文摘
背景。道路交通伤害是一个重大的公共安全问题在世界各地,当他们把一个伟大国家的经济负担。沙特阿拉伯有一个良好的道路交通系统,但是,road-related在这个国家死亡率更高。本研究的主要目的是确定损伤的严重程度之间的关系因道路交通碰撞和安全措施采取的司机承认应急部门在武装力量的军事医院,两家在沙特阿拉伯一个城市。方法。共有342名男性司机受伤,由于道路交通碰撞参加了这个多中心,横断面研究。研究网站萨尔曼·王军队医院和哈立德国王武装的军队医院,沙特阿拉伯。收集到的数据是使用一个共同的协议和自我报告的问卷的帮助下方便抽样的方法。描述性统计和逻辑回归分析是使用IBM SPSS版本23。结果。近62.0%的男性司机不到36岁。大约90%的司机来自低收入和中等收入群体。逻辑回归分析表明,道路交通碰撞的司机在开车时使用手机是四倍有严重的伤害(OR = 3.89;95%可信区间(2.53,5.95)),那些开着车在过度限速三倍有严重的伤害(OR = 2.71;95%可信区间(1.01,4.97)),以及那些试图超过另一辆车是两倍有严重的伤害(OR = 1.85;95%可信区间(1.24,3.77))。结论。基于本研究的结果,最重要的安全措施,造成了道路交通事故大部分都是开车时使用手机,开车超速限制,不规则的维护车辆,试图通过其他车辆,不遵循交通规则。所有的安全措施保护,但如果不小心,他们将生命风险。迫切需要传播本地区交通安全意识。
1。介绍
道路交通安全对公众健康有重大的影响。快速机械化在发展中国家,随着道路交通系统的质量差和缺乏政府管理能力的结果,导致越来越多的道路交通碰撞(1,2]。2018年,世界卫生组织(世卫组织)发表了一份全球道路交通安全报告,强调,每年的交通事故造成的死亡人数已上升到135万年的一年。近年来,道路交通伤害(rti)是5 - 29岁年龄组中年轻的成年人死亡的常见原因。道路交通碰撞的主要受害者是行人、司机、周期骑士(3]。道路交通碰撞相关的伤亡很高在沙特阿拉伯王国,四轮汽车是主要的交通工具。沙特阿拉伯国家中排名第一的关于交通事故的死亡率(4]。
沙特阿拉伯政府不断努力减少由于道路伤害死亡的人数。沙特阿拉伯内政部已经设定了一个目标减少道路交通死亡六每100000政府的远景2030项目的一部分。有必要研究采取的安全措施与道路交通伤害相关的驱动程序。从这项研究中获得的信息可以通过的政策制定者和关键利益相关者。它可以作为解决这些关键问题的第一步和元素和改善安全程序和加强道路的政策。本研究的主要目的是寻找一个受伤的严重程度之间的关系因道路交通碰撞和成年男性司机采取的安全措施是住院和道路交通碰撞后幸存下来。
2。材料和方法
2.1。研究人口和研究设计
本研究使用一个横断面的设计。两个事故和急诊,萨尔曼·王军队医院和哈立德国王军事医院,被用作研究设置。本研究使用一个共同的协议从2018年1月至2018年7月。本研究的研究人群是成年男性司机18岁及以上住院后道路交通碰撞。在进行实际的研究中,一个试点调查一个月评估人口研究,研究网站,和数据的可靠性。
2.2。样本容量和抽样程序
这个调查的足够的样本量估计使用以下统计公式:
用于计算的参数如下:α= = 5%水平的意义,Z=标准正常的分数在100(1−置信水平α)% = 1.96,p=预期的道路交通伤害的发生率为50%,以达到最大的样本大小,和=绝对精度5%。考虑到这些参数,近似样本大小是384。假设nonresponse率10%,修改后的样本大小是423。便利抽样技术是用于选择过程。共有425名男性司机有一个道路交通碰撞被要求回答一份调查问卷,其中342年自愿和自愿参与研究的反应率为80.4%。
2.3。研究工具开发及其有效性
本研究的调查问卷是发达国家使用广泛的文献回顾。调查问卷是在英语和阿拉伯语语言开发的双语专家。这是分为以下部分:参与者的社会人口信息、车辆所有权,日常驾驶活动,违反交通规则,事故暴露史,参与者和采取的预防措施。的道路交通伤害事故受害者被归类为严重的伤害和不严重的伤害。研究工具是准备在一个公平的对每一个问题只有一条语句的长度以达到良好的反应率。内容效度的研究工具是由三个主题专家评估。研究工具的内部一致性是由使用量表的可靠性系数α(α= 0.87)。
2.4。调查管理
