研究不同压力类型之间的关系与半刚性沥青路面使用关联规则挖掘基地在中国:一个统计的观点

文摘

痛苦对沥青路面维修类型是重要的决定,和它们之间的关系可以极大地影响决策结果。在这项研究中,分析不同的痛苦类型之间的关系从统计的角度来看,282年沥青路面半刚性的基础结构在23个地区的调查来确定12遇险类型,随后研究了关联规则挖掘。结果表明,危机类型可以分为独立的痛苦(IDDTs),依赖遇险类型(滴滴涕)和发情的辅助遇险类型(RSDTs)基础上的关系。IDDTs之间的关系是最强的,那些IDDTs和滴滴涕之间,车辙和RSDTs之间,在抑郁中,泵,和纠缠也强,而其他的则比较弱。弱关系应该被忽略,而强大的应该考虑降低成本,并保证维修决策的准确性。IDDTs是最重要的危机类型,所以立即阻止他们发生或维护它们可以极大地保护良好的沥青路面性能。帮助分析的关系,distress-type系统建立和验证。总之,这项工作提供了新的见解理解痛苦类型。

1。介绍

沥青路面交通起着重要的作用,这些良好的条件可以为驾驶员提供一个安全舒适的旅程。然而,沥青路面不断遭受沉重和重复的交通载荷和使用寿命期间的自然环境(1]。这将带来不同的压力类型,如地图开裂造成的重复交通载荷,水分损失,横向开裂在低温和高温车辙[2- - - - - -5]。祸患可以显著降低性能和缩短使用寿命沥青路面(6]。例如,裂缝不仅有助于粗糙和嘈杂的骑,也让水渗入路面结构,加速恶化的沥青路面(1,7]。因此,维护恶化沥青路面公路部门迫切需要解决的问题。

保持沥青路面在较高的服务水平,公路机构应立即做出维修决策选择一些维修活动,这包括维护需求和措施。最常见的维修决策方法是路面管理系统(PMS),一个工具,包括网络和项目层面,首次在1960年代8,9]。网络级侧重于维护道路网络,需要在项目级别个别项目旨在维护措施9]。项目确定维护活动通过考虑管理因素(如维护预算和成本)和工程因素(如路面性能检测和评价)10,11]。特别,路面性能评价指标。例如,第一个指数计算的值减去扣除,路面损坏类型,即路面状况指数(PCI),介绍了由美国陆军工程兵团(12]。

PMS确定网络中维护活动和项目级顺序步骤。两个步骤的工作流程很相似,但是后者更详细和集中8]。在网络级步骤中,公路机构检测路面条件和评价路面性能主要使用PCI和骑质量指数(RQI)。根据评价结果,他们提供一些另类的维护策略,随后路面性能和成本的预测。之后,通过考虑维护预算,环境因素,以及短期和长期的需求,道路网合理分配有限的维修资源,确定项目需要先资助(8,13]。网络级模型确定后路面部分资助,公路机构检测这些部分在项目级别,比网络更准确和详细的水平(14]。随后,他们评估路面性能全面,许多指标,如路面结构强度指数(PSSI)除了PCI和RQI。根据评估数据,一些另类的维护措施,然后为每个替代预计,路面性能和相应的成本估计。通过比较每个选择的成本和效果,确定最有效的维护措施的路面部分。通过上述过程,PMS表现良好在网络层分配特定路面维修基金但不足部分在项目级别(15,16]。因为沥青路面不同的痛苦类型可能具有相同的值的路面性能指标,表明相同的沥青路面维修措施可以被选中。然而,同样的一个测量不同压力类型一般不能产生好的影响。例如,两个沥青路面,即一个横向开裂,另一壶穴,PSSI可以拥有相同的值。因此,稀浆封层可以选择两种沥青路面,但不够具体为上述两种痛苦。

