延迟的原因在地铁隧道的建设项目

文摘

城市基础设施的建设是一个重要的部门,为经济发展提供非凡的成分的现代城市。然而,大量的交通基础设施建设项目被推迟;因此,这些项目总是超过他们最初的时间和成本估算。所以施工延迟已被视为重复出现的问题在城市基础设施的建设项目,它的不利影响,成本,安全,施工的质量。本文致力于在中国调查地铁隧道结构的时间性能来确定延迟的原因基于问卷调查87 91隧道顾问和承包商,并总共49隧道施工延误的原因是确定一个接一个在这项研究。它可以从这项研究中得出的六个最严重的延迟原因是国家政策对地铁隧道施工,复杂的地质条件,由业主付款延误,奖项目投标价格最低,缺乏先进的大型设备,和较低的劳动者的生产力。有一个相对可靠的隧道顾问和承包商之间的协议76.3%排名不同延迟的原因。

1。介绍

城市基础设施的建设是一个最好的工具,通过它,一个国家或一个地区可以实现其经济目标的城市发展1),他们有一个显著的影响世界所有国家和地区的经济(2]。因为隧道结构长流程和多方参与的过程,如客户、设计师、顾问、承包商、分包商、隧道结构变得越来越复杂(3]。推迟建设项目可能产生敌对和不信任关系,诉讼和仲裁问题,和恐惧的感觉在客户、设计师、顾问、承包商和分包商(4]。建设项目是否成功与否取决于主要措施,包括时间,成本,安全,质量,任何建设项目可能不会被视为一个成功,除非它满足这些需求,指定是常见的看到一个建设项目未能实现其原始时间目标(5]。基础设施建设项目的延迟成为了全世界的普遍现象。

根据政府工作报告中,可以知道,13%的国内生产总值(GDP)是由建设项目在中国,只有6 - 9%的国内生产总值(GDP)贡献了建设项目在许多国家和地区。中国相对较高的国内生产总值(GDP)的比例显示,该行业的建设项目集中影响各种社会、教育以及其他领域。与取得的巨大成功的建设项目在经济增长方面,劳动力输出和就业,这些建设项目是中国社会的部分满足当地的需求。然而,越来越多的建筑工程遭受的一些问题可能阻止他们实现他们最初的时间,成本,安全,经济的质量目标(6]。根据Al-Najjar的工作(7),主要问题如下:(我)建设项目的数量相比,大量的本地工人(2)原材料和劳动力价格持续上涨(3)依赖政府投资来实现基础设施建设项目(iv)在不同的地区复杂的地质条件

在中国,一般的调查指出,建设项目延迟是一种常见的现象,但没有前已仔细研究调查在地铁隧道施工项目延迟的原因。本文旨在调查最严重在中国地铁隧道项目的延迟原因。识别原因总是最基本的工作,发现存在的问题,然后修正可以做到(8),所以希望本文的研究可以指导进一步的工作来提高项目的性能尤其是在地铁隧道施工。

2。文献综述

建设项目往往面对延迟,和项目完成日期晚于固定在建筑合同。分析施工延迟通常是基于识别的延迟原因,因为它是一个因果关系的确定,延迟的量化,评估的责任在其最简单的形式(9,10]。随着现代建筑工程的复杂和多党本质,这是一个艰巨的任务来确定延迟的原因(11,12]。

