TY -的A2 -优思明,Shamsunnahar AU - Cheng小云盟——黄,库恩盟——瞿,Lei盟——张,天宝AU -李,李PY - 2020 DA - 2020/07/17 TI -车辆限制政策对城市旅游需求变化的影响从建筑环境的角度SP - 9848095六世- 2020 AB -车牌限制(LPR)政策给最直截了当的方式来减少全球道路交通和排放。然而,在实践中,它引起了巨大的争议。这一政策打破了原始的城市交通结构模式,这需要一些匹配策略来适应这种变化。研究旅游需求变化是一个具有挑战性的任务,因为它深受当地建筑环境的特性。14个变量从四个维度、位置、土地利用多样性,运输距离,和街道设计,是用来描述建筑环境;此外,严重的共线性构成这些特征变量。解决变量之间的多重共线性和高维问题,本研究利用两个不同的penalization-based回归模型,套索(至少绝对收缩和选择操作符)和弹性净回归算法,实现变量选择和探索建筑环境的影响旅游需求的变化引发的LPR政策。旅游需求变化评估相对出租车客流量的变化在每个基于出租车GPS数据流量分析区。建立环境变量测量使用交通网络数据和百度地图服务的兴趣点(POI)数据。结果表明,地区更高层次的公共交通服务和更高程度的土地混合有更强的韧性车辆限制政策。 Besides, the contribution rate of public transportation is stable as a whole, while the contribution rate of richness depends on specific types of land use. The conclusions in this study can provide in-depth insights into the influence of the LPR policy and underpin traffic complementary policies to ensure the effectiveness of LPR. SN - 0197-6729 UR - https://doi.org/10.1155/2020/9848095 DO - 10.1155/2020/9848095 JF - Journal of Advanced Transportation PB - Hindawi KW - ER -