保持沥青路面准确、有效、公路机构应该考虑不仅路面性能也特别痛苦的类型。许多学者探讨不同压力类型,尤其是不同的破解,路面养护。由于裂缝的复杂性,欧et al。1]分析了多个裂缝的形成和关系,表现为纵向、横向、斜,块,和鳄鱼,通过小波形态。这表明不同裂缝具有一些连接和路面养护的关系是重要的,但详细的关系不在本文的讨论范围。印第安纳州交通部(DOT)发现了许多州在美国不能有效地管理反射开裂由于缺少系统化的程序选择适当的维护措施。因此,他们研究了反射裂缝的当前状态的调查所有国家点和开发了一个决策过程,提高维护措施的选择(7]。此外,调查热裂解的沥青路面,基于数据来自46个长期路面性能(LTPP)部分,董et al。17)选择的六个重要的影响因素。六个因素之间的关系和六个因素和热裂解之间的发展速度进行了分析,通过关联规则挖掘和数据矿工的支持和信心能体现人际关系的力量。尽管这项研究只关注热裂解,它表明,关联规则是非常适合研究概率不同项目之间的互感,即不同的项目之间的关系。除了裂纹、凹坑和相应的维修方法探讨了通过问卷调查6个省级交通机构在加拿大Biswas et al。18]。与此同时,本研究还简要地讨论了凹坑之间的关系,地图开裂,纵向开裂,出血和纠缠。此外,Sollazzo et al。19]对粗糙度之间的关系和路面结构条件的人工神经网络模型,构建基于大量的数据和训练从LTPP程序。这个模型可以提供很多线索道路工程师确定维护措施在项目层面,路面结构的强度是非常重要的,选择维护措施。

上述研究不同压力类型可以协助道路工程师进一步了解沥青路面条件和选择适当的维护措施。然而,不同的压力类型之间的关系并没有彻底分析和深入讨论。不同的危机类型拥有许多彼此之间的关系,提出一种痛苦的存在可能引起其他痛苦类型发生因为痛苦的原因。它可以进一步说明了三种困境的一个例子,两个困境原因,呈现在图1。对于这个示例,痛苦的类型α发生在沥青路面由于压力导致;与此同时,窘迫导致一种能带来的悲痛β以及困境导致B;此外,窘迫导致B会导致痛苦的类型γ。总之,压力类型α,β,γ一起发生在沥青路面。传统上,对遇险类型存在于人行道路面维护,而其他可能遇险类型是不。出于这个原因,一些维护措施进行后存在的失败,可能出现其他类型的痛苦。因此,沥青路面的使用可靠性仍然是穷人。

上述分析表明,不同的压力之间的关系类型对路面养护具有重要意义。此外,关联规则挖掘,数据矿工被首次引入Agrawal et al。20.),是一种很有前途的工具来分析不同项目之间的关系(17,20.,21]。因此,本研究主要目的是探讨使用关联规则挖掘不同的痛苦类型之间的关系,使路面养护准确和有效的。

2。目标和范围

本研究的主要目的是分析不同压力类型之间的关系。考虑困境原因的复杂性和有限的空间,本研究只侧重于从统计的角度的关系。本研究的具体目标如下:(1)总共282沥青路面半刚性的基础结构在23个地区的调查,和12个主要困境类型识别(2)12种类型的痛苦之间的关联规则挖掘分析的关系(3)distress-type系统来帮助分析的关系,建立了沥青路面,然后验证了痛苦的发生概率类型

3所示。痛苦类型调查

调查遇险类型,282在中国沥青路面,没有保持在这项研究检查。所有的沥青路面是高速公路半刚性的基础结构,在中国主要的路面结构(4]。此外,调查了沥青路面都位于中国23个地区,如图2。这个图显示,检查沥青路面覆盖中国大部分地区,所以他们的代表。

与此同时,调查了23个地区属于中国的六个气候区,拥有9个气候区。调查气候区是1还是2,1优先3、1优先4、2量2,2高3和2 4,而不是检查1量1,2高1和3还是2 (22]。气候区,第一个数字是高温指数和第二个是低温指数。此外,第一个数字越小,越高的平均最高温度最热的月,和较小的第二个数字极端最低温度越低。检查6个气候区,1还是2包括北京市、河北省、山西省、天津城市;1还是3包含安徽,重庆城市,四川,河南,湖北,山东,湖南,上海,江苏省;1列车4涉及到江西,福建,广西,浙江和广东省;2》涵盖了甘肃省和辽宁省;2 - 3涵盖陕西;和2 4包括贵州和云南。其他三个气候区不调查,1作业1,2量1,2,3,位于西藏和新疆自治区,拥有一些高速公路。 Given this, the surveyed asphalt pavements are also representative from a climate perspective.