Al-Momani研究延迟的原因相关业主,设计师,承包商和顾问在约旦在100多个公共项目(13]。Odeh和Battaineh得出结论,前6严重拖延工期的原因在约旦是主人的干扰,决策缓慢,由业主付款延迟,计划不合理,经验不足,和较低的劳动生产率14]。艾瑟夫巴德和Al-Hejji确定延迟的原因在沙特阿拉伯,它认为延迟最常见的原因是业主变更订单(15]。安和Minchin合同类型之间的比较(单位成本、一次性和其他人)显示了平均增加施工时间使用创新契约是14.8%,而低报价合同的增长是30.0%,奖金的平均时间超支合同中只有1.8%是最短的研究创新承包方法(16]。Enshassi和阿布Mosa发现最重要的延迟原因是雇佣一个不合格的设计师进行设计和有缺陷的设计可能会导致质量事故(17]。杨等人发现了BOT项目的延迟导致不同阶段通过BOT参与者的意见,研究结果显示,“合同规划不当,”“债务问题,”和“不确定性的政治问题”是最重要的延迟原因(18]。Mahamid等人研究了延迟道路建设项目在巴勒斯坦认为可怕的政治局势,地区之间的分割,和有限的运动是最严重的延迟原因(19]。Santoso和Soeng延误因素分析公路建设项目在柬埔寨,得出的结论是,下雨和洪水是前两个因素,并没有显著区别承包商和顾问评估延迟因素(20.]。Alfakhri等人提出了一个概念模型的延迟因素和使用社会科学统计软件包(SPSS)软件分析确定延迟的影响程度分类完成的公路建设项目,它的结论是承包商对延迟道路影响最重要的项目,和效用的转换和传输服务主管当局的五个最重要的因素21]。Bilgin等人提出了一种延迟分析本体,数据库的发展,促进信息共享以及检索延迟分析在建设项目(22,23]。

这些研究,可以得出结论,研究地铁隧道施工的时间延迟在发展中国家很少看到。

3所示。研究目标

本文的主要研究目标如下:(我)确定延迟的原因在中国地铁隧道建设项目(2)识别和排名严重延迟原因根据大量的承包商和顾问的观点(3)测试大量的承包商和顾问之间的协议的排名严重延迟的原因

4所示。研究设计

4.1。研究方法

基于项目参与者的问卷调查,获得必要的项目延迟信息的有效途径。40多个项目延误推迟的原因是来自相关研究一起输入,输出,和修正一些建设党,延迟原因的列表如表所示1。问卷调查也采用估计的严重延迟的原因。

研究项目参与者主要包括承包商和顾问,承包商持有有效的注册在隧道专门化从中国承包商协会在中国。研究项目参与者不涉及业主因为地铁隧道施工项目资助的公共基础设施项目时,往往是地方政府,这意味着只有一个所有者为每个项目业主的观点并不是通过问卷调查收集。研究了承包商和顾问由随机抽样从一个可用的列表中选择。研究了承包商和顾问的详细的沟通信息从数据库中得到的中国承包商的社会。

从问卷调查获得数据的承包商和顾问和研究采用强度指数。两种方之间的协议的严重性等级的延迟原因也是考验。一些建议使降低项目延误在地铁隧道施工中强调学习的结果。

4.2。问卷调查

问卷调查分为两部分。第一部分是与建筑公司和人员的综合信息。选定的承包商和顾问都是请求的回应质疑他们的隧道施工经验,和他们也进一步要求回应相关问题他们的意见对项目延迟的原因根据隧道施工的经验。第二部分包含确定延迟原因的详细清单在地铁隧道施工项目中,和延迟的原因是在九种分类延迟来源所有者而言,设计师,承包商,顾问,劳动,环境,设备,材料,和外部因素。两个问题的调查问卷如下:(1)在你看来,每个延迟的发生概率是什么原因?发生概率范围从0.1到1(2)什么是每个延迟导致的严重程度在地铁隧道施工?严重程度划分为6度,这是在0到五点选择范围,没有影响力,很低,低,中,高,非常高

