报告大鲸鱼死于船14日罢工斯里兰卡海岸,2010 - 2014

文摘

鲸类的最大威胁在斯里兰卡海域被认为是中小鲸类的直接拿用鱼叉和/或捕获直到最近。然而,船罢工可能发生多年但并没有认出他们。在当前的研究中,只有动物可见和突出损伤相关的碰撞进行了评估。在2010 - 2014年间收集的数据包括物种、形态测量学,位置,和日期;组织样本进行遗传分析。在可能的情况下,一个完整的进行尸体剖检;否则,部分进行验尸。船舶研究证实14报道罢工鲸鱼和血管之间的搁浅事件报道从2010年到2014年。大多数罢工( 64%)涉及蓝鲸(一道)虽然三个其他物种也记录,一个居维叶的突吻鲸,两个巨大的抹香鲸,和一个Bryde的鲸鱼,以及一个身份不明的须鲸。碰撞斯里兰卡南部水域等热点领域,值得特别关注的形式船路由措施或限速,鲸类研究生态、分布,每日和季节性波动,公共服务通告,增加执法存在,和其他措施。

1。介绍

鲸类之间的碰撞和船只,被称为“船罢工,”已报告来自世界各地(1,2]。船罢工是鲸类的伤害和死亡的来源,但是,如下所述,记录这些事件和他们的结果是一个重大的挑战。船报道罢工的频率往往会增加近年来由于海上交通的增加,更大的船的速度,也许提高监测。历史记录表明,船罢工对鲸鱼致命的第一次发生在1800年代末,船只开始达到13 - 15 kn,仍然很少,直到1950年,然后在1950年代- 1970年代增加船只的数量和速度增加(1]。艘捕鲸船的速度碰撞发生时,有关船舶的类型,这些事件在多大程度上影响特定人群的鲸类在很大程度上是未知的因素。与鲸鱼与所有类型的船只发生碰撞,即货物、油轮、游轮和渔船,尽管他们更频繁更大、更快的船1,2]。

准确的文档whale-vessel碰撞是困难的原因有几个从运营商知道碰撞情况下应该报告给船员们没有意识到的情况下,甚至发生碰撞2]。后者情形尤其适用于大型船舶。有时船舶碰撞原因声誉可能不会报告。在斯里兰卡,船攻击受害者,要冲有时未被报道为他们在偏远岛屿的海滩登陆。

确定被困鲸类动物死于碰撞尤为困难在斯里兰卡的后勤挑战执行一个完整的尸体剖检。大多数尸体的挑战包括远程位置,缺乏人员训练识别船袭击受伤,害怕中国政府的规定,刑事制裁那些能够处理野生的尸体,然而,幸运地遇到,不存在的组织处理和船舶搁浅事件罢工和维护一个数据库这样的事件。

虽然船罢工对鲸类的数量的影响不严重的鲸类的多数,这的确是一个重大的人为威胁,也许最重要的大型鲸类在斯里兰卡海域。,有传闻说,在岛西南海岸的海域,Balaenopterids可能会改变他们的行为来应对可能遇到的骚扰的流逝很快,大型货船(图6(图),观鲸船8)(每。通讯Prabanath)。这些鲸类可能会改变他们的游泳路径,例如,通过进一步远离沿海旅行。

一般来说,碰撞发生在沿海地区鲸鱼集中喂养或繁殖[1]。在全球范围内,最常见的包括鲸类船舶罢工包括长须鲸、露脊鲸、座头鲸、灰鲸,小须鲸,蓝鲸,抹香鲸1,2]。研究由卡斯卡底古陆的研究表明,增加全球船罢工引发了关心的一些大型Balaenopterid鲸鱼。根据Panigada et al。3),最低平均年致命的碰撞率从1增加到1.7鲸鱼/年从1970年代到1990年代在地中海。

在斯里兰卡,有证据表明基于搁浅事件的发生率的增加船罢工在岛的海滩,虽然并不是所有的尸体都找到/检查。作者和合作者研究鲸鱼的尸体被困在斯里兰卡多年,已经观察到许多大型鲸鱼承担重大创伤的迹象,这推断船罢工是死亡的原因。类似的观察已经小到中型鲸类搁浅在斯里兰卡。

鲸鱼种群通知管理依赖于准确的估计严重伤害率和死亡率从船罢工。因此,国际捕鲸委员会(IWC)因素数量的死亡率从船罢工估计渔业捕获在开发大型鲸鱼保护的建议。需要一个标准化的质量管理体系来验证报告已经被国际捕鲸委员会船舶碰撞罢工数据标准化组(VSDG)成立于2005年,检查船舶罢工与鲸类的问题。自2007年以来,该组织已经发展全球船罢工数据库的目的是,在其他方面,识别的不确定性与个人碰撞记录基于搁浅事件,目击者帐户(4]。

