TY -的A2东京盟——阿什法克,Mudabber AU - Gu,探月盟-沃勒,美国特拉维斯AU -萨贝里,Meead PY - 2021 DA - 2021/05/05 TI -比较动态用户均衡和Noniterative随机仿真动态交通分配模型的路径选择:大规模网络的实际考虑SP - 6667335六世- 2021 AB -基于仿真的动态交通分配(DTA)模型在交通规划和运营起着至关重要的作用。而广泛研究equilibrium-seeking DTA包括动态用户均衡(由于)经常提供健壮的和一致的结果,他们昂贵的计算成本大规模网络应用程序在实践中一直是一个负担。noniterative随机路径选择(SRC)模型,寻求DTA非平衡模型,提供了一种替代方法为特定的运输操作的应用程序可能不需要平衡的结果(例如,疏散和主要网络中断),因此往往是计算上更便宜,但可能会遭受不一致的结果。同时由于许多战略规划是一种被广泛接受的方法应用,SRC交通已越来越多地应用于实践操作的目的。本文旨在提供一个两种建模方法的比较和定量分析。具体来说,比较了在两个层面:链路级别流和网络级拥塞模式。结果表明,自适应驱动改善SRC的质量解决方案,但其区别在链接级别仍然重要。结果有实际意义的应用大规模仿真DTA模型用于规划和操作。SN - 0197 - 6729你2021/6667335 / 10.1155——https://doi.org/10.1155/2021/6667335——摩根富林明-杂志的先进运输PB - Hindawi KW - ER