出院前的训练有素的数据收集器采访了司机。采访发生在病情稳定的参与者回答调查问题。受害者中损伤的类型和严重程度为参加的事故和急诊的医生。面试是在英语和阿拉伯语语言阿拉伯语和那些不说阿拉伯语的司机。同时填写调查表格大约是15 - 20分钟。司机和他们的陪同人了解研究目的,自愿和保密的研究数据。获得知情同意的参与者。
2.5。数据管理和统计分析
双数据输入验证方法,以确保高质量的数据。统计数据分析了使用IBM SPSS 23.0版Windows。描述性统计数据的计算,其中包括频率和百分比。一个二进制逻辑回归模型被用来预测道路交通伤害的严重程度之间的关系(因变量)和司机采取的安全措施(独立变量)。模型中包含这些安全措施的重要性取决于损伤的严重程度的相关性。调整后的优势比(ORs)和95%可信区间(CI)计算。统计学意义是由一个表示 - - - - - -值< 0.05。
3所示。结果
3.1。社会人口特征研究的参与者
在研究期间,342名男性司机受伤,由于道路交通碰撞了。研究参与者的社会人口特征如表所示1。近62%的司机小于36岁。超过三分之二生活在市区(68.1%)。大多数结婚(80.4%),有高中或大学教育(70.8%),并使用(82.7%)。大多数的司机从低收入和中等收入组(88.9%)。
3.2。车辆所有权,推动历史,和其他相关事项
表2显示了车辆所有权,推动历史,和其他相关事项的参与者。342名参与者中,90.9%拥有一辆汽车。近七分(64.9%)有超过五年的驾驶经验。大多数的参与者(84.0%)每天开着他们的车辆10 ~ 30公里。大约十之有七参与者把他们的车辆在61 - 80公里每小时(68.1%)和101 - 120公里每小时在高速公路上(69.6%)。大约42%的参与者在过去犯了一个交通违章。
3.3。道路交通伤害和相关事项
表3阐述了道路交通伤害的类型和其他相关事项的参与者。总数的研究样本,61.1%报告说,他们没有经验的道路交通碰撞。当参与者被问及过去道路交通碰撞的频率,四个(24.9%)被调查者之一多个相同的事件。六10个(62.0%)被调查者vehicle-to-vehicle碰撞。大约32%的参与者报道,使用手机的主要原因是他们当前道路交通碰撞。大约33.0%的参与者头部和/或颈部受伤。大约30%的参与者有严重损伤。
3.4。逻辑回归模型预测使用安全措施由司机严重受伤
表4代表逻辑回归模型预测的输出伤害的严重程度使用安全措施采取的司机在道路交通伤害。分析表明,模型很好χ2= 689.63, - - - - - -值= 0.782(异常则使用),决心Nagelkerke系数R2= 0.642。此外,完整的总体显著性检验模型对intercept-only模型显示一个重要的结果,χ2= 763.43, - - - - - -值< 0.0001,表明以下提到的安全措施作为一个整体满意地预测损伤的严重程度中有经验的司机道路交通碰撞。
司机没有定期维护他们的车辆,没有系安全带,不遵循巷纪律有1.5倍的可能有严重的伤害。司机不遵守交通信号灯更容易有严重的伤害。司机不开车在指定的速度极限是2.7倍更有可能有严重的伤害。司机开车时使用手机的3.8倍,有严重的伤害。
4所示。讨论
道路交通碰撞会导致严重伤害和死亡,留下一个负面影响身心健康,社会生活,和金融条件的受害者和他们的家人5- - - - - -7]。道路交通伤害是一个大问题对政府和公众在沙特阿拉伯王国8,9]。许多研究研究道路交通碰撞之间的关系和司机的个人特征,如年龄、性别、原产国,和驾驶记录10- - - - - -12]。然而,很少有研究采取的安全措施的司机在道路交通伤害。目前的研究来确定道路交通伤害的严重程度之间的关系和安全措施的司机有经验的道路交通碰撞。
司机的年龄是一个重要因素与道路交通伤害相关。国际研究表明,年轻司机不到40岁的人更容易有道路交通伤害(13- - - - - -15]。类似的观察发现在目前的研究中,大多数司机的道路交通伤害不到36岁。这一观点也在发达国家和发展中国家进行的其他研究报告(16- - - - - -20.]。城市与农村相比更密集的沙特阿拉伯。本研究的结果显示,大多数司机住在城区道路交通伤害。这个结果与其他研究是一致的(21- - - - - -23]。在当前的研究中,观察到道路交通碰撞是高教育司机。这个观察是一致的与其他研究[12,24]。相反,在其他国家进行的研究表明,司机没有更高的教育更有可能参与道路交通伤害(25,26]。
