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研究文章

可持续共享指定司机轮渡车辆调度集成优化策略

表1

优化结果与重调度方案的比较。

计划 距离偏差ZC1 服务偏差锌 路径偏差ZC2 广义偏移代价Z 算法平均运算时间(s)

重新安排 2654.23 3600.00 10 8781.83 15.35
中断管理 1829.30 4800.00 2 7134.82 7.13

1.对于距离偏差,中断管理可以产生比重调度计划更低的总行程距离。2.对于服务偏差,重新调度可以降低新车启动的成本和拒绝服务的惩罚。3.对于路径偏差,重调度偏差为10,车辆路径需要实时大规模调整。中断管理调整偏差较小,只需要对特定车辆进行调整。

年度文章奖:由主编评选的2020年杰出研究贡献。阅读获奖文章