另外,沥青路面调查的细节,包括气候区域,区域,和数字,总结在表1方便的访问。

此外,所有调查的使用寿命沥青路面范围从6到10年因为沥青路面在这个阶段很容易损坏。这意味着服务生活的差异很小。因此,使用寿命的影响在不同的危机类型可以忽略在分析它们之间的关系。此外,我国高速公路的设计使用寿命15年之后中国标准JTG d50 - 2017 (23),表示所有调查祸患发生在设计使用寿命。

收集路面压力数据,通常使用的公路机构两种主要的方法:手动和自动压力数据收集(24]。自动化的方法是昂贵的,因为不仅需要先进的设备,而且后续需要处理照片。与此同时,设备复杂,道路工程师应提前训练(25]。此外,某些早期祸患无法检测到自动方式(14]。因此,这种方法无法实现的许多公路机构。相比之下,手工方法是有效的,因为它只需要道路工程师检查故障区域和收集遇险数据(13]。这个任务是非常熟悉的道路在中国工程师,因为他们已经工作多年,根据中国标准JTG h20 - 2007 (26]。这个标准提供了详细描述每个痛苦类型和明确的规定,所以准确,工程师可以评估痛苦的道路条件。鉴于以上分析,手动检测方法应用于收集压力数据和识别遇险类型在这个研究。

本研究的目的是在不同的压力类型之间的关系,因此,各种祸患是最重要的,而困苦的严重性级别相对不那么重要了。因此,这里的水平严重忽视。例如,发情的包括严重的车辙和轻微的车辙。这一原则,通过人工检查,本研究确定了12个主要困境类型的沥青路面。这些痛苦类型是横向开裂、车辙、地图开裂,壶穴,纵向开裂,剥落,抑郁,跳动,出血、肿块,可怜的抗滑性和粗糙度。这些痛苦的缩写类型表中列出2为了方便。

4所示。初步分析的关系

4.1。痛苦的初步分类类型

促进不同压力类型之间的关系的分析,遇险类型应该分类。在分类之前,与不同比例的沥青路面distress-type数量进行调查,结果呈现在图3。比例的计算方法如下:(1)检查压力类型存在于每个沥青路面。(2)根据检验结果,计算distress-type号码我在每个沥青路面, ,因为痛苦类型存在的路面上至少有一个和12。(3)数的数量相同的人行道distress-type号码。人行道上的数量与distress-type号码是 。例如,表示数量的人行道与两种痛苦。(4)添加上面的数量并获得数量所有的沥青路面,这是282年的这项研究。(5)沥青路面的比例与distress-type号码我在人行道上给出 。

从图3,70.21%的沥青路面具有两种更痛苦,表明组合多个遇险类型公路机构值得关注。此外,尽管70.21%的沥青路面的多种危机类型,29.79%的沥青路面具有唯一痛苦的类型。对于这些人行道,只有四个痛苦类型,即发情,横向开裂,开裂地图,和壶穴,可以发生在他们独立,显示在图3。因此,这四个痛苦类型被称为独立遇险类型,即。,IDDTs。相反,其他八个痛苦类型不能独立发生,他们必须与其他类型的痛苦,所以他们被称为依赖遇险类型,即。,滴滴涕。滴滴涕包括信用证、RA、德、PU,提单,但是,PSR,罗依。

4.2。沥青路面的初步Distress-Type系统

正如前面分析的那样,滴滴涕与其他类型的危机发生,但是目前还不清楚是否与其他滴滴涕DDT必须发生或/和一些IDDTs。这将在这一节中讨论。

从图3,约有70%的沥青路面具有多个压力类型的组合,所以这里的IDDTs和滴滴涕的总和。为了简化分析,滴滴涕之间的组合作为一个整体对待,定义为C-DDTs。C-DDTs包括一些滴滴涕,也许只有一个DDT或者滴滴涕。在上面的定义方面,不同组合的比例的沥青路面IDDTs和C-DDTs计算,结果呈现在图4。此外,计算方法如下:(1)检查压力类型新兴沥青路面。(2)根据检验结果,记录每个沥青路面上的窘迫类型发生,一个或多个滴滴涕是C-DDTs标记为。例如,关于两个沥青路面:一个发情和出血和其他与发情,出血,和粗糙度,人行道上都标记为俄文+ C-DDTs。(3)数的数量沥青路面具有相同困境的组合类型。例如,用俄文+ C-DDTs人行道的数量 。(4)添加上面的数量并获得数量所有的沥青路面,这是282年的这项研究。(5)的比例与不同的痛苦类型作为沥青路面 ,例如, 。

