TY -的A2 Tomasini Gisella盟——苏Ruiye盟——周雷山AU - Tang金近PY - 2015 DA - 2015/12/31 TI -机车调度优化Da-qin重型运输铁路六世- 2015 AB - SP - 607376重型运输铁路机车调度的主要区别和普通铁路运输是一个火车机车使用的数量。一个重载列车通常有不止一个火车头,但普通的火车只有一个。本文发展multilocomotive调度问题的优化模型(MLSP)通过分析当前Da-qin铁路机车调度。我们的论文的目标函数是最小化利用机车的总数。不确定性多项式MLSP (NP)。因此,我们multilocomotive牵引问题转换成single-locomotive牵引问题。然后,single-locomotive牵引问题(初中)可以被转换成一个赋值问题。匈牙利算法应用于解决模型和获得最优机车时间表。我们使用的机车在车站滞留时间的方差评价机车调度的稳定性。为了评估的有效性提出了优化模型,案例研究20 kt和30 kt重载组合列车Da-qin铁路都进行。 Compared to the current schedules, the optimal schedules from the proposed models can save 62 and 47 locomotives for 20 kt and 30 kt heavy-loaded combined trains, respectively. Therefore, the effectiveness of the proposed model and its solution algorithm are both valid. SN - 1024-123X UR - https://doi.org/10.1155/2015/607376 DO - 10.1155/2015/607376 JF - Mathematical Problems in Engineering PB - Hindawi Publishing Corporation KW - ER -