统和导致肾衰竭和死亡在哺乳动物和人类37]。数据从这个工作低镉比法尤姆省的路边土壤(30.]。更高浓度的铅和Cd的研究样本比记录下Ahdy和哈立德38在埃及地中海沿岸的沉积物(Cd 0.721和27.85 Pb)表示两种金属的人为来源。
锌的检测水平介于23.2和67.05之间μg / g(表1)。意味着全球土壤锌64计算μg / g (26]。路边土壤中锌、靠近公路,表现出高浓度的采样点进行了研究。这一地区的交通状况的研究可能会被视为在路边的土壤锌的来源。汽车零件的磨损和腐蚀(刹车、轮胎、散热器、身体和发动机部件)也可能是其中的一个潜在来源锌在这一领域的研究。锌是轮胎硫化过程中用作氧化锌(39)和机油的抗氧化剂。由于轮胎磨损和/或泄漏机油和废气的排放,锌沉积在路边土壤(40]。锌的浓度低于本研究中发现的路边土壤索哈杰省报道Ibrahim和俄梅珥41]。
3.2。评估的污染
单的计算值和集成(仙女、PLI)污染指数进行了总结在表2。的值Pb(表3,图2)表明,土壤样品uncontaminated-moderately污染除了样品26日和31日被认为是未被污染的铅。的结果表明Cd的人为输入土壤的样品落在中度污染类。17只样品11日,28日,31日,33被认为是污染的uncontaminated-moderately Cd。显示,几乎所有的样本都是未被污染的锌。
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锌的CF值很低(< 1),但这是> 1 Pb和Cd(图3)。发现85%的样品有很大的CF Cd和其他温和的CF,虽然所有的样品温和CF Pb。所有样品PLI值> 1起诉外部离散源的作用,车辆废气、土壤污染和农业活动。这些结果表明可能的环境污染尤其是危害Pb和Cd。
计算表明,铅和锌低风险进入当地生态系统(表3;图4),而Cd报道最高范围从70.8到178.3(相当高的风险)。整体观察到金属的潜在生态风险在62%的研究土壤构成低风险与仙女< 150当地的生态系统。其余的样品(38%)有中度仙女。生态风险主要来源于土壤污染与Cd。
3.3。生物利用度的金属
金属生物利用度的关键因素(对污染场地的风险评估程序42]。金属毒性植物和食物链转移到金属生物利用度相关。在目前的研究中,Pb和Cd所以的生物内容他们估计。路边的可利用含铅量估计土壤(表4;图5)从13.48到45.58不等μg / g。Pb中观察到研究区域的平均可利用的组件是Pb的总浓度的71.6%。观察到的铅水平研究区域和其高移动组件可以归因于汽车尾气排放。拉施德et al。43记录范围1.4 - -2.5μ平均为1.9 g / gμg / g可用Pb在尼罗河三角洲的土壤。0.46 - -1.03的范围内μg / g可用铅被发现对某些土壤Assiut [44),而铅在土壤表面路边的可用分数法尤姆省的从1.59到8.05不等μg / g (30.]。
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镉可用分数变化在0.5和1.48之间μ平均为0.82 g / gμg / g(表4和图5)。Cd的估计平均可利用分数在研究区总浓度的38.7%的Cd。镉在土壤中可能发现的形式,从少或中等高度可溶。这些信息表明,镉在土壤将表现出广泛的生物利用度45]。在研究区域观察到高浓度可能是由于人为的废水从农业活动,溢出的润滑油,汽车轮胎的磨损,重型车辆排放,提高油库石油,并从汽油燃烧粒子。重金属人为来源往往是比成土的移动或结石的46]。污染土壤、沉积物和水与Cd导致公司进入食物链,导致各种各样的负面影响在动物和人类,因为它是一个累积污染物(47,48]。Cd的DTPA-extractable值介于0.1和0.85之间μg / g在路边土壤法尤姆省的(30.),而阿里(490.025)记录μg / g可用(二乙三胺五醋酸)Cd索哈杰省在泛滥平原的土壤。
4所示。结论
这项研究提供了有价值的结果对Pb, Cd,和锌含量Alexandria-Marsa Matruh公路路边土壤。这些土壤中含有大量的铅和Cd浓度与世界范围内的土壤相比,而锌浓度低于全球平均水平。从研究样本的结果、CF和表明土壤污染物主要金属Cd。普兰和仙女的计算指出,土壤的污染和低到中度的仙女。铅(Pb)观察到生物利用率更高分数比Cd。看来,高速公路对铅和锌的土壤污染,而农业活动导致土壤污染与Cd。
利益冲突
作者宣称没有利益冲突有关的出版。
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