从图4,沥青路面C-DDTs为零,表明独立滴滴涕之间的组合不可能发生,所以与一些IDDTs DDT必须出现。换句话说,如果存在一个DDT沥青路面,然后在人行道上一些IDDTs必须存在,否则他们会发生。当一些IDDTs发生在沥青路面,C-DDTs的高比例。绘制图4,沥青路面与C-DDTs IDDTs(或地图开裂除外)大于10%,与沥青路面C-DDTs和横向开裂/发情/横向裂缝和车辙是略低于10%。

正如前面分析的那样,出现一些IDDTs滴滴涕,滴滴涕是完全依附于IDDTs。出于这个原因,初步建立了沥青路面distress-type系统,如图5。在图5,滴滴涕是整个IDDTs,和它发生了一些IDDTs。例如,纵向开裂可能发生在沥青路面横向裂缝的存在。如果存在纵向裂缝的沥青路面具有没有IDDTs,然后一些IDDTs(可能横向开裂)。此外,IDDTs之间存在的关系和滴滴涕,IDDTs的个人和个人的滴滴涕尚不清楚。这些关系的细节稍后将讨论了关联规则挖掘的部分。

5。挖掘关联规则

进一步调查的所有痛苦类型之间的关系,上述统计分析使用关联规则挖掘,因为它可以识别关联和依赖不同的项目(21]。

5.1。关联规则挖掘的基本概念

在关联规则挖掘,三个基本概念是重要的,包括一个项目,一个项目集,一个事务(27]。(1)一个项目是数据库中的最小单位。在这项工作中,一个项目是一种痛苦,如横向开裂、车辙、壶穴。因为共有12个主要困境类型被确定,12件是公认的。(2)一个项集的集合不同的物品。在这项研究中,它是一个组合不同的危机类型,如 。12遇险类型占总项目集{= TC,俄文,MC,阿宝,LC,风湿性关节炎,德,PU,提单,但是,PSR, RO}。(3)事务的本质是一项集。在这个工作中,事务是痛苦类型发生在沥青路面,这意味着一个人行道上对应于一个事务。例如,如果在路面横向裂缝和车辙发生一起这个人行道上相应的事务。自282年以来,沥青路面进行调查,确定了282个事务,使痛苦的事务数据库类型。

由一个关联规则,这意味着一个表单的含义: ,在哪里X和Y项目集,是适当的子集,然后呢 。

5.2。评估关联规则

评估关联规则,两个指标是必要的:关联规则的支持和信心。

5.2.1。关联规则的支持

关联规则的支持是一个重要的测量表明发生的频率模式,反映出规则的重要性。的支持计算由以下方程: 在哪里是交易的数量包括和和是distress-type数据库中的所有事务的数量,这里是282。此外,支持的和的概率是相等的,它们吗和一起发生,这意味着更大的支持,不同的项目之间的关系越强。

5.2.2。关联规则的信心

的信心表示关联规则的可靠性,它是由下列方程表示: 在哪里包含的事务数吗 。信心代表的概率发生的时候的存在。信心也会影响不同的项目之间的关系,但它是基于支持。

5.2.3。例子的支持和信心

进一步说明了关联规则的支持和信心,事务数据库中提供了表3。如表所示3,三个事务是1号,2号,3号。与此同时,一个事务对应于一个沥青路面不同的危机类型。的总项目集事务数据库 。许多关联规则可以生成从这个数据库,其中两个典型的选择说明了关联规则的支持和信心。

对于关联规则横向开裂⟶发情的,事务包括横向裂缝和车辙只有一个,即,3号。由于三个数据库中的事务完全支持计算1/3 = 33.33%;包含横向开裂的交易有两个,即1号和3号,所以信心是由1/2 = 50%。信心意味着发情拥有50%发生概率在沥青路面横向裂缝存在时,这种情况的概率是33.33%的支持。与此同时,支持也表明横向开裂的概率,和车辙发生一起是33.33%。

关于关联规则抽取⟶横向开裂,事务将泵和横向开裂在一起只有一个,即,3号。因此,数据库具有共有三个事务,支持是1/3 = 33.33%;事务,包括泵也只有一个,还是3号,计算出的信心是1/1 = 100%。信心表明当泵出现在沥青路面,路面横向裂缝必须存在;如果不存在横向开裂,它必须发生在未来。与此同时,这种情况的概率是33.33%的支持。此外,也意味着支持横向开裂和泵拥有新兴起来的概率为33.33%。

