建筑物的变形响应和安全性评价影响地铁车站施工

文摘

基于北京地区沙和卵石地层,本文研究深基坑开挖对地铁车站之间的交互和周围建筑物使用正交试验。此外,它认为建筑之间的相对位置关系,建立了基坑不同的基坑设计方案以及周围的建筑。结果表明,水平距离年代建设和基坑和建筑物本身的刚度有明确对不均匀沉降的影响δ_ij和相对挠度Δ,变形的程度的角落附近的建筑基坑是复杂的。同时,根据数值模拟结果,建筑物的变形特征和变形程度与基坑在不同的相对位置关系进行了分析。最后,通过建立一个全面的变形指数之间的关系D_j周围环境安全评价指标年代_j,计划的安全等级l_jmultiangle安全评价方法对建筑基坑施工影响形成,它可以提供一个参考类似项目的研究和设计。

1。介绍

深基坑工程是伴随着不同程度的环境影响在施工过程中,导致周围的土壤的应力场的变化,导致地基土变形在一定范围内影响周围的建筑物和构筑物。如果不能进行基坑开挖变形控制,它可以威胁到周边环境的安全,因为周围的土壤会导致不均匀沉降的变形甚至开裂造成的损害的建筑和结构,和建筑可以不再被用于其正常的目的。然而,损坏或破坏周围的建筑物也有对深基坑工程的影响。例如,过度的解决相邻建筑物的变形加剧周围的土壤,这可能导致进一步提高支护结构的变形。此外,地下管道的裂缝和泄漏可能导致水气泡底部的地下室基坑并威胁稳定的(1]。因此,基坑开挖深度的增加和日益复杂的周边环境,基坑周边支持系统不仅要适合自己的强度和稳定性,但也应该满足周边环境变形控制的要求。

目前,现有的环境响应研究深基坑开挖主要集中在基坑变形的影响周围的结构,包括实际变形统计(2- - - - - -4)和数值模拟和模型试验(5- - - - - -7]。李和严8)数值模拟使用辅助飞机垂直,平行于地面沉降基坑的开挖和角度的辅助飞机角落;此后,他们分析了周围建筑的弯曲和扭转变形规律和发展建筑沉降的估算方法。梁等。9]调查在软粘土建造定居点附近挖掘,提出了一个简化的理论方法预测开挖的额外的定居点和轴力毗邻现有建筑浮桩在软粘土。结合地铁车站深基坑工程的各自的区域,许多学者(10- - - - - -13变形特性进行了深入研究和影响因素。此外,许多研究[14,15]报道的反应周围建筑物基坑开挖采用实地测量,它提供了一个基础研究建筑物的变形模式和许用变形。根据研究Skempton和麦克唐纳16),后来学者,破坏建筑大致可以分为建筑、功能和结构破坏。先前的研究的基础上,Burland [17)提出了一种分类标准破坏建筑物的水平根据可补救的程度最大的裂缝砌体墙。清晰、准确地量化基坑开挖对周围环境的影响,Burland和发怒18)提供一个定义为各种建筑物变形变量,已被广泛认可的相关研究。

通过相关文献的全面审查,可以建立,现有的研究有以下限制:首先,基坑工程和周围的环境是一个交互系统;因此,准确地分析它们之间的交互关系只依赖测量分析和理论研究是困难的;第二,有限元方法可以建立各种各样的工作条件,以及不同因素对结果的影响可以进一步使用计算结果进行了分析。然而,现有的研究只有建立了相对位移关系周围的建筑物和基坑。由于地铁车站基坑狭长,建筑物的变形在一个特定的位置几乎不能代表整个基坑周围变形;第三,在研究过程中,影响基坑本身和周边环境的变形结果没有充分考虑和计算结果没有进一步结合多种因素形成一个特定的影响评估。

