TY - JOUR A2 - Tusset, Angelo Marcelo AU - Cai, Wubin AU - Chi，Maoru PY - 2020 DA - 2020/03/26 TI -研究稳态响应的高速车辆使用无限长跟踪模型SP - 6878252六世- 2020 AB -耦合车辆/轨道动力学模型是通过整合制定高速铁路车辆模型与板式轨道模型通过轮轨接触模型。对滑动窗法进行了改进，采用最小二乘准则模拟车辆沿无限长轨道行驶。通过数值模拟和试验结果分析，研究了离散轨枕和板段对高速汽车稳态响应的影响。通过仿真结果与现场实测结果的对比，验证了车辆/轨道耦合模型的有效性。实验和数值计算结果表明，当轨枕通过频率接近P2共振频率(轮对和钢轨在板上同跳)时，轮轨接触力波动较大。增加轨道垫和主悬架的阻尼可以降低共振区稳态响应幅值。通过增加板下水泥沥青砂浆层的支撑刚度，可以减小离散板段激励引起的轮轨法向力振荡。SN - 1070-9622 UR - https://doi.org/10.1155/2020/6878252 DO - 10.1155/2020/6878252 JF -冲击和振动PB - Hindawi KW - ER -