5.2.4。阈值的支持和信心

支持和信心的阈值,即前要确定最小值,挖掘关联规则。最低支持(支持阈值),根据项目需求,必须确定,以确保关联规则的重要性。一般来说,关联规则是重要的支持达到5% (17,20.]。就像前面提到的5.2.1支持越大,越强的关系。同时,最小的信心(置信阈值)是需要保证的可靠性关联规则以来,信心也对人际关系产生影响。关联规则挖掘是产生强规则阈值同时会议的支持和信心。

值得注意的是本研究的目的是调查不同的困境之间的关系类型,这意味着所有关联规则在这12遇险类型是必需的。出于这个原因,支持和信任阈值都为零,我强烈的关联规则。

5.3。矿工的关联规则

在许多关联规则矿工,使用最广泛的是先验算法,首先介绍了Agrawal et al。28]。先验算法执行两个步骤。首先,它扫描数据库,发现所有的项集出现不低于阈值的支持。其次,根据所发现的项集,一组强大的关联规则挖掘。先验算法上的细节可以在文献[27,28]。此外,先验算法执行的怀卡托知识环境分析(WEKA),一个开源工具,广泛应用于商业、教育和研究[29日]。

6。基于关联规则分析的关系

6.1。IDDTs之间的关系

关于四个IDDTs,关联规则在IDDTs存在。图中提供的支持6(一)关联规则,TC↔俄文代表了TC⟶俄文和俄文⟶TC,其他人也一样。与此同时,信心是描绘在图6 (b)。

从图6(一),所有的支持都大于20%,平均值为25.06%,这意味着平均两个IDDTs发生的概率是25%左右,表明强大IDDTs之间的关系。因为强大的IDDTs之间的关系,IDDTs不仅可以发生相互独立但也导致出现,这可以证明了图的信心6 (b)。这图显示所有关联规则的置信度变化小,平均为52.47%,这意味着平均概率超过50%,IDDT诱发另一个发生。

12的关联规则,TC↔俄文拥有最大的支持超过30%,表明超过30%的沥青路面的横向裂缝和车辙。横向裂缝是普遍存在的,因为大多数中国高速公路半刚性的基础结构,它可以很容易地带来干燥收缩和热收缩,导致横向开裂30.]。与此同时,发情的流行由于交通量的增加,胎压和轴向载荷4]。

实际上,对沥青路面横向裂缝不是严重损害,因为它降低了路面平整度。然而,这通常会导致其他类型的痛苦严重的人行道,地图裂纹和凹坑等。通常,横向开裂破坏表面的完整性,以便水分渗透之间的表面和积累降低面层和半刚性的基础课程,其空隙率几乎为零。交通载荷通过横向开裂时,水分可以生成流体压力。流体压力还可以减少基层之间的债券和较低的表面,以便降低面层必须承担很大的拉应力。当拉伸应力大于抗拉强度、疲劳损伤发生在较低的表面层,散布到地图上表面的开裂与众多伟大的交通载荷的重复作用。有鉴于此,TC↔MC的支持高,达到了大约20%。与此同时,流体压力可以减少粘连债券aggregate-mastic接口和皮沥青电影从总量31日),导致出现凹坑的横向开裂。因此,TC↔PO的支持很大,大于30%。同样,水分,现有地图开裂,也将产生的流体压力的影响交通载荷,产生隐忧。因此,MC↔PO的支持也大,在20%左右。

此外,水分可以通常聚集在发情的地区由于车辙深度通常大于10毫米(4,26]。它可以带来丰富的车辆通过时湿路滑胎累积水分,这是不安全的道路使用者(4]。与此同时,随着车辆压应力的反复作用、产生的真空吸力快捷化开车,沥青电影脱下聚集。之后,骨料由车辆车轮拿出这样的困难发生在沥青路面。因此,俄罗斯的支持↔阿宝是伟大的,大约25%。此外,由于强烈的壶穴和地图裂纹之间的关系,正如前面分析的,俄文↔MC的支持也大,其值为20%左右。

根据上述分析,强大的IDDTs之间的关系应考虑使沥青路面养护决策准确。具体地说,对于一个只有一个IDDT的沥青路面来说,这存在IDDT以及其他可能发生IDDTs应该考虑。它可以进一步说明了沥青路面的例子只有横向开裂。在这个例子中,横向开裂和壶穴对路面养护应考虑,因为壶穴拥有大约50%发生概率当横向裂缝存在时,根据TC⟶PO在图的信心6 (b)。与此同时,上述情况的概率是30%左右的TC↔PO在图的支持6(一)。