国际捕鲸委员会数据库将碰撞报告分为六大类,即定船罢工,罢工可能的船,船可能罢工,没有一艘船罢工,鲸鱼开始碰撞,并拒绝报告;然而,这些类别还没有标准化的定义。每个VSDG进展的报告,一个事件只是归类为“定船罢工”如果所有成员都是一致的。

这里,我们最近的文档鲸鱼和船舶碰撞案件在斯里兰卡海域和我们使用此信息来帮助推荐预防措施船罢工在斯里兰卡海域。

2。材料和方法

这个机会研究是基于死鲸鱼接近海岸的报告或在海滩上来自各种来源,包括斯里兰卡海军,当地的政府机构,野生动物保护部门,当地警察局和海岸保护和沿海资源管理部门。困鲸类动物的报告收到时,动物研究在物流允许尽可能多的细节。在可能的情况下,一个完整的进行尸体剖检;否则,部分进行验尸。收集的数据,从2010年到2014年,包括物种、形态测量学,位置,和日期;组织样本进行遗传分析。在当前的研究中,只有动物可见和突出损伤相关的碰撞进行了评估。

3所示。结果

我们验证船舶14报道罢工鲸鱼和血管之间的搁浅事件报道从2010年到2014年(表1)。大多数罢工( 64%)涉及蓝鲸(一道),尽管三个其他物种也记录,一个居维叶的突吻鲸( 7%),两个巨大的抹香鲸( 14%),和一个Bryde鲸鱼( 7%),以及一个身份不明的须鲸( 7%)(表1)。身份不明的须鲸的物种是不确定的,即使DNA分析,由于分解的高级阶段。

4所示。讨论

有一次,一对蓝鲸,认为是母牛和小牛,参与船舶碰撞;这两个动物伤害。2010年,一个蓝色的鲸鱼被切断了一半(数字1和2);两个身体部位登陆3公里内彼此,背鳍的船尾部分有一系列的六个平行垂直斜杠在右侧(记录编号表1)。另一个蓝色的鲸鱼大裂缝,几乎断绝了它的尾座被漂浮在深海Mirissa [5),而另一个蓝鲸挂在球鼻首的集装箱船停靠在科伦坡(图3)。大多数滞留蓝鲸尸体被报道的南部海岸与他人来自西北海岸线(图5)。

Bryde的鲸鱼的意外失踪,状况良好;基于这一事实的尸体没有气味,它被认为是新鲜的。的两个巨大的抹香鲸,一个动物被冲上岸Payagala胸腔有损坏和损坏的椎骨。标本进行尸体剖检,很明显,动物与一个非常大的物体相撞。其他伟大的抹香鲸尾花梗上的病变;这个标本是在高分解状态。报告从Batticaloa居维叶的突吻鲸。据当地渔民,动物和大型船只相撞时浮出水面。尸体是新鲜的;它有其内脏(图突出4)。彻底验尸了居维叶的突吻鲸。我们的研究从2010年到2014年期间,几个住蓝鲸观察与螺旋桨在他们的身体在南部海岸。

第一个正式记录船罢工在斯里兰卡是一个伟大的抹香鲸-勒瓦在1889年被冲上岸马纳尔湾(6]。然而,直到2004年,当275集装箱船Cyprine停靠在科伦坡港口Bryde的鲸鱼挂在船头的斯里兰卡人意识到危险的海洋动物通过船舶碰撞。直到那个时候,鲸类的最大威胁在斯里兰卡海域被认为是中小鲸类使用的直接把鱼叉和/或所捕获。然而,船罢工可能已经发生了几十年,但并没有意识到他们。了鲸鱼可能会沉到海底或海上浮动或捕食者使用如鲨鱼。费舍尔的作者收集的证据表明一个更大的意外率比可以评估搁浅鲸鱼死亡数据。此外,尸体冲刷在偏远的海滩可能被当地居民或仅仅是没有记录的。因此,船舶碰撞的大小与鲸类很难准确评估在斯里兰卡。

詹森和西尔柏(2]提到,大型货船船员一般不知道碰撞和通常只注意到事故如果鲸鱼变得困在船头。此外,缺乏报告要求船罢工在斯里兰卡海域是无益的获得准确的统计数据。航道斯里兰卡南部有一些世界上最繁忙的,在高浓度的大鲸鱼和其他鲸类(图7)。遗传学上截然不同的鲸类种群的发生,如蓝鲸在这些水域7)增加了紧迫感需要编译的数据在这些脆弱的物种。

