A2 -瑞，李晓婷，朱海霞，马亚辉，孙楚昌，杨鹏伟，张建伟，k问:PY - 2021 DA - 2021/06/10 TI -车轮轮廓磨损的影响加上轮直径差异地铁车辆动态性能的SP - 6694561六世- 2021 AB -鉴于共存的车轮轮廓磨损(WPW)和车轮直径差异(WDD)在一个实际的地铁线路,提出了一种基于WPW与等效同相WDD耦合的动态分析方法。根据在该线路上运行的地铁车辆的实测数据，对该车辆的单车厢进行了动力学建模和计算。随后，分析了WPW和等效同相WDD对车辆动力学性能的影响，并比较了存在耦合损伤时外轮和内轮的动态响应。分析了前后转向架发生等效同相WDD时，大直径车轮不同位置(内轨或外轨)引起的动态响应差异。结果表明:当车辆沿直线行驶时，WPW和WDD的耦合降低了车辆的稳定性，但提高了车辆的平顺性;当车辆在曲线上行驶时，外轮直径越大，横向轮轨接触力、脱轨系数、轴侧向力和磨损指数均减小。结果表明，WPW增加程度对车辆动态性能的影响有所减缓，曲线通过性能有所改善。与内轮相比，外轮具有更大的轮轨侧向接触力、脱轨系数和磨损指数。 When a −1 mm WDD was coupled with the worn wheel profile for 14 × 10⁴行驶km时，车辆的动态性能指标接近甚至超过了相应的安全限值。研究结果可为地铁车辆维修提供技术支持。SN - 1070-9622 UR - https://doi.org/10.1155/2021/6694561 DO - 10.1155/2021/6694561 JF -冲击和振动PB - Hindawi KW - ER -