在这项研究中,一个砂卵石地层形成的基础调查,以及相关的工程数据被用来建立地层分布和标准化模型对地铁车站深基础坑。从在建筑基坑开挖变形的影响,分析了基坑开挖和相邻建筑之间的交互和评估在许多方面,以提供反馈关于基坑开挖对环境的影响。其次,从基坑周边支持系统的设计方案和建筑之间的相对位移关系和基坑,建筑之间的距离和基坑,建筑本身的刚度,基坑的支护结构的刚度,刚度的内部支持设置为主要影响因素。一个正交试验,研究不同的变形测试方案被用于分析各种因素对建筑物变形的影响程度。综合评价方法的影响multiangle基坑周边发掘周围建筑发展,这为后续的相关研究和设计提供了参考。

2。项目概述

2.1。项目介绍

该项目位于北京、中国和其地理位置如图1。作为有着悠久历史的中国的政治和文化中心,北京方面有着不同的建筑风格,这是复杂的和跨大区域;因此,考虑到复杂的城市环境,环境保护与基坑工程的要求很高,尤其是对地铁车站基坑工程。作为城市建设的一种形式,这些基坑开挖在相当密集的地区,因此造成严重的工程事故如果足够的不小心。在这项研究中,基坑工程的第一和第二阶段的地铁站建设作为重点,北京地铁6号线和16个露天的基坑周边项目被选为主要研究对象。支持系统采用“内部支持+螺旋桩的形式。“基坑开挖的具体尺寸和特征值如表所示1,在那里,l,B,H_e,H长度,宽度,深度挖掘深度,基坑的围护结构。地铁线路图所示的图2粉色线的项目的第一阶段,绿线是第二个。图中每个车站的编号对应表的序列号1。

2.2。项目的地质和水文条件

第一和第二阶段的北京地铁6号线位于中国中部和东部,那里的土壤主要是凝聚力,粉砂,砂和石子。地质调查数据的基础上,总结了北京地铁6号线项目,整个地区的地层顺序从上到下表所示2,每一层的主要土壤类型图所示3。

6号线地铁站主要位于地下的深度15 - 25米,他们都是建在第四纪粘土、砂、卵石层。因此,地层条件的影响在北京地铁建设主要包括以下两个方面(19]:(1)沙和卵石地层在北京是一个典型的机械不稳定地层,特点是结构松散,缺乏胶结,以及不同大小的造粒。一旦这种地层发掘,初始状态相对稳定或平衡很容易破坏,基坑的开挖面和墙失去约束,导致不稳定。大孔存在的谷物砂卵石地层中,颗粒之间的凝聚力是几乎为零。在基坑的开挖过程中,地层很容易崩溃。特别是大型鹅卵石的剥落的墙基坑可能导致上覆地层的突然下沉。(2)北京地层也含有大量的砂层,通常密集,但差稳定能力,和这些层容易崩溃。在水的存在,砂流很容易发生。如果采用降水施工,周围的地下水位下降,和粉砂层由于失水松动,这使得它被一个挖掘操作时不稳定。

因此,研究地铁车站施工对周边建筑物的影响在密集的城市,这些地层特征有必要建立一套施工安全评价方法。

3所示。基本信息对基坑及周边建筑物

收集大量的工程设计数据块标准化的设计参数在北京地区地铁车站基坑,并采用有限元计算方法,分析现有的基坑开挖设计方案之间的交互和周围的建筑。

3.1。建立基坑标准模型

在加权平均分配给所有露天基坑的参数,如表所示1的标准化模型的主要参数,得到了地铁车站基坑(表3),d,l,H,E直径、间距、深度和刚度、钻孔灌注桩的分别。标准化的基坑的开挖条件如表所示4。

3.2。主要建筑参数和相对位置的关系

大多数多层砌体结构的整体刚度、剪切钢筋混凝土框架结构相比,弱是由于其浅深度和整体刚度,使其相对更容易受到环境的影响,基坑的开挖。因此,本文着重介绍了多层砌体结构的变形对基坑周边环境的影响。