6.2。IDDTs之间的关系和滴滴涕

由于四IDDTs和八滴滴涕,IDDTs之间的关联规则和滴滴涕。在图提供了所有关联规则7,TC⟶滴滴涕和滴滴涕⟶TC代表之间的关联规则,横向开裂和八滴滴涕,其他人也一样。

根据图7 (d),值得注意的是四个信心是100%,关联规则的提单/ BU / PSR / RO⟶俄文。这些关联规则拥有大约5%的支持,所以他们不能忽视。因此,四种压力之间的关系和发情的强劲。布鲁里溃疡100%信心的意思是当提单/ / PSR / RO存在于沥青路面车辙必须存在;如果发情不出现,那么它将在未来发生在人行道上。然而,相反的是不正确的,因为别人的关联规则俄文⟶提单/ BU / PSR / RO小100%,如图7 (c)。例如,关联规则的信心俄文⟶提单大约是10%,所以出血只是拥有一个发情的存在时发生概率约10%。

四种困境之间的紧密关系和发情的可能因为一些痛苦原因可以诱导他们在同一时间。传统上,穷人沥青路面建设会导致集料离析,即与集中粗骨料,部分地区和部分地区集中细骨料(32]。集中的地区细骨料、细骨料是如此之多,他们可以推动沥青混合料粗集料骨架的开放。这将沥青混合料的抗剪强度下降,导致车辙和碰撞33]。同时,过多的细骨料的孔隙很小,他们可能充满了沥青粘结剂。路面的沥青粘结剂将上表面与交通载荷在炎热天气的影响,导致出血的发生(34]。同时,聚集的不均匀分布导致压实程度的非均匀分布,这带来了变量对沥青路面压实深度与各种车辆的压应力。因此,人行道必得粗糙度。此外,发情可以出现在稳态时沥青路面骨料骨架是不好的35),这可能是由于骨料的强度不足。此外,总强度不足也会导致路面上表面抗滑性差。

根据上述分析,这四个痛苦类型必须遵守车辙发生的时候,所以他们被称为“发情的二次遇险类型,即。RSDTs。因此,重新定义为LC滴滴涕,风湿性关节炎,德和聚氨酯。到目前为止,12遇险的沥青路面类型分为三类:IDDTs,滴滴涕,RSDTs。

从数据7(一),7 (c),7 (e),7 (g),一般来说,IDDTs之间的支持和滴滴涕,略超过10%,比IDDTs之间更大(发情除外)和RSDTs, 2.5%左右。这是因为RSDTs必须坚持发情的发生,而滴滴涕可以与一个或多个IDDTs出现。之间的关系的分析,IDDTs和滴滴涕之间比那些IDDTs(发情除外)和RSDTs。良好的人际关系可以证明别人的数据7 (b),7 (d),7 (f),7 (h)。这些数字表明,滴滴涕的平均信心⟶IDDTs是60%左右,显示大约有60%的概率IDDTs滴滴涕存在于沥青路面时发生。

总之,IDDTs之间的关系和滴滴涕/ RSDTs,那些IDDTs和滴滴涕,车辙和RSDTs之间应考虑采取维护准确的决定。相反,弱关系,即IDDTs之间(发情除外)和RSDTs应该被忽视的降低维护成本的决定。

6.3。滴滴涕和RSDTs之间的关系

到目前为止,IDDTs之间的关系和IDDTs和滴滴涕/ RSDTs已经被分析了。剩下的关系,包括滴滴涕,RSDTs、滴滴涕和RSDTs之间,将在这一节中讨论。这些关系,总共关联规则中存在滴滴涕和RSDTs和关联规则表中列出4。在表4,滴滴涕⟶滴滴涕代表滴滴涕之间的关联规则,和RSDTs⟶RSDTs拥有相同的含义。同时,滴滴涕⟶RSDTs和RSDTs⟶滴滴涕是滴滴涕和RSDTs之间的关联规则,和LC⟶滴滴涕是纵向裂缝之间的关联规则和其他滴滴涕,其他人也一样。此外,在表4,S和C表示关联规则的支持和信心,分别。