5。数据分析

5.1。严重程度指数

严重程度指数是用来给建议延迟导致地铁隧道施工项目。基于调查问卷参与者选择的影响程度,严重程度指数的公式可以得到如下: 在哪里α每个延迟原因的发生概率;β是范围之间的机密程度没有影响和六个非常高;n是参与者应对问卷的数量;和N是所有的参与者的数量接收问卷。因此,一旦机密程度的一个原因是一个用于在所有的反应没有影响,那么这项事业的严重程度指数等于零,这就意味着这项事业不是一个等级的重要,在最后。相反,一旦机密的原因有六度非常高的影响在所有的反应,那么这项事业的严重程度指数= 80 - 100,这意味着这原因是一个重要和顶部的等级。之间的对应关系可能的范围和影响程度的严重性指数如表所示2。每个导致的严重程度指数可以通过公式计算(1从所有的受访者的意见)。每个分类的平均严重度指数可以根据严重程度指数计算每个分类下的原因,给出了计算公式如下: 在哪里X_我导致的严重程度指数吗我下一个分类;和米是导致的数量在这个分类。

5.2。等级相关

为了测试响应的顾问和承包商同意延迟导致的排名根据严重程度指数,等级相关系数(0≤r≤1)被用来评估顾问和承包商之间的等级差异。等级相关系数的计算公式可以得到如下: 在哪里d的区别是顾问和承包商之间的排名为每个延迟原因;k是成对的不同等级的数量。一旦等级相关系数等于1,这意味着这两个队伍完全相反。一旦等级相关系数等于零,这意味着这两个队伍都是相同的。

6。研究结果

共有100名隧道顾问和100隧道承包商收到问卷调查,共有87 91隧道顾问和承包商回应这个问题对他们的意见的严重程度和排名49延迟原因,顾问和承包商的反应率都高于85%。所有的受访者都超过5年的隧道施工经验。

6.1。分析地铁隧道施工项目的延迟率

顾问和承包商的反应对地铁隧道施工项目的延迟率在过去5年数据所示1和2。图1显示,68.8%的回应顾问指出,他们的平均持续时间参与隧道项目是20% - -30%的时间比计划的项目持续时间,而15.6%的人认为,平均持续时间30% - -40%,而9.4%的人认为,平均持续时间更长,40% - -50%,只有6.3%的人认为,平均持续时间50% - -100%的时间比计划的项目持续时间。图2显示,8.6%的响应承包商指出,他们的平均持续时间参与隧道项目是0% - -10%的时间比计划的项目持续时间,而68.6%的人认为,平均持续时间20% - -30%,而17.1%的人认为,平均持续时间更长,30% - -40%,只有5.7%的人认为,平均持续时间比计划中的项目持续时间长-50% 40%。

6.2。排名的延迟原因

原因在每个源来自不同分类排名根据严重程度指数。根据视图的顾问和承包商,严重程度指数计算公式(1)。

6.2.1。原因从不同的分类排名

(1)引起的所有者。每个延迟导致的严重程度指数和排名从所有者的角度顾问和承包商如表所示3。从表可以得出结论3最严厉的导致的所有者是按进度分期付款延迟的所有者。它还可以从表得出的结论3导致排名的顾问的观点几乎类似于承包商的观点,但有一个显著差异的排名“可怜的业主和施工各方之间的沟通”分别排名4和7的顾问和承包商。有一个跨度导致排名的组合视图的顾问和承包商的范围从50.11%到72.19%意味着每个导致的所有者具有中等或高影响地铁隧道施工项目的延迟。

(2)引起的设计师。3延迟导致的严重程度指数和排名从设计师的角度顾问和承包商如表所示4。从表可以得出结论4最严厉的引起设计师的设计作品。它还可以从表得出的结论4导致排名的顾问的观点几乎类似于承包商的观点,但有一个小跨度导致排名的组合视图的顾问和承包商的范围从41.93%到55.39%这意味着清规戒律的原因从设计师仍在中等水平。

(3)从承包商原因。8延迟导致的严重程度指数和排名从承包商的角度顾问和承包商如表所示5。从表可以得出结论5从承包商最严厉的原因是没有效率的工作调度项目的承包商。它还可以从表得出的结论5有小差异排名顾问和承包商的角度看来,导致排名的差异之一“无效的调度项目的承包商”等级1和2分别在顾问和承包商的角度,举例来说,有一个跨度导致的组合视图排名顾问和承包商范围从43.82%到63.95%,这意味着从承包商的原因的清规戒律和介质之间的水平高。