研究基坑开挖对周围建筑物的影响,设置参数主要包括之间的位置关系构建和信封的结构和建筑本身的大小和刚度。建筑的尺寸如图4。外轮廓是一条27米长,4.5米宽。四层,每层3米高,共12米的高度。建筑的主要结构包括一个水平,垂直墙、隔断墙、楼板。基金会的形式墙下条形地基,门窗的空缺已经被考虑。墙和楼板的厚度是0.24米和0.1米,分别。考虑到大多数砌体结构的刚度随着年龄增长逐渐降低,地震的影响,和其他因素20.,21),墙的弹性模量设置为220 MPa,和泊松比是0.1。地板的弹性模量设置为30 GPa,和泊松比是0.2。

由于地铁车站基坑狭长,基坑的变形在长度方向上是更复杂的22,23]。基坑开挖的最大变形的位置确定使用的设计、施工方案,和周围环境的复杂性,影响因素的有关周围建筑物的变形包括结构形式、基础埋深,基坑的相对位置关系。

因此,建筑之间的变形情况和基坑在不同相对位置比较和分析通过使用三种不同的相对位置关系:一侧的基坑附近的中心,在长度的四分之一,在坑的角度,如图5。比较分析在不同的相对位置之间的建筑物和基坑根据给定的位置参数是在随后的计算。

当设置建筑之间的水平距离和信封,确保建筑是位于基坑开挖的主要影响区域是必要的,如图6。当建筑物的纵墙基坑平行,横向壁穿过位置的最大沉降发生在表面上。当纵墙的建筑是垂直于基坑,纵墙穿过位置最大沉降发生。

3.3。本构模型的选择

准确地描述土的应力-应变关系,学者们提出了各种模型来考虑土壤的微小应变硬化。这些模型可以区分土的变形特性与装卸。其中,土壤微小应变硬化模型提出的奔驰(5),用于微小应变刚度,被广泛使用和认可领域的学者基坑工程。因此,本文采用这一本构模型来模拟和分析标准化基坑的开挖过程在北京。此外,考虑到有限元软件的计算效率和基坑的对称中心轴沿长边的剖视图的基坑用于数值计算仿真。

4所示。变形后的支护结构和周围的建筑基坑的开挖

促进变形的描述在不同相对位置关系建筑物和基坑,基坑和建筑物使用编号从上面的平面坐标系统。从坑的角落,建筑物的顺序规定的方向x设在,如图7。在计算过程中,地板和屋顶的建筑变形监测。变形的变形结果综述了十字路口的每个分区墙底板和屋顶。监测点的位置和数字图所示8:屋顶上的监视点米,监控的数量点底部垂直于板屋顶米′。

当建筑物的纵墙基坑平行,如图9基于基坑的大小,两个相邻建筑之间的距离设置为30米,基坑的水平距离是5米。因为基坑周边保护轴的宽度大于盾构井间部分,构建和基坑之间的距离比这更接近建筑B和C之间的水平距离大约是3 m。

计算结果如图所示10。通过比较土壤变形的左右基坑数据10 ()和10 (b),可以看出,水平和垂直变形的大小和范围的土壤与建筑物的一侧基坑明显大于没有建筑。同时,进一步分析可以获得建筑物的变形,如图11和12。

通过对比地面沉降的三个建筑图11可以看出:①建立,这是接近盾牌轴,最大的和解协议,及其沉降最大值约为−32.5毫米;建筑物的沉降B和C很小,和最大沉降为−25.9毫米。建筑物的沉降B和C是同步沉降和对称形式的抑郁症两边的楼,和建立的结算是由于地板的结算左侧大于右侧不对称萧条;②红线的长度变形曲线在图的右边11建筑物的不均匀沉降是A、B和C, 24.8, 18.4,和25毫米。相对变形量是12.55,9.8,和14.35毫米。相应的挠度比率是1/2151,1/2755,1/1881,分别;③解决地板的前沿的三个建筑大于边缘,和解决差异前后的地板之间的5和7.5毫米。基于前面的假设建立变形,这是推测整个建筑可能是倾向于基坑。

