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研究文章

在数值重建真实世界的汽车侧面碰撞中，减少主动脉张力的车辆成因因素和概念设计修改

表2

拉丁平方抽样的DOCE和输出响应变量;主动脉平均最大主应变(AMPS)和最大压力。


运行#	保险杠侧面高度	影响位置(毫米)	PDOF(度)	速度(公里/小时)	主人位置(毫米)	最大模拟时间(ms)	安培	安培时间(毫秒)	最大压力(kPa)	最大压力下时间(ms)

1	低	−300	290	30.	+ 125	56	0.1180	55	105.8	50
2	低	−300	270	38.3	0	65	0.2240	44	113.5	46
3.	高	−300	250	46.6	−125	54	0.1650	54	148.0	48
4	高	−300	310	54.9	0	33	0.0540	33	109.0	33
5	低	0	270	54.9	0	52	0.3240	40	135.0	36
6	低	0	290	46.6	+ 125	46	0.1580	44	119.6	36
7	高	0	310	30.	0	78	0.0675	78	104.4	70
8	高	0	250	38.3	−125	64	0.1650	56	120.0	50
9	低	0	310	46.6	−125	80	0.2100	60	127.6	50
10	低	0	250	54.9	0	44	0.2580	43	117.7	42
11	高	0	290	38.3	0	44	0.0330	43	104.3	42
12	高	0	270	30.	+ 125	70	0.1520	54	110.8	54
13	低	+ 300	250	38.3	0	72	0.2300	44	113.2	48
14	低	+ 300	310	30.	−125	80	0.0250	78	103.0	78
15	高	+ 300	270	54.9	+ 125	36	0.2350	34	149.0	34
16	高	+ 300	290	46.6	0	76	0.1600	54	123.7	52

平均最大主应变(%)=主动脉纵轴下表面平均最大张主应变。
每次运行的AMPS和最大应变曲线如图所示5．

年度文章奖:由主编评选的2020年杰出研究贡献。阅读获奖文章．