(4)顾问的原因。严重程度指数和排名的4延迟原因从顾问的顾问和承包商如表所示6。从表可以得出结论6从顾问,最严厉的原因是延迟检验的顾问。它还可以从表得出的结论6导致排名的顾问的观点几乎类似于承包商的角度,根据排名的原因的组合视图范围从40.19%到56.14%意味着所有顾问介质影响的原因延迟的地铁隧道施工项目。

(5)原因来自劳动。的严重性指数和排名5延迟导致的观点从劳动顾问和承包商如表所示7。从表可以得出结论7最严厉的原因从劳动是劳动者的生产率低。它还可以从表得出的结论7导致排名在视图的顾问和承包商的观点几乎是相似的。有一个跨度导致排名组合视图的顾问和承包商范围从47.15%到69.43%,这意味着劳动力的原因的清规戒律和介质之间的水平高。

(6)从环境原因。的严重性指数和排名5延迟导致的观点从环境顾问和承包商如表所示8。从表可以得出结论8从环境中,最严厉的原因是复杂的地质条件。它还可以从表得出的结论8导致排名在视图的顾问和承包商的观点几乎是相似的。有一个大跨度组合视图中会导致排名的顾问和承包商的范围从38.62%到74.00%这意味着清规戒律的原因从环境中在水平之间的低和高。

(7)原因从设备和材料。的严重性指数和排名7延迟原因从设备和材料的顾问和承包商如表所示9。从表可以得出结论9从设备和材料,最严厉的原因是缺乏先进的大型设备。它还可以从表得出的结论9导致排名的顾问的观点几乎类似于承包商的角度,但排名有显著差异的一些原因,例如,“先进的大型设备短缺”分别排名3和1在视图的顾问和承包商,“建筑材料短缺”等级1和2,分别“严重损坏设备”分别排名6和4,和“物质损失在运输的过程中分别排名5和7。有一个跨度导致排名组合视图的顾问和承包商范围从57.73%到70.30%,这意味着所有设备和材料的原因是介质之间的水平和高影响地铁隧道施工项目的延迟。

从外部因素(8)的原因。每个延迟导致的严重程度指数和排名从外部因素的顾问和承包商如表所示10。从表可以得出结论10最严厉导致从外部因素是地铁隧道施工的国家政策,第二个严厉导致奖项目投标价格最低,导致的严重程度指数大于70%。它还可以从表得出的结论10导致排名的顾问的观点几乎类似于承包商的观点,但有一个跨度导致排名根据组合视图的顾问和承包商的范围从45.22%到75.17%意味着每个导致从外部因素中或高影响地铁隧道施工项目的延迟。

6.2.2。整体原因排名

根据顾问的观点,六个最严重的会导致我国地铁隧道建设项目表中列出11。这是显示在表11前六个延迟原因,第一个是有关环境的分类,第二和第四的分类相关外部因素,第三是所有者的分类有关,和第五和第六相关设备和材料的分类。

根据承包商的角度,六个最严重的原因在中国地铁隧道建设项目表中列出12。这是显示在表12在前六延迟原因,第一和第四是相关的外部因素的分类,第二个是有关环境的分类,第三是所有者的分类、第五相关设备的分类,和第六有关劳动的分类。也表明,前六延迟导致的严重程度指数都高于70%,最大的严重性指数是76.52%。

根据顾问和承包商的组合视图,六个最严重的原因在地铁隧道施工项目表中列出13。这是显示在表13,在所有的延迟原因,相关的前三位原因分别为外在因素的分类,影响环境,和业主,原因是国家政策对地铁隧道施工及其严重程度指数是75.17%。