图12显示了顶部和底部的水平变形监测的纵墙的前面的建筑基坑的方向。顶部和底部的最大水平位移的7.5和5.5毫米,分别。最大水平位移的顶部和底部纵墙的建筑物B和C相似,分别大约5.45和3.85毫米。与建筑相比,B和C,的最大水平位移的方向基坑出现在左边的建筑,即。,轴附近的一面盾牌,底部稍微凹变形。然而,建筑物的变形B和C通常显示为一个整体向前倾斜,没有突出的变形在任何位置。因此,建筑物的变形形式保护轴附近与其他地方相比是相对复杂。

4.1。建筑物的变形与纵墙垂直于基坑

如图13,当建筑物的纵墙是垂直于基坑,三个建筑仍然处于水平位置,毗邻的建筑物之间的水平间距65米,横向之间的水平距离基坑附近建筑物的墙壁是5米,和水平距离建立一个基坑是3 m公司由于其接近盾轴和盾构井间部分连接。

从图可以看出14,当建筑物的纵墙是垂直于基坑,土壤水平和垂直位移的变形范围的基坑的建筑增加而没有建立。最大水平位移是30 - 40毫米的范围内,和最大垂直沉降是40 - 50毫米的范围内。

当纵墙的建筑是垂直于基坑,建筑对基坑的水平位移可以忽略,因为惯性矩沿垂直墙的建筑沿着墙水平比这大得多。如图15沉降变形的,通过进一步分析在建筑的底部,可以看出地板的左右两边的建筑三个地方显示同步沉降变形,和最大沉降约30 mm相似。三大结算点都是附近的监视点。6(或没有。12),也没有。7(或没有。13)。这意味着从身体的同侧的水平距离基坑的围护结构大约是0.7 - -0.8H_e12 - 14米的范围内。

总之,当建筑物的纵墙垂直于基坑,建筑对基坑的水平位移被忽略由于垂直墙的刚度就越大。因此,建筑物的沉降变形的地板主要是分析。从建筑物沉降变形曲线可以看出,建筑物的沉降最大值的位置是一致的位置的最大沉降坑外表面获得的测量数据统计(18]。因此,进一步研究各种因素对建筑物变形的影响可以开展后续研究基于上面的3 d模型。

5。基坑周边环境响应和安全评估建设

获取的程度的影响基坑的开挖对周围建筑准确,本部分结合建筑物和基坑周边支持计划的主要参数的影响,分析不同的支持计划和周围建筑物的状态在建筑物的变形在基坑开挖过程中从多个角度。

根据前一节中描述的变形,变形的形式在主要建筑物不均匀沉降δ_ij,整体偏转Δ,倾向坑(角α)和扭转(角β),如图16。不均匀沉降δ_ij在图(16日)是结算值之差的绝对值的监测意义j最大的定居点和监控的点我以最小的解决监测分在地板上。

5.1。变形响应分析基坑周围建筑物影响的建设

在本节中,基坑支护方案由两个主要因素E^e和E^年代,而建筑之间的相对位置关系和基坑,年代和E^c,主要是考虑周围的建筑,如表所示5,在那里年代之间的水平距离建筑物和基坑;E^c墙是建筑物的刚度;E^e支护结构的刚度;和E^年代的刚度是内部支持。三个级别设置为每一个因素。之间的相对位置关系建立和基坑的部分是一致的4。

通过分析和研究不同的基坑围护设计方案以及周边建筑物的变形在前面的小节中,具体的影响程度不同的因素对建筑物的变形三个相对位置,如图17。图中的纵坐标是之间的差异的绝对值最大和最小平均值获得的变形参数的三个不同水平下相同的影响因素。这是一个无量纲指标和仅用于考虑不同因素的影响程度在同一变形参数;差异越大,越大这一因素对变形的影响参数。在每个图中,左边的曲线的影响程度是纵墙的建筑物,B和C基坑平行,和曲线的影响程度是纵墙的建筑物,B和C垂直于基坑。