右下角的表4,所有支持RSDTs⟶RSDTs远不到5%,揭示两个RSDTs发生的概率很低,更不用说三四RSDTs。换句话说,RSDTs很难相互诱导发生。因此,RSDTs之间的关系非常弱。同样,从右上和左下侧的表4,所有支持的滴滴涕⟶RSDTs和RSDTs⟶滴滴涕是低于5%,表明滴滴涕和RSDTs之间的关系也很弱。有关沥青路面只有出血,在提单的支持⟶PSR, PSR应该被忽略因为PSR和出血发生的概率仅为0.71%,所示的彻底的表4。

与上面的弱关系相比,抑郁之间的关系,纠缠,和泵是强自德⟶RA支持(RA⟶DE),德⟶聚氨酯(PU⟶DE)和聚氨酯⟶类风湿性关节炎(RA⟶PU)从5%到10%不等,所示的左上的表4。为了方便起见,三种压力之间的关系绘制在图8。从图8,平均支持和信心这些痛苦类型是6.82%和38.15%,分别。这意味着平均两个一起发生的概率是6.82%,平均其中一个诱导另一个发生的概率是38.12%。例如,当抑郁存在,抽水和剥落发生概率为41.67%和45.83%,分别。

三种压力之间的关系是强大的也许是因为他们拥有同样的痛苦的原因。在分析部分6.1,当横向或存在于沥青路面龟裂,不完整的路面结构将由水分入侵。水分会侵蚀aggregate-asphalt接口和剥离沥青粘结剂的重复动作所产生的真空吸力快捷化开车。沥青粘结剂被脱光衣服骨料表面后,沥青混合料的上表面会出现松脱。同时,聚集在表面层将泵的路面结构,导致大洞下路面结构面层和抑郁。鉴于以上分析,良好的人际关系也应考虑维护。

总之,滴滴涕之间现有的关系和RSDTs之间只有那些抑郁,泵,解开应该考虑沥青路面准确维护决策。相反,其他关系,即滴滴涕和RSDTs RSDTs中,应该忽略降低维护成本的决定。

7所示。Distress-Type沥青路面

7.1。建立

的初步distress-type系统图5(部分4.2)、车辙和RSDTs图之间的关系7 (d)(部分6.2建立了沥青路面),distress-type系统,如图9。这个系统可以用来帮助分析不同压力类型之间的关系。

从图9,IDDTs不仅发生相互独立但也导致出现。与此同时,图9也显示了每DDT连着整个IDDTs,而每个RSDT发情,表明与一些IDDTs DDT必须发生,而RSDT与发情的出现。特别是,如果出现DDT的沥青路面没有IDDT,然后一些IDDTs将出现在人行道上。同样的,如果一个RSDT出现在一个没有发情的沥青路面,然后发情的发生。总之,图9显示IDDTs之间的相互关系,IDDTs和滴滴涕,和车辙和RSDTs之间是强大的,但这些滴滴涕和RSDTs是脆弱的。自IDDTs发生相互独立的,和其他类型的痛苦中,它们是最重要的悲痛类型对沥青路面。

此外,图9意味着四IDDTs对应沥青混合物的四个重要特性。具体来说,横向开裂与低温性质,车辙和高温稳定性,地图裂纹和疲劳性能,及其与水分的敏感性。这进一步证实了IDDTs的意义。鉴于以上分析,防止IDDTs发生或者维持他们一旦出现大幅能保持在良好条件下沥青路面。

7.2。验证

从图912种类型的痛苦的成绩是如此不同,它可以推测胎儿窘迫的发生概率类型也不同,变化可能会非常大。因此,为了验证distress-type系统图9,本研究探索了12种类型的痛苦的发生概率。痛苦的发生概率类型被定义为这种痛苦的发生数量除以总出现12种类型的痛苦的。关于发生数,一种痛苦可以发生在许多沥青路面,所以这些人行道的总和是发生这种痛苦。例如,横向开裂发生在166本研究沥青路面在数据库中,所以它拥有166年的发生数量。通过这种方法,所有痛苦类型的发生数量统计,他们随后加起来确定总发生数,其值为814。确定发生概率的过程如下:(1)检查压力类型发生在每个沥青路面(2)根据检验结果,计算出现数字每个危机类型,遇险类型和吗(3)上述发生数量加起来12遇险类型获得总发生数 ,值为814(4)危机的发生概率类型j通过计算