严重程度指数,排名和相关分类的所有调查延迟导致地铁隧道建设项目在中国计算表所示11- - - - - -13。从表可以得出结论11- - - - - -13五个原因的严重程度指数都高于70%根据顾问的观点,承包商和他们的组合视图,五个原因是国家政策对地铁隧道施工,复杂的地质条件,由业主付款延误,奖项目投标价格最低,缺乏先进的大型设备。它可以得出的结论是,两个原因是不到40%的严重程度指数根据顾问的观点;这两个原因是自然灾害能力和人员不足,两个原因是不到40%的严重程度指数根据承包商的观点;两个原因是自然灾害和贫困影响排水系统,只有一个原因是超过40%的严重程度指数根据组合视图;的原因是自然灾害。排名的四大原因的观点顾问几乎类似于承包商的观点,但有一个不同的排名“地铁隧道施工的国家政策”视图中分别排名第一和第二的顾问和承包商。排名前六的原因根据承包商的的观点是相同的组合视图。

6.2.3。同意和不同意的严重性指数

前六延迟导致顾问和承包商之间的协议是列在表中14,严重程度指数的差异值最低的延迟原因,严重程度指数绝对差值都小于0.95%。

前六延迟导致顾问和承包商之间的分歧是列在表中15,这些延迟的严重性索引值的差异原因是最高,严重性指数绝对差值的范围从6.84到12.04%,没有巨大的差异的严重性索引值之间的所有原因顾问和承包商。

表16列表6之间最严重的会导致的严重程度指数差异的观点顾问和承包商。它显示了严重程度指数最大的不同价值的六个最严重的原因范围从0.76%到2.71%,计算指标根据顾问的观点接近承包商的视图。

6.2.4。分类排名

所有的延迟原因可分为9个分类。根据顾问的观点、承包商和他们的组合视图,排名的分类与严重程度都列在表中17。

表17说明(1)三个最严重的延迟在地铁隧道施工项目分类从顾问的角度是外部因素,材料,和主人,而三个最严重的延迟从承包商的角度的分类设备、外部因素,和材料,而最严重的延迟的分类组合视图是设备,材料,和所有者(2)最严重的延迟在地铁隧道施工项目分类顾问的视图和组合视图分别为设计师和顾问,最严重的延迟从承包商的分类视图与顾问的观点是相同的(3)之间有一个短分类的严重程度指数和跨度范围从46.59到66.41

6.2.5。相关的严重程度等级

公式(3)采用对比顾问和承包商之间的协议延迟导致的严重程度在地铁隧道项目。根据表中的所有延迟导致的整体排名11- - - - - -13计算等级相关系数= 76.3%。可以得出结论的等级相关系数,顾问和承包商之间的协议是相对较好,所以这项研究的结果被认为是可靠的。

7所示。讨论的结果

7.1。前六延迟原因

安装7.1.1。国家政策对地铁隧道施工

地铁隧道施工的国家政策在中国是多变的,因为农村基础设施之间的矛盾的发展战略和城市基础设施、政策导致政府投资增加或减少。这延迟导致没有任何研究中讨论文学。

7.1.2。复杂地质条件

在岩层隧道复杂地质条件是非常困难的因为隧道的围岩将变得非常宽松,无法self-consolidating。围岩固结时间很难预测比其他施工程序和更多的变量。

7.1.3。由业主付款延迟

因为日常开支高参与隧道工程,承包商是非常难以满足高成本没有及时按进度分期付款。隧道工程总是延迟由于现金流的短缺,所以付款延误的所有者是一个关键的延迟导致隧道建设项目特别是那些项目建设时间有限。

7.1.4。奖项目投标价格最低

大量的主人喜欢授予他们的项目承包商的投标价格最低,但这些承包商总是缺乏能力和经验在完成一个合格的项目,这可能会导致延误项目完成。因此,奖励政策和postqualification标准必须改善来减少这个问题。

7.1.5。缺乏先进的大型设备

许多隧道承包商在中国小公司,不需要自己的足够先进的大型设备,在地铁隧道。如今,越来越多的地铁隧道项目在中国,先进的大型设备的短缺可能延长隧道项目拖延的时间和原因。