图的综合分析出发17显示如下:①的四个影响因素,构建和之间的水平距离基坑和建筑物的刚度本身有一个相对明确的对建筑物的变形的影响,尤其是建筑的沉降差和相对偏差;②不管建筑的纵墙平行或垂直于基坑,四个变形参数的影响程度建立一个比其他两个位置,这是附近的变形的复杂性相关盾轴与轴之间的连接部分;③对建筑物的倾斜和扭转变形的方向基坑,除了建筑本身的因素外,影响基坑的支撑刚度的不容忽视,如图(17日)和17 (c)。第二个影响是基坑围护结构的刚度。

从之间的相对位置关系的角度构建和基坑,建筑物的变形参数差异很大的位置,和建筑的位置仍然是最明显的影响。

5.2。基坑周边建筑和周围建筑物之间的相互作用

除了上述建筑基坑开挖的影响,也会有一些建筑和之间的交互在基坑开挖过程中,基坑和两者之间的相互作用的程度会有所不同,因为不同的基坑周边设计方案支持结构和周围的环境条件。通过进一步分析变形参数的54测试方案以及主要影响因素的变化趋势,建立有利的最高和最低的开挖和周围环境条件是可能的。通过这种方式,不仅可以优化设计方案,还设计一个地铁车站基坑工程和安全风险评估针对采取有效控制措施。

数据18和19显示建筑基坑变形的影响下不同的设计方案支持系统和相对位置关系,分别。因为建筑物的沉降差和相对挠度有五个数量级大于倾斜和扭转角,同时识别四个变形参数,然后确定建筑物的综合变形,计算结果图的规范化;即。,the ordinate is the degree of deformation after the normalization of the four deformation parameters.

如数据所示18和19,当建筑物的纵墙是基坑平行,最小的方案综合变形的建筑物,B和C是否定的。3,没有。2,没有。3,分别构建和之间的距离基坑处于最低,建筑物的刚度是中等或以上,支护结构的刚度和内部支持中等或以下。最大的综合变形是否定的。7,不。8,不。7,分别。在这一点上,建筑物和基坑之间的距离是最大的,建筑刚度是中等或以下,信封结构的刚度最大或最小,和刚度的内部支持中等或以下。

当纵墙的建筑是垂直于基坑,最低综合变形的建筑物,B和C都没有。8,不。3,没有。分别为8。在这一点上,建筑之间的距离和基坑最大和最小,建筑物的刚度是中等及以上,基坑的支护结构的刚度是最大和最小,和刚度的内部支持中等及以下。最大的综合变形没有。4,没有。7,没有。7所示。在这种情况下,建筑之间的距离和基坑中等或以上,建筑刚度最小,和刚度的基坑的围护结构和内部支持中等或以下。

通过上面的分析,可以看出,最大或最小综合变形的建筑有不同的相对位置关系通过各种影响因素决定。当建筑之间的距离和基坑很小,建筑物的变形时可能会小于很大的距离。建筑物的变形与更大的刚度也可能比建筑物刚度较小。由于多样性形式的建筑变形和影响因素,判断基坑开挖对建筑的影响只使用一个单一的变形或因素可能会导致不完整的结果。因此,一个全面的评价方法,可以将各种影响因素和变形形式是必要的。

5.3。周围建筑物的变形响应的综合评价

本节继续相应的基坑周边建筑物变形监测系统的评价结果从两个角度挖掘:各种变形指标和影响因素对综合变形和基坑开挖和建筑物之间的互动。

5.3.1。影响各种变形综合变形的建筑物上的索引

通过计算的平均值的比例归一化变形参数综合变形指标的54个计划,四种变形的影响程度的综合变形指标建立在不同的相对位置关系,如图20.。当建筑物的纵墙基坑平行,建筑物的相对偏差对综合变形影响最大,其次是不均匀沉降变形。当纵墙的建筑垂直于基坑沉降差,相对偏差,和倾斜角几乎等于对综合变形的影响,和扭转角最小的效果。