值得注意的是总出现次数所有痛苦的类型不同于所有痛苦类型的数量。传统上,前者大于后者,因为一个遇险类型可能发生多次调查样本。在这项研究中,总出现次数所有痛苦类型是814,而所有痛苦类型的数量是12,作为识别部分3。

上面的方法,可以进一步定义表中的示例所示3。这个例子展示了三种沥青路面横向裂缝,发情的,和其他与横向开裂,发情,抽水。在这个数据库,所有痛苦类型的数量是3,而总出现次数有五个。在 ,横向裂缝和车辙拥有两个发生数量和拥有一个。因此,横向裂缝和车辙的出现概率是40%,泵是20%,如表所示5。表5介绍了计算过程的发生概率遇险类型的例子。

使用上面的方法,所有痛苦类型的发生概率进行了计算,结果如图所示10。从图10,总的来说,危机的发生概率类型很大程度上改变。具体来说,发生的概率IDDTs是最大的,比那些滴滴涕,RSDTs远远大于这些。发生概率分布符合了痛苦的沥青路面类型系统图9。图9显示,RSDTs出现发情,一个IDDT,所以他们拥有最低的发生概率。与RSDTs相比,滴滴涕的大发生的概率,因为他们可以与一个或多个IDDTs发生。与此同时,RSDTs和滴滴涕IDDTs发生,和IDDTs可能发生相互独立的,所以IDDTs拥有最高的发生概率。

关于四个IDDTs,横向裂缝和车辙的概率最高,和值都大于20%,远高于其他类型的痛苦。这意味着横向裂缝和车辙是最常见的窘迫类型在中国,所以他们应该得到更多的关注比其他的机构。这是符合关联规则TC↔俄文的支持,这是超过30%,如图6(一),表明超过30%的沥青路面具有横向裂缝和车辙。

8。结论

调查不同的痛苦类型之间的关系,本研究调查了282名中国与半刚性的基地在23个地区沥青路面和确定的12个主要困境类型。通过以上分析,主要结论如下:(1)12遇险类型分为IDDTs,滴滴涕,RSDTs基于统计分析和关联规则。具体来说,IDDTs不仅发生相互独立但也导致出现;每个DDT必须出现一些IDDTs;每个RSDT必须出现车辙,IDDT。(2)IDDTs之间的关系是最强大的,其次是IDDTs和滴滴涕,车辙和RSDTs之间,在抑郁中,泵和纠缠。然而,IDDTs之间的关系(发情除外)/滴滴涕和RSDTs,和那些RSDTs非常薄弱。弱关系应该忽略降低维护决策成本,而牢固的关系应考虑使沥青路面养护决策准确。(3)IDDTs最重要的压力类型,避免发生或维护他们立即出现时可以在很大程度上保持在良好条件下沥青路面。(4)distress-type的沥青路面,可以反映IDDTs之间的关系,滴滴涕,RSDTs,成立以帮助分析不同压力类型之间的关系。此外,系统验证了不同压力类型的发生概率,哪些改变大大加强分布。(5)横向裂缝和车辙值得更多的关注比其他类型的痛苦从公路机构因为它们在中国最普遍的忧虑类型。准确地说,他们都有超过20%的发生概率和超过30%的沥青路面具有在一起。

由于沥青路面调查都是半刚性的基础结构,可能不同于其他路面结构的关系,如水泥混凝土路面结构和大吃刀沥青路面结构。因此,本研究有一定的局限性,不能扩展到其他路面结构。然而,本研究旨在提供一个新的视角探讨不同压力之间的关系类型,所以结果和结论可以作为参考。此外,本研究仅定量分析不同压力类型之间的关系从统计学的观点。尽管描述这些关系的原因,我们将在未来的研究,进一步研究困境原因说明遇险类型之间的关系。

数据可用性

使用的数据来支持本研究的结果包括在本文中。

的利益冲突

不存在任何利益冲突的提交的手稿,手稿和批准所有作者出版。

确认

作者要感谢所有那些参与了实地调查的沥青路面。此外,所有的作者引用感谢。这项研究得到了江苏省研究生研究和创新计划(KYLX15_0146和KYLX_0167)。此外,其他支持提供的以下项目:多功能的开发和应用生命周期分析仪(2013 yq160501),研究热就地回收橡胶沥青路面关键技术(BY2015070-04)和研究规范化施工工艺的热拌沥青混凝土厂回收沥青路面(吉林省交通科技项目)。作者欣然承认他们的财政支持。

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