泰尼斯迪克-的A2,尼古拉AU -王,志强AU - Lei,宇盟——赵、杨盟——徐姚PY - 2020 DA - 2020/06/11 TI -铁路起皱的特点科隆蛋紧固件部分在小半径曲线SP - 1827053六世- 2020 AB -通过测量数据的分析铁路起皱在一个小半径曲线轨道与科隆紧固件,典型的通过频率的起皱。然后，根据实际线路条件，建立并仿真了车轨耦合模型和钢轨材料摩擦磨损模型，研究了曲线段钢轨的波磨特性。结果表明:导向轮对内部蠕变力的变化幅度较大，且与饱和蠕变力的变化幅度部分重合，重合部分周期性出现。导轮对外侧蠕变力的变化幅度较小，与饱和蠕变力的变化幅度近似相等。此外，内钢轨磨损深度曲线的变化范围主要为0 ~ 0 μ米至0.0014 μm，表现为周期性的波浪磨损，当蠕变力与饱和蠕变力相等时，磨损深度达到峰值。外轨磨损深度曲线的变化范围主要为0.0005 μ米至0.0008 μm，展示制服。结合铁路穿的预测资料,可以看出内铁路主要存在起皱的铁路和外轨主要遭受均匀磨损,导致严重起皱的内心外轨铁路和轻微的起皱。对磨损频率特性的分析表明，钢轨内部磨损具有与通过频率相似的特征频率。模态分析结果表明，内钢轨在特征频率处的振动大于外钢轨的振动，从而更容易引起相应频率的波纹。在特征频率处的磨损增长率比较大，说明在相应频率处的磨损将继续发展，最终形成波磨。SN - 1070-9622 UR - https://doi.org/10.1155/2020/1827053 DO - 10.1155/2020/1827053 JF -冲击和振动PB - Hindawi KW - ER -