不仅仅是事实,鲸鱼是身体表面,使他们在风险;他们也可能如此专注于喂养,社交、求偶、交配、或者其他活动,这使得他们无视血管的存在。理查森et al。8]发现几个伟大的鲸鱼物种明显减少响应船的方法当他们从事喂养。也有许多的船碰撞与世界各地的大鲸鱼休息(9]。还与现代大型船只的龙骨,淹没超过15米,鲸类的意外打击的几率很高。

在进行验尸的个体,我们发现钝创伤骨折等损伤和出血的焦点地区更为普遍比锋利的螺旋桨等创伤的伤口。研究由西尔柏等。10]表明,鲸鱼在海洋表面更容易受到比鲸鱼船淹没附近的弓表面更容易患螺旋桨罢工。腹部钝伤的大部分伤害在我们的样例被蓝鲸持续。这可能是由于这一物种的相对丰度在海上航线就斯里兰卡。此外,蓝鲸在斯里兰卡通常短,浅潜水(11,12),花费相对较高比例的时间喂食,社交,休息在表面使其腹部钝伤相对更容易受到影响。

我们记录与四个已知的30种鲸类碰撞发生在斯里兰卡海域;64%的报告涉及蓝鲸,14%巨大的抹香鲸,7% Bryde的鲸鱼,7%居维叶的突吻鲸。必须认识到,这里的记录编译可能偏向蓝鲸因为全年发生的物种在靠近海岸的海域。同时,大多数搁浅事件的记录来自于西部和南部海岸的岛屿导致怀疑研究人员在首都科伦坡附近的存在可能的偏见的结果。然而,生活和死亡报告的绝大多数涉及蓝鲸表明它们是最严重影响的物种,至少在绝对数字。还有一个季节性趋势搁浅事件,最多的报道发生在8月,11月13]。目前尚不清楚找到与伟大的抹香鲸(碰撞太少 考虑到他们的富足在斯里兰卡海域)。同时,最高的任何伟大的鲸鱼搁浅事件的数量在斯里兰卡的抹香鲸(13]。这个物种是最常见的观察在斯里兰卡西北部和东北部海域,在远洋船舶相对较轻的地区,这可以解释统计数据。与Bryde碰撞的鲸鱼( )也是罕见的,大量的目击在斯里兰卡海域的物种。他们能够感觉到血管的方法比蓝鲸或有行为特征,帮助物种避免被击中?

尽管有几条记录的突吻鲸搁浅事件及其发生的渔业捕获,这是一个意外发现证据涉及居维叶的突吻鲸的一个致命的打击,一个物种,我们都知道,生活在近海水域远,很少出现在水域接近土地(14,15]。

14鲸鱼,我们的结论是死于船创伤从2010年到2014年代表了最小数量的捕鲸死亡率从船罢工在斯里兰卡期间。在同一时间,在24大鲸鱼被报道链/死在斯里兰卡(搁浅事件检查由作者和搁浅事件的报道)。只有三个14尸体验尸,所有评估船袭击的受害者。虽然11 14搁浅事件记录没有验尸,他们都评为受害者基于外部或内部的碰撞损伤。值得警惕的是,这么多鲸鱼的尸体被冲上海岸的岛屿没有被尝试执行例甚至被有关部门记录。这部分是因为有一个缺乏训练有素的人员进行调查和设施的缺乏。利益的政府和非政府组织在这个问题上似乎也很小。更糟的是,动物保护野生动物保护部门的条例让研究人员进行风险很大的调查没有适当的官方批准;刑事指控可能会被调用来惩罚调查员。结果是瘫痪和浪费机会。

这里的24搁浅鲸鱼调查可能代表个人被冲上岸的一小部分在2010 - 2014年斯里兰卡的海滩上。刺鼻的腐烂的尸体,没有官方的兴趣搁浅鲸鱼影响快速原位埋葬的地方当局。因此,死因是无法确定,所涉及的物种只能猜测,没有协议搁浅事件的数量。Ilangakoon [13)报道,66种已知大型鲸豚搁浅在1889年和2004年之间,但这些死亡被认为是船罢工由于缺少信息。这个数字无疑是低估了由于缺乏适当的文档。

当死鲸报道在斯里兰卡,有有限的资源和人员反应,进行尸体剖检。尸体剖检是否追求与否取决于多种因素,包括尸体的状况(这可以从新鲜到骨骼),位置、资源和可访问性。可能会优先考虑物种很少遇到或小的数据存在,如突吻鲸,或与可能的人为事件交互等疑似船罢工和纠缠。