本文的总和的四个变形指标的标准化值构建称为综合变形指标D_j,它是用来测量整个周围的建筑物基坑开挖后的变形程度。图21显示综合变形的分布范围和比例指数的所有建筑物54方案在不同的建筑物和基坑之间的相对位置关系。当建筑物的纵墙基坑平行,综合变形的比值指数1和3之间的周围建筑物是最大的;其中,1和2之间的综合变形指标占51.8%,2和3之间,占29.6%。建筑物的变形综合指数在0和1之间小于5%,超过3占14.8%。当纵墙的建筑是垂直于基坑,构建综合变形的分布指数介于0和2大约是0,2和3之间的比例占25.9%;大于3比例是最大的,占74.1%。

当数据20.和21相结合,综合基坑开挖对周围建筑物的变形的影响在不同的相对位置关系可以准确的判断,可以的程度影响的各种变形指标综合变形的周围环境。在某种程度上,这可以提供的基础变形预测和类似工程的安全性评价。

5.3.2。从周围环境中各种因素的影响在综合变形

表达的程度影响的四个因素更直观,每个影响因素的程度分配给我,二世,三世根据计算参数的顺序从小型到大型,和特定的值分配给每个级别,如表所示6。那时每个变形参数的平均值计算根据54实验方案的计算结果用三个等级:低,中,高。最后,之差的绝对值最大和最小值的三个平均值为标准来判断的程度在各变形参数的影响因素。

不均匀沉降、变形参数之一,作为一个例子,在桌子上7, 代表平均在每一层的不均匀沉降计算值(我= 1,2,3)的四个影响因素,即。,the distance between the building and foundation pit年代_j、建筑刚度 ,基坑的支护结构的刚度 ,和刚度的内部支持 。的值 代表这四个影响因素的影响程度不均匀沉降,分别是:建筑和基坑之间的距离年代_j建筑物的刚度 ,基坑的支护结构的刚度 ,和刚度的内部支持 。之间的距离的计算方法考虑了影响建筑物和基坑沉降差为例,如方程所示(1)和(2)。计算方法的每个因素对其他变形参数的影响,不会这里描述。

之后的每个因素的影响程度不同的变形参数,度的平均值计算这个因素对所有变形参数的影响,以及综合影响指数R每个因素对建筑物变形。例如,建筑之间的距离的综合影响指数和在建筑基坑变形方程所示: 在哪里r_年代(Δ),r_年代(α),r_年代(β)之间的距离的程度的影响建筑物和基坑相对挠度,倾斜角度,分别和扭转角的建设。的计算方法,综合其他因素对建筑物变形的影响程度可以进行使用引用,不会重复。因此,综合各种因素的影响程度在建筑物变形的纵墙建筑平行和垂直于基坑,如表所示8。

当每个影响因素表的指定值6乘以每个影响因素的综合影响程度表吗8安全评价指标年代_j每一个方案都可以获得。验证的可靠性安全评价指标,综合变形的54方案排序,如图22。综合变形指数之和的变形参数归一化值对应于每一个计划数据18和19:金额越大,越全面变形指数;金额越小,综合变形指标越低;和综合变形指数越小,越高安全级别的计划。

因此,从小型到大型综合变形指数排序,每个方案和相应的安全级别从高到低排名,每个表的列1和6所示图22。列2到5的成绩是每个方案和相对应的四个影响因素乘以每个影响因素的综合影响程度在建筑物变形对应的相对位置关系表8;相应的安全评价指标年代_j可以得到每个方案。

可以观察到,与每个表的综合变形指数图22,相应的安全评价指标显示一个下降的趋势。这条规则可以直观地表达,如图23。建筑综合变形指标之间的关系D_j和安全评价指标年代_j可以表达的(4),−0.89 <米≤0.43−2.9 <n≤4.8:

此外,根据图22,计划安全水平之间的关系l_j和安全评价指标年代_j可以获得,如图24。两者之间存在一定的线性关系,如方程所示(5< 0.09),一个≤0.17,1.2 <b≤1.5:

图24可以进一步划分明确的标准对环境的影响之间的关系基坑和周围的环境安全评价指标的安全级别。在这个图中,建筑物的安全评价指标之间的关系和安全水平的计划有一个共同的交点,这大概是位于的位置年代_j= 2,l_j= 5。这个交点为中心,水平和垂直对称的中间线和红色线段图24可以绘制。这两条线将图分成四个部分,这样环境安全状况可以判断同时根据安全评价指标和安全水平的方案,如表所示9。

6。结论

(1)建筑之间的水平距离和基坑和建筑物本身的刚度的因素有一个明确的对建筑物的变形影响,尤其是建筑的差异沉降和相对偏差。不管建筑的纵墙垂直或平行于基坑的影响四个坑角附近的建筑物的变形参数大于建筑的其他两个地点。建筑物的倾斜和扭转向基坑,除了建筑本身有关的因素,影响基坑的支撑的刚度是不容忽视的。(2)当建筑物的纵墙基坑平行,建筑物的相对偏差对综合变形影响最大,其次是不均匀沉降变形。建筑综合变形指标分配的比例是最大的在1和3之间。当纵墙的建筑垂直于基坑沉降差,相对偏差,和倾斜角变形建筑都有相同的影响综合变形,和扭转角最小效果;综合变形指数大于3的比例是最大的。(3)各种因素的影响有关的周边环境综合变形可以由定义全面的变形指数D_j周边环境安全评价指标年代_j,计划安全水平l_j;然后进一步分析之间的关系三个索引是基于上述三项指标。通过结合综合变形安排计划安全等级的影响程度综合变形的各种因素,环境响应multiangle安全评价指标的评价方法。

术语表

l:	基坑支护结构的长度
B:	基坑的围护结构的宽度
He:	开挖基坑的围护结构的深度
H:	深基坑的支护结构
d:	螺旋桩的直径
l:	螺旋桩的间距
H:	螺旋桩的深度
E:	螺旋桩的刚度
δij:	主要是不均匀沉降
Δ:	整体偏转
α:	倾向的坑
β:	扭转
年代:	建筑基坑之间的水平距离
Ec:	建筑物的刚度
Ee:	支护结构的刚度
E年代:	内部支撑的刚度
Dj:	综合变形指数
R:	综合影响指数
年代j:	相应的安全评价指标
lj:	该方案安全水平。

数据可用性

测量数据用于支持本研究的结果包括在本文中。

的利益冲突

作者宣称没有利益冲突。

确认

这项研究是由中国国家自然科学基金支持,批准号51278233,和科技项目的中国通信第一局集团有限公司批准号4 gs (J) gud - gcl - 01 - js - 016。

