研究文章

识别事件因果改善航空运输安全:建议深学习方法

表1

事件报告实例及其分析结果

事件报告提交:
描述性忙处理多次航班需要修改课程以避免流量六或七位抵达不同机场者通过航班多次启程下降卫星螺旋桨于10000时从北方飞入NE离岸11000分2F16南转向北爬至15000时,军方拦截正在quawking777假设出错后通知引导飞机转向020分流并允许继续爬行有意识地想重定高度,但在转转转发交接后,我不想向飞行员投下更多数字,增加传输量和潜在混淆我想让这家伙上路并调离频率 但要等到他上岸人10000制作多道传输后看F16南端,他爬得很快,我正准备传输F16南端显示16000并请求中间修复清除区块我说不 分配高度15000 联系ZKC未观察到交通问题,但在560节时飞机可快速把事情搞乱
表格数据:
人类专家分析结果:
初级因子人的因素
促成因素人的因素 程序 飞行器
简表Arbus航班机组人员登陆TAL8L报道跑道入侵万事通维多Foxtrot斜坡编译组无法打开bravo并输入8R三角洲EMB170机组人员不得不拒绝搭乘8R跑道

事件报告原由两部分组成 描述性表格数据.在大多数情况下 表格数据既不可靠也不实用,因为它要么缺失,要么与事件无关接受人类专家审查后 初级因子, 促成因素简表由事件产生的结论