TY -的A2 -李,Jaeyoung盟——Starace l . l . l . AU - Di Rocco Torrepadula f . AU - Di马蒂诺,s . AU - Mazzocca n . PY - 2023 DA - 2023/05/12 TI -高里程车辆已被称作车辆群体感知:调查历史城市的时空覆盖动力学与复杂的城市道路网络SP - 8668473六世- 2023 AB - 背景。已被称作车辆群体感知(VCS)可以是一个符合成本效益的解决方案在城市环境中收集数据,利用机载传感器的现代车辆移动城市。许多实验研究证明,高里程车辆、出租车等,可以有效地用于风险投资。然而,这些研究大多是在城市进行定期、网格、道路网络。相反,小的工作已经进行了评估风险投资的适用性与更复杂的城市道路网络在城市,如历史的。 目标。一步填补这一空白,本研究调查的可行性crowdsense信息使用不同大小的舰队的出租车在城市地区的历史城市波尔图(葡萄牙)和罗马(意大利)的公路网络发展在过去的几个世纪中复杂的拓扑结构和特性。 数据和方法。这项工作利用大量真实数据集的出租车轨迹收集连续三周在波尔图和罗马的城市来估计不同大小的舰队的时空覆盖实现出租车如果他们用于风险投资。实际上,使用这些轨迹,几个进行了模拟,考虑四个尺寸的出租车车队,从50到400辆,这两座城市。可实现的时空的道路网络覆盖度量的细粒度范围内计算单个路段。 结果。结果表明,实现覆盖在历史城市展览非常相似的趋势,仅有50辆能够访问一个公路网相关部分的至少一次的时间框架。正如所料,增加涉及车辆的数量提高了空间和时间的报道。不过,回访时间之间的差距可以用例可能不适用于一些风投。因此,招聘更多的车辆和/或设计专业路由/ incentivization机制可能有必要实现更全面的城市道路网络的覆盖率。SN - 0197 - 6729你2023/8668473 / 10.1155——https://doi.org/10.1155/2023/8668473——摩根富林明-杂志的先进运输PB - Hindawi KW - ER