引用

1. h·本·李x l .郑,“城市高架桥桥墩的影响路基的不均匀沉降,上限”土木工程的发展卷,2019篇文章ID 4151278, 20页,2019年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
2. h·李·e·马,j .赖et al .,“Tunnelling-Induced结算和治疗技术黄土在西安地铁,”土木工程的发展卷,2020篇文章ID 1854813, 20页,2020年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
3. x翁,r·周w . Rao, d . Wang”研究地铁盾构隧道诱导由地方水浸的湿陷性黄土,”自然灾害,2021卷,2021年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
4. 李问:方舟子,j . Du j . d . Zhang和l .曹”解决大直径盾构开挖的特点在现有地铁附近,”中南大学学报,28卷,不。3、882 - 897年,2021页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
5. h .郑、李p和g .马”中间土柱的稳定性分析不对称平行隧道采用模型试验和数值模拟,”隧道与地下空间技术文章ID 103686卷,108年,2020年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
6. 他,j .赖y中et al .,“破坏行为,预测方法和预防岩爆的方法在13个深交通隧道在中国,“工程失效分析文章ID 105178卷,121年,2021年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
7. 李c, s徐h . Lei, h·刘,j .赖和t . Liu“力学特性的模型试验浅隧道开挖沟地形的失败,”工程失效分析文章ID 104978卷,119年,2021年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
8. d·李和c .严”基于地表变形预测定居点建设的地铁车站深基坑,”土木工程的发展ID 6050353条,卷。2018年,14页,2018。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
9. y y。梁,N.-W。刘,f . Yu X.-N。锣,Y.-T。陈,“预测反应的现有建筑物桩在软土深基坑相邻,”土木工程的发展卷,2019篇文章ID 8914708, 11页,2019年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
10. l . j ., r . Zhang叮,问:陈,d .赵,“位移控制效果和参数分析基坑被动区改善,”中国岩石力学与工程学报卷,29号5,1042 - 1051年,2010页。视图:谷歌学术搜索
11. 程,g . Liu和w·张,“上海地铁超深和深基坑的变形分析的有限元法,“中国的地下空间与工程学报,5卷,不。2、1497 - 1502年,2009页。视图:谷歌学术搜索
12. z . Li w·林y朱et al .,“现场试验和分析控制地铁发掘变形地基加固,“浙江大学学报(工程技术版),51卷,不。8,1475 - 1481年,2017页。视图:谷歌学术搜索
13. x任,分析变形的影响在上海地铁站基坑地下室钢筋,同济大学,上海,中国,2009。
14. e . j .绳索、t . d . O’rourke和m . Boscardin“地面运动和结构损伤,”《国际会议上评估和预测的沉降,s . k . Saxena Ed,页516 - 537,第3期,1978年11月纽约,纽约,美国。视图:谷歌学术搜索
15. s·j·布恩,j·韦斯特兰和r . Nusink”比较评价建筑对相邻支撑开挖,”加拿大岩土期刊,36卷,不。2、210 - 223年,1999页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
16. a . w . Skempton d·h·麦克唐纳,“容许定居点建筑。”美国土木工程师学会学报》上,5卷,不。6,727 - 768年,1956页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
17. j·b·Burland”损坏建筑物由于隧道的风险评估和挖掘。在邀请特别演讲。第一届国际会议论文集上地震岩土工程,就是东京95年1995年11月,东京,日本,。视图:谷歌学术搜索
18. j·b·Burland和c p .发怒,“结算相关的建筑和损伤,”会议上解决的诉讼结构Pentech出版社,页611 - 654年,1974年1月英国剑桥。视图:谷歌学术搜索
19. s . Li d·张,问:方和w·卢”研究地表变形的特点在北京地铁深基坑中,“中国岩石力学与工程学报没有,卷。31日。1,第198 - 189页,2012。视图:谷歌学术搜索
20. 李z和g .郑”响应的有限元分析建立不同刚度邻近开挖,”岩石和土力学,34卷,不。6,1807 - 1814年,2013页。视图:谷歌学术搜索
21. g .郑和李z”有限元分析相邻建筑物的角落开挖的影响,“天津大学学报,45卷,不。8,688 - 699年,2012页。视图:谷歌学术搜索
22. 江r . j . g . b . Liu, c·w·w·Ng和y香港,”38米深基坑的变形特性软粘土,”加拿大岩土期刊,48卷,不。12日,第1828 - 1817页,2011年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
23. x y . n . Liu Chen锣et al .,“分析基坑变形特性的地铁站和相邻建筑物引起的在软土深基坑,”岩石和土力学,40卷,不。4、1515 - 1525年,2019页。视图:谷歌学术搜索
24. p·g .谢长廷和彭译葶。Ou”形状的地面沉降资料由开挖引起的,”加拿大岩土期刊,35卷,不。6,1004 - 1017年,1998页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
25. t·奔驰小应变土壤刚度及其数值结果斯图加特大学岩土工程研究所,斯图加特,德国,2007年。

版权

版权©2021 Chunlei冯et al。这是一个开放的分布式下文章知识共享归属许可,它允许无限制的使用、分配和复制在任何媒介,提供最初的工作是正确引用。