道路交通碰撞驾驶体验是另一个因素(23]。这项研究显示,大约七分事故受害者有超过五年的驾驶体验。类似的结果在武装力量在研究中提到的城市(12]。研究也发现了一个普遍的道路交通事故之间的关系和车辆的速度。在当前的研究中,指出,大约五个事故受害者之一,推动他们的车辆速度超过每小时80公里。这些结果是一致的与其他研究在沙特阿拉伯王国27]。遵守道路交通法规也在预防道路交通事故中起着重要作用。在这项研究中,两个五崩溃在道路伤害的受害者或过去有过交通违规27]。此外,在这项研究中,六个十受害者有vehicle-to-vehicle碰撞。大约33%的事故受害者头部和/或颈部受伤。这个结果是按照其他国际和地区研究[28,29日]。当受害者被问及目前的原因崩溃,他们报告说,超速或使用手机是主要原因。相似的结果也出现在许多其他国家和国际研究[30.,31日]。
车辆的日常维护是很重要的预防道路交通伤害。受害者不定期维护他们的车辆,没有系安全带,不遵循巷纪律是1.5倍更有可能有严重的伤害。这些与其他研究结果一致32,33]。大多数道路交通伤害发生由于开车时发短信。有研究报道,分散了司机更容易崩溃。在这项研究中,受试者使用手机有3.8倍的几率有严重的伤害。这个结果支持研究在高收入国家以及中等收入国家(30.,31日]。司机不遵守交通规则更有可能崩溃。本研究的结果显示事故受害者不遵守交通信号灯有1.6倍的可能有严重的伤害,那些开车速度过度限制的2.4倍,有严重的伤害,那些试图通过其他车辆有1.8倍的可能有严重的伤害,和那些改变车道突然有1.2倍的可能有严重的伤害。这些发现符合研究在世界的各个部分(14,19,20.,34]。
5。本研究的优点和局限性
这项研究是第一个的武装力量地区使用一个适当的统计方法来研究采取的安全措施道路伤害的男性司机。有一些潜在的回忆偏倚,的分析研究是基于自我报告的数据。尽管官方取消禁止女性开车2018年6月24日,女司机被排除在研究由于文化/社会限制女性驾驶在这个保守seminomadic沙特阿拉伯的一部分。只有男性司机被纳入本研究。
6。结论
所采取的安全措施司机解释根据道路交通碰撞造成的损伤的严重程度。重要的安全措施是开车时使用手机,在超速驾驶限制,不规则的维护车辆,试图通过其他车辆,不遵循交通规则。这项研究要求需要传播在司机交通安全意识的武装力量在西北地区的沙特阿拉伯王国。
7所示。建议
这项研究强调了需要持续教育项目开发和鼓励良好的驾驶文化和良好的态度在青少年和年轻人在高等教育层面,通过讲座和研讨会。特别是,沿着高速公路道路安全摄像系统的实现将有效遏制最常见的危险的驾驶习惯,如超速和使用手机。建立各种大容量的公共交通模式,尤其是在大城市,可以是一个有效的干预从战略高度减少道路伤害的速度和随后长期道路交通伤害。最后,重要的是要提到这项研究是第一的,这将作为基线研究进行进一步的现场观察研究。需要一个大型队列研究的研究来分析道路交通事故的其他因素。
数据可用性
和/或使用的数据集分析在当前研究可从相应的作者以合理的要求。
伦理批准
哈立德国王武装部队医院是国王萨尔曼的一部分军队医院,只有一个研究和伦理委员会负责所有道德问题在两个医院。伦理批准,本研究从当地获得研究和在国王萨尔曼·武装部队医院伦理委员会。
同意
知情同意是来自每一个参与者在开始数据收集过程之前,清楚地表明自愿参与。短暂的注意还表示这显然在每个问卷第一页表,作为一个基本的介绍。隐私和保密是维护整个研究周期。
的利益冲突
作者宣称没有利益冲突。
作者的贡献
UY和英航写研究计划。UY和NS分析数据,解释结果,并写了手稿。英航、纳米和AZ导致了数据采集过程中,必要的后勤支持,接受了手稿。所有作家决定出版的手稿提交。
确认
作者要感谢员工的应急部门萨尔曼·王军队医院和哈立德国王武装部队医院。作者还要感谢Marwan Manajareh先生和女士Sonu Krishnan对这项研究的贡献。这项研究是完全由教务部门的研究单位萨尔曼·王军队医院,武装力量,沙特阿拉伯王国。