7.1.6。低生产率的劳动者

如今,大多数的建筑工人在中国农民工人。这些农民工缺乏理论基础知识和隧道施工经验,他们不熟悉各种各样的代码标准和技术发展趋势,这可能会导致延误项目完成。因此,必须使用持续的教育和技能培训提高工人的生产力。

7.2。建议减少隧道施工的加班

的建议,以减少和控制延迟在地铁隧道施工项目如下:(1)政府官员应该给予必要的注意以下建议:(一)提高建设各方的管理策略和技能的劳动者,建设部应该进行年度培训计划与中国承包商协会的合作。(b)当地政府应该采取一些承包商的风险当业主推迟支付给承包商,因为大量的承包公司在中国是小和缺乏资本。(c)当地政府应该及时修改和完善法律法规建设,以适应中国的发展计划。修改后的规则应该使承包商赚更多的利润。(2)主人应该仔细考虑以下建议:(一)业主对承包商应该给足够的时间计划,设计和建造隧道项目,这可能是有用的在避免或减少时间延迟。(b)业主应支付承包商的进度付款,否则,项目可能会推迟,因为承包商不能金融建设工作。(c)主人应该检查的能力、经验和资源的合适的投标人在授予合同之前。(d)业主应该在构建阶段之前确认详细的现场调查,避免现场调查的改变。(e)所需的决策,主人应该与其他政党建设。(3)顾问应给予必要的注意以下建议:(一)顾问应提供足够的信息,对于解释是必要的施工图纸和布局。(b)顾问应采取更合适的方法来评价建筑工程和高质量、低支出之间的妥协。(4)承包商应该仔细考虑以下建议:(一)提高劳动效率,承包商应指定一个大比例的训练和熟练工人在施工项目中,特别是在大型隧道施工项目。(b)为了提高工作效率,承包商应该分配足够的先进设备和使用新材料在大型隧道施工项目24,25]。(c)达到指定的费用、时间和质量,承包商应与业主和顾问沟通。

8。结论

在中国地铁隧道施工项目的延迟原因通过实地调查研究,实地调查涉及87 91年顾问和承包商。49延迟原因已确定分为9类,延误造成的严重性索引和排名的角度讨论了根据顾问和承包商。

顾问和承包商的反应对地铁隧道施工项目的延迟率在过去5年中显示如下:(1)68.8%的回应顾问指出,他们参与隧道项目的平均持续时间是20%到30%的时间比计划中的项目持续时间。(2)85.7%的响应承包商指出,他们参与隧道项目的平均持续时间是20%到40%的时间比计划的项目持续时间。(3)承包商和顾问指出任何延误率超过100%的项目时间计划。

研究数据的统计分析得出的结论如下所示:(1)承包商和顾问表示任何原因没有影响地铁隧道施工项目的延迟。(2)每个延迟导致的严重程度指数超过38%。每个分类的严重性指数范围从46.59到66.41。

根据顾问和承包商的组合视图,六个最严重的延迟原因是国家政策对地铁隧道施工,复杂的地质条件,由业主付款延误,奖项目投标价格最低,缺乏先进的大型设备,和较低的劳动者的生产力。相反,六个最严重的延迟原因是不良网站的监督承包商,可怜的资源管理,不恰当的设计,贫困影响排水系统,无法核查人员不足,自然灾害。

也可以得出组合视图的顾问和承包商延迟的三个最严重的分类在地铁隧道施工项目设备、材料和所有者。

等级相关系数的值等于76.3%说明协议延迟导致的严重程度排名是相对可靠的。这些研究结果表明,调查原因延误问题的相关性在地铁隧道施工项目在中国。

数据可用性

使用的数据来支持本研究的结果包括在本文中。

的利益冲突

作者宣称没有利益冲突有关的出版。

确认

作者欣然承认金融支持的重点项目的采矿和冶金研究中心文化和经济与社会发展的长江中游(2017 kywh03),自然科学基金(51908324)、湖北省建设部门和科技项目(2017 a16)。

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