研究在墨西哥湾的表明,平均只有2%(范围:0 - 6.2%)的鲸类动物尸体是恢复16)和低检测率(范围:< 1% - -17%)也被记录在几个鲸类物种在其他领域(17- - - - - -20.]。船的大小罢工死亡率在斯里兰卡,所显示的当前数据,表明许多船罢工死亡率可能会发现在浮动和beachcast鲸鱼不检查。一个很好的例子是伟大的抹香鲸在斯里兰卡东北部Kokilai被冲上岸。人员通知的时候,尸体已经烧的当地村民由于恶臭。只剩下残骸。然而,物种的身份是头骨。

为本文创建的地图是第一个区域的地理碰撞在斯里兰卡(图5),可能是一个有用的方法来分析其他碰撞数据集在斯里兰卡。高危地区需要仔细检查,加上预测模型评估领域可能有针对性的保护措施来防止未来的船舶碰撞。防护措施可靠地应用于相对较小的地区高鲸鱼密度减少可能产生不成比例的大碰撞风险和影响减少船舶运营商相比其他缓解措施21]。鲸鱼数量和船舶交通继续变化,提高数据收集和验证碰撞报告将加强我们的理解与最终目标是减少碰撞的频率在斯里兰卡海域vessel-whale碰撞。如果适当的行动,如强制船舶限速可以实现成功,鲸鱼袭击的数量将会大大减少。减少露脊鲸(Eubalaena glacialis)船舶碰撞造成的死亡在美国东海岸,一个规则实施2008年12月8日要求所有船只≥65英尺(19.8米)旅行10海里(18.5公里h⁻¹10季节性管理领域)或更少(sma材料)。根据Laist et al。22)基于18年prerule时期,引导重采样分析发现的概率没有ship-struck鲸鱼或接近sma材料第一个5年postrule期间将显著减少死亡( )。应采取合适的措施来减少可能的碰撞。

5。结论和建议

碰撞热点如斯里兰卡南部水域,尤其是在区域番景象若非亲见,是世界上最繁忙的航线之一;每个月在过去5000艘船只导航这些水域。以上大型船舶直接遍历的觅食地蓝鲸是世界上人口最不为人所知的(7)和其他大型和小型鲸类。因此,这些水域的形式值得特别关注船舶限速甚至可能移动的航线(10 - 15海里南部)。移动的航道上不会影响国家的经济利益只有一小部分这些船只停靠在港口周围的岛屿。

此外,这将是审慎的教育当地的赏鲸运营商赏鲸伦理/法规、规定等大部分运营商都不知道。观察作者看到大型鲸类动物被骚扰了斯里兰卡南部的海域,进一步推动动物出海航道(图8)。如果相关政府机构创建一个协同保护和监控斯里兰卡南部海域和实施严格的指导方针对赏鲸运营商,它将帮助长期保护的大型鲸类中发现和斯里兰卡。我们建议对鲸类动物生态学的研究(特别是蓝鲸周围发现斯里兰卡),分布,每日和季节性波动,公告,并增加执法存在,和监控将帮助保护和保护海洋哺乳动物在斯里兰卡。此外,从这些调查获得的数据将有助于制定综合管理计划和建议提交审议的国际海事组织(IMO)对移动的航道上。

如果斯里兰卡国家,现在不采取立场,这将是太迟了,因为在不久的将来海上交通将会增加更大的船只被部署,随着国际贸易的扩张,来满足日益增长的需求。不仅鲸目动物死于与船只相撞,但声音从船只和压载水从血管影响自然行为和当地的生态系统。

