TY -的A2 - Ci,李宥晟盟——Zhihong盟——徐,汉盟——秋,石药盟,刘小君非盟-杨,Kairan盟——吴,嘉豪PY - 2022 DA - 2022/01/13 TI -动态优化公交线路的安排通勤走廊基于公交IC卡数据SP - 7064061六世- 2022 AB -本研究的目的是探讨城市公交客运走廊的总线操作状态,以公交运营成本和旅客旅行成本最小为目标函数,以客流需求和营业收入为约束,并且考虑到平均速度变化的公共汽车线路公交走廊在不同的时间。本文提出了一个动态优化模型基于总线集成电路卡的公交路线安排(IC卡)数据。优化变量是候选线路的发车频率。解决模型,动态发车间隔优化方法设计基于改进遗传算法(GA)在不同决策偏好。广义成本函数的方法包括校准为乘客和公交公司和掌握公交运营速度变化的特点和离职的设计策略在不同决策偏好。该方法的有效性和适用性验证了一个数值例子。我们主要进行了以下工作:(1)动态分析的公交发车间隔的时间维度考虑乘客的时间变化特征在高峰时期。(2)七个方案的重量比乘客等待时间成本和公交运营成本的设计,和出发的时间间隔不同利益取向的乘客和运营商进行了讨论,分别,选择相应的离职方案决策者在不同决策偏好。结果表明,(1)7个不同的加权方案的总成本是低于实际价值的6.90%到18.20%;(2)当决策者需要偏见公交公司的重量,重量比 α: β乘客和公交公司之间是0.25:0.75的效果最好。离职的频率已经减少了,同时,优化总成本降低18.2%;(3)当决策者需要偏见乘客的重量,重量比 α: β之间的乘客和公交公司是0.75:0.25的效果最好。离职的频率增加了19岁的同时,优化总成本降低17.7%;(4)当决策者考虑乘客和公交公司同样,重量比 α: β乘客和公交公司之间0.5:0.5,优化成本最接近实际成本,优化成本降低6.9%,离职的频率增加了5。本文中的结果表明,该模型提供了一个新想法的公交线路信息挖掘的研究基于公交IC卡数据和管理提供了一个有效的工具操作决策偏好不同。SN - 0197 - 6729你2022/7064061 / 10.1155——https://doi.org/10.1155/2022/7064061——摩根富林明-杂志的先进运输PB - Hindawi KW - ER