的利益冲突

作者宣称没有利益冲突有关的出版。

确认

作者要感谢每一位帮助整个论文的研究和准备。

引用

1. d . w . Laist a·r·诺尔顿j·g·米德,a . s .夹头和m·波德斯塔,“船只和鲸鱼之间的碰撞,”海洋哺乳动物科学,17卷,不。1、35 - 75年,2001页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
2. 詹森和g·k·西尔柏”,大型鲸鱼船罢工数据库”,科技代表、NMFS-OPR。美国商务部的统计,华盛顿,美国,2004年。视图:谷歌学术搜索
3. s Panigada g . Pesante m . Zanardelli f . Capoulade a .苷莉和m . t . mason . Weinrich“地中海长须鲸的危险致命的船罢工,”海洋污染公告,52卷,不。10日,1287 - 1298年,2006页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
4. 诉k Waerebeek和r .跳跃者”,国际捕鲸委员会报告船舶数据标准化组,”《国际捕鲸佣金科学委员会2007年,剑桥,英国,http://www.iwcoffice.org/publications/doclist.htm。视图:谷歌学术搜索
5. a . De Vos,吴。T, r·l·布劳内尔Jr .,“最近蓝鲸死亡由于船的罢工在斯里兰卡。纸SC / 65 / HIM03”《国际捕鲸委员会科学委员会Assesement灰色的鲸鱼2013年,页1 - 8,剑桥,英国。视图:谷歌学术搜索
6. h·f·费尔南多,“鲸鱼的海岸被冲上岸斯里兰卡从1889年到1910年,“Spolia Zeylanica,8卷,不。29日,52-54p, 1912页。视图:谷歌学术搜索
7. r·p·纳纳亚卡拉h . Herath r·k·德·梅尔和t . t . Kusuminda”分子遗传鉴定搁浅鲸鱼在斯里兰卡从线粒体DNA序列数据,”锡兰《科学(生物科学),43卷,不。2,p。73年,2015年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
8. w·j·理查森,c R, c . i .格林Malme Jr和d·h·汤姆森“海洋哺乳动物和噪音。学术总统。”海洋哺乳动物和噪音。学术总统,1995年。视图:谷歌学术搜索
9. e . j . Slijper鲸鱼,康奈尔大学出版社,纽约,纽约,美国,1979年。
10. g·k·西尔柏、j . Slutsky和s . Bettridge“船舶水动力学/鲸鱼碰撞,”实验海洋生物学和生态学杂志》上,卷391,不。1 - 2日,10 - 19,2010页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
11. r·p·纳纳亚卡拉·r·k·德·梅尔·t·g·Tharaka Kusuminds,和s·j·卡布拉尔”表面和潜水的时候蓝鲸(一道)斯里兰卡在亭可马里湾,“NeBio杂志,5卷,不。4,p。2014。视图:谷歌学术搜索
12. a .德·沃斯·f·克里斯琴森,r·g·哈考特和c b . Pattiaratchi”浮出水面的特点和潜水蓝鲸在斯里兰卡海域的行为,”实验海洋生物学和生态学杂志》上卷,449年,第153 - 149页,2013年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
13. 公元Ilangakoon”,初步分析大型鲸豚搁浅在斯里兰卡1889 - 2004,”巴基斯坦《海洋学,卷2,不。2、61 - 68年,2006页。视图:谷歌学术搜索
14. a . Ilangakoon鲸鱼和海豚斯里兰卡,出版物,科伦坡,斯里兰卡,2002。
15. r·p·纳纳亚卡拉”一个帐户在突吻鲸(家庭:喙鲸科)和他们发生在斯里兰卡海洋领土,“斯里兰卡国家科学基金会的电子期刊,2011年,页1 - 12。视图:谷歌学术搜索
16. r·威廉姆斯,s . Gero l . Bejder et al .,“低估了伤害:解读鲸类动物尸体复苏的背景下深水地平线/ BP事件”保护信,4卷,不。3、228 - 233年,2011页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
17. h·珀尔帖,w . Dabin, p .丹尼尔et al .,“搁浅鲸类种群的数据指标的重要性在海上:造型鲸目动物尸体的漂移,”生态指标18卷,第290 - 278页,2012年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
18. j·e·海因和m . e . Dahlheim“灰色鲸鱼搁浅事件和偶然,”学报论文的Sc /前/ G2。国际捕鲸委员会科学委员会Assesement灰色的鲸鱼1990年,剑桥,英国,http://www.iwcoffice.org/publications/doclist.htm。视图:谷歌学术搜索
19. s d·克劳斯·m·w·布朗,h·卡斯韦尔et al .,“北大西洋露脊鲸处于危机之中,”科学,卷309,不。5734年,第562 - 561页,2005年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
20. s d·克劳斯”和潜在原因的死亡率在北大西洋露脊鲸(Eubalaena glacialis),“海洋哺乳动物科学》第六卷,没有。4、278 - 291年,1990页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
21. e . m .整个c . m . Gabriele和d·f·希尔,“潮汐影响座头鲸海角附近的栖息地选择,”《海洋生态发展系列卷,423年,第289 - 279页,2011年。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索
22. d . w . Laist a·r·诺尔顿和d·e·彭德尔顿”的有效性强制船舶限速保护北大西洋露脊鲸”濒危物种研究,23卷,不。2、133 - 147年,2014页。视图:出版商的网站|谷歌学术搜索

版权

版权©2017年尼尔•p Herath纳纳亚卡拉和h . m . j . c, b。这是一个开放的分布式下文章知识共享归属许可,它允许无限制的使用、分配和复制在任何媒介,